एक कार कैंषफ़्ट समय प्रणाली क्या है?

दस्ता तुल्यकालन प्रणाली

वाल्व टाइमिंग सिस्टम एक आम तौर पर स्वीकृत अंतर्राष्ट्रीय समय चर है। यह प्रणाली इंजन के संचालन की स्थिति के आधार पर गैस वितरण तंत्र के मापदंडों को नियंत्रित करने के लिए डिज़ाइन की गई है। प्रणाली का उपयोग इंजन की शक्ति और टोक़, ईंधन की अर्थव्यवस्था में वृद्धि और हानिकारक उत्सर्जन में कमी प्रदान करता है। समायोज्य समय विकल्प में शामिल हैं। वाल्व खोलने या समापन समय और वाल्व लिफ्ट ऊंचाई। सामान्य तौर पर, ये पैरामीटर वाल्व समापन समय बनाते हैं। सेवन और निकास स्ट्रोक की अवधि, "मृत" बिंदुओं के सापेक्ष क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन के कोण द्वारा व्यक्त की जाती है। समय चरण वाल्व पर कैंषफ़्ट कैम अभिनय के आकार से निर्धारित होता है।

कैम कैम

विभिन्न वाल्व संचालन स्थितियों के लिए विभिन्न वाल्व समायोजन की आवश्यकता होती है। इस प्रकार, कम इंजन की गति पर, समय न्यूनतम अवधि या "संकीर्ण" चरण होना चाहिए। उच्च गति पर, वाल्व का समय यथासंभव चौड़ा होना चाहिए। इसी समय, सेवन और निकास चैनल अवरुद्ध हो जाते हैं, जिसका अर्थ है प्राकृतिक निकास गैस का पुनर्संरचना। कैंषफ़्ट कैम में एक निश्चित आकार होता है और एक साथ एक संकीर्ण और विस्तृत वाल्व टोक़ प्रदान नहीं कर सकता है। व्यवहार में, कैम आकार कम गति पर उच्च टोक़ और क्रैंकशाफ्ट की उच्च गति पर उच्च शक्ति के बीच एक समझौता है। यह विसंगति एक चर वाल्व सिस्टम द्वारा ठीक से हल की गई है।

समय प्रणाली और कैंषफ़्ट के संचालन का सिद्धांत

समायोज्य समय मापदंडों के आधार पर, निम्न चर चरण नियंत्रण विधियां भिन्न होती हैं। कैंषफ़्ट को घुमाते हुए, विभिन्न कैम आकृतियों का उपयोग करके और वाल्व की ऊँचाई को बदलते हुए। रेसिंग कारों में इसका सबसे अधिक उपयोग किया जाता है। इससे कार की कुछ शक्ति 30% से 70% तक बढ़ जाती है। सबसे आम वाल्व नियंत्रण प्रणाली कैंषफ़्ट रोटेशन बीएमडब्ल्यू वैनोस, वीवीटी-आई हैं। टोयोटा से खुफिया जानकारी के साथ परिवर्तनीय वाल्व समय; वीवीटी। वोक्सवेज वीटीसी के साथ परिवर्तनीय वाल्व अवधि। होंडा से परिवर्तनीय समय नियंत्रण; हुंडई, किआ, वोल्वो, जनरल मोटर्स से असीम रूप से परिवर्तनशील वाल्व समय सीवीवीटी; वीसीपी, रेनॉल्ट से परिवर्तनीय कैम चरण। इन प्रणालियों के संचालन का सिद्धांत रोटेशन की दिशा में कैंषफ़्ट के रोटेशन पर आधारित है, जिसके कारण प्रारंभिक स्थिति की तुलना में वाल्वों का एक प्रारंभिक उद्घाटन प्राप्त किया जाता है।

सिंक्रनाइज़ेशन सिस्टम के तत्व

इस प्रकार के गैस वितरण प्रणाली के डिजाइन में शामिल हैं। इस कनेक्शन के लिए हाइड्रॉलिक रूप से नियंत्रित कनेक्शन और नियंत्रण प्रणाली। वाल्व संचालन समय के स्वचालित नियंत्रण के लिए प्रणाली की योजना। एक हाइड्रॉलिक रूप से नियंत्रित क्लच, जिसे आमतौर पर एक चरण स्विच कहा जाता है, सीधे कैंषफ़्ट को घुमाता है। युग्मन में एक रोटर एक कैंषफ़्ट और आवास से जुड़ा होता है। जो कैमशाफ्ट ड्राइव पुली की भूमिका निभाता है। रोटर और आवास के बीच गुहाएं होती हैं, जिसमें मोटर तेल चैनलों के माध्यम से आपूर्ति की जाती है। तेल के साथ गुहा को भरना आवास के सापेक्ष रोटर के रोटेशन और एक निश्चित कोण पर कैंषफ़्ट के संबंधित रोटेशन को सुनिश्चित करता है। अधिकांश हाइड्रोलिक क्लच का सेवन कैंषफ़्ट पर किया जाता है।

सिंक्रनाइज़ेशन सिस्टम क्या प्रदान करता है?

व्यक्तिगत डिजाइनों में नियंत्रण मापदंडों का विस्तार करने के लिए, कपलिंग का सेवन और निकास वाल्व के कैंषफ़्ट पर स्थापित किया जाता है। नियंत्रण प्रणाली हाइड्रोलिक नियंत्रण के साथ क्लच का स्वचालित समायोजन प्रदान करती है। संरचनात्मक रूप से, इसमें इनपुट सेंसर, एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई और एक्चुएटर शामिल हैं। नियंत्रण प्रणाली हॉल सेंसर का उपयोग करती है। जो कैमशाफ्ट की स्थिति, साथ ही इंजन प्रबंधन प्रणाली के अन्य सेंसर का मूल्यांकन करते हैं। क्रैंकशाफ्ट गति, शीतलक तापमान और वायु द्रव्यमान मीटर। इंजन नियंत्रण इकाई सेंसर से संकेत प्राप्त करती है और ड्राइव तंत्र पर नियंत्रण क्रियाएं उत्पन्न करती है। जिसे इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक वितरक भी कहा जाता है। वितरक एक सोलनॉइड वाल्व है और इंजन की परिचालन स्थितियों के आधार पर हाइड्रॉलिक रूप से नियंत्रित युग्मन और आउटलेट को तेल की आपूर्ति प्रदान करता है।

एडजस्टेबल वाल्व कंट्रोल सिस्टम ऑपरेटिंग मोड

चर वाल्व समय प्रणाली, एक नियम के रूप में, निम्नलिखित मोड में संचालन प्रदान करती है: निष्क्रियता (न्यूनतम क्रैंकशाफ्ट गति); अधिकतम शक्ति; अधिकतम टोक़ एक अन्य प्रकार की परिवर्तनीय वाल्व नियंत्रण प्रणाली विभिन्न आकारों के कैम के उपयोग पर आधारित होती है, जो शुरुआती समय और वाल्व लिफ्ट में एक कदम परिवर्तन की ओर ले जाती है। ऐसी प्रणालियों को जाना जाता है: होंडा से वीटीईसी, परिवर्तनीय वाल्व नियंत्रण और इलेक्ट्रॉनिक लिफ्ट नियंत्रण; VVTL-i, वेरिएबल वॉल्व टाइमिंग और टोयोटा से इंटेलिजेंट लिफ्ट; MIVEC, मित्सुबिशी से मित्सुबिशी अभिनव गैस वितरण प्रणाली; ऑडी से वाल्वलिफ्ट सिस्टम। वाल्वलिफ्ट सिस्टम के अपवाद के साथ, ये सिस्टम मूल रूप से एक ही डिज़ाइन और ऑपरेटिंग सिद्धांत हैं। उदाहरण के लिए, सबसे प्रसिद्ध VTEC प्रणालियों में से एक में विभिन्न प्रोफाइल के कैमरों का एक सेट और एक नियंत्रण प्रणाली शामिल है। VTEC सिस्टम आरेख।

कैंषफ़्ट कैम प्रकार

कैंषफ़्ट के दो छोटे और एक बड़े सांचे होते हैं। छोटे कैमों को संबंधित रॉकर आर्म्स के माध्यम से सक्शन वाल्वों की एक जोड़ी से जोड़ा जाता है। एक बड़ा कूबड़ एक नि: शुल्क घुमाव ले जाता है। नियंत्रण प्रणाली एक ऑपरेटिंग मोड से दूसरे में स्विचिंग प्रदान करती है। लॉकिंग तंत्र को सक्रिय करके। लॉकिंग तंत्र में एक हाइड्रोलिक ड्राइव है। कम इंजन गति या जिसे लो लोड भी कहा जाता है, इनलेट वाल्व छोटे कक्षों से काम करते हैं। इसके अलावा, वाल्व संचालन समय एक छोटी अवधि की विशेषता है। जब इंजन की गति एक निश्चित मूल्य तक पहुंच जाती है, तो नियंत्रण प्रणाली लॉकिंग तंत्र को सक्रिय करती है। छोटे और बड़े कैम के रॉकर्स एक लॉकिंग पिन का उपयोग करके जुड़े होते हैं और बल बड़े कैम से सेवन वाल्वों में प्रेषित होता है।

सिंक्रोनाइज़ेशन सिस्टम

वीटीईसी प्रणाली के एक और संशोधन में तीन नियंत्रण मोड हैं। जो एक छोटे से कूबड़ के काम या कम इंजन की गति पर इनटेक वाल्व के खुलने से निर्धारित होते हैं। दो छोटे कैम, यानी दो इंटेक वाल्व मध्यम गति से खुलते हैं। और तेज गति पर एक बड़ा कूबड़ भी। होंडा का आधुनिक वेरिएबल वाल्व टाइमिंग सिस्टम I-VTEC सिस्टम है, जो VTEC और VTC सिस्टम को जोड़ता है। यह संयोजन इंजन नियंत्रण मापदंडों का काफी विस्तार करता है। डिजाइन के संदर्भ में सबसे उन्नत चर वाल्व नियंत्रण प्रणाली वाल्व ऊंचाई समायोजन पर आधारित है। यह प्रणाली अधिकांश इंजन परिचालन स्थितियों के तहत गैस को समाप्त करती है। इस क्षेत्र में अग्रणी बीएमडब्ल्यू और इसकी वेल्वेट्रोनिक प्रणाली है।

टाइमिंग कैंषफ़्ट

इसी तरह के सिद्धांत का उपयोग अन्य प्रणालियों में किया जाता है: टोयोटा वाल्वमैटिक, वीईएल, वेरिएबल वाल्व और निसान से लिफ्ट सिस्टम, फिएट मल्टीएयर, वीटीआई, वेरिएबल वाल्व और प्यूज़ो से इंजेक्शन सिस्टम। वाल्वेट्रोनिक सिस्टम आरेख। वाल्वेट्रोनिक प्रणाली में, वाल्व लिफ्ट में परिवर्तन एक जटिल गतिज योजना द्वारा प्रदान किया जाता है। जिसमें पारंपरिक रोटर-वाल्व क्लच एक सनकी शाफ्ट और एक मध्यवर्ती लीवर द्वारा पूरक है। सनकी शाफ्ट को कृमि गियर के माध्यम से मोटर द्वारा घुमाया जाता है। सनकी शाफ्ट के रोटेशन से मध्यवर्ती लीवर की स्थिति बदल जाती है, जो बदले में घुमाव वाले हाथ की एक निश्चित गति और वाल्व के संबंधित आंदोलन को निर्धारित करता है। इंजन की परिचालन स्थितियों के आधार पर, वाल्व लिफ्ट को लगातार बदला जाता है। Valvetronic केवल इनटेक वाल्व पर लगाया जाता है।