कार इंजन तेल क्या है?

मोटर तेल

मोटर तेल चरम स्थितियों में काम करते हैं। ऑटोमोबाइल, गियर तेल और स्नेहक में उपयोग किए जाने वाले अन्य स्नेहक अपने कार्यों को करने के लिए अतुलनीय रूप से आसान हैं। आवश्यक गुणों को खोने के बिना। क्योंकि वे अपेक्षाकृत कम तापमान, दबाव और भार के साथ अपेक्षाकृत सजातीय वातावरण में काम करते हैं। इंजन मोड "रैग्ड"। तेल के एक ही हिस्से को हर सेकंड थर्मल और मैकेनिकल तनाव के अधीन किया जाता है। क्योंकि विभिन्न इंजन घटकों की स्नेहन स्थिति एक ही से दूर हैं। इसके अलावा, इंजन तेल रसायनों के संपर्क में है। ऑक्सीजन, अन्य गैसें, ईंधन के अधूरे दहन के उत्पाद, साथ ही साथ ईंधन, जो अनिवार्य रूप से तेल में प्रवेश करती है, हालांकि बहुत कम मात्रा में।

मोटर तेलों के कार्य।

संपर्क भागों के बीच घर्षण कम करें, पहनने को कम करें और रगड़ भागों के घर्षण को रोकें। सिलेंडर-पिस्टन समूह के कुछ हिस्सों के बीच, अंतराल को सील करें, दहन कक्ष से गैसों के प्रवेश को रोकने या कम करने के लिए। जंग से भागों की रक्षा करता है। घर्षण सतहों से गर्मी को दूर करने के लिए। घर्षण क्षेत्र से पहनने वाले हिस्सों को हटा दें, जिससे इंजन भागों की सतह पर जमा का गठन धीमा हो जाता है। तेलों की कुछ बुनियादी विशेषताएं। चिपचिपापन तेलों की सबसे महत्वपूर्ण विशेषताओं में से एक है। मोटर तेल, अधिकांश स्नेहक की तरह, उनके तापमान के आधार पर चिपचिपापन बदलते हैं। तापमान जितना कम होगा, चिपचिपापन और इसके विपरीत उतना ही अधिक होगा।

इंजन ऑयल और कोल्ड स्टार्ट

एक ठंडा इंजन स्टार्ट सुनिश्चित करने के लिए, एक स्टार्टर के साथ क्रैंकशाफ्ट चलाएं और स्नेहन प्रणाली के माध्यम से तेल पंप करें। कम तापमान पर, चिपचिपाहट बहुत अधिक नहीं होनी चाहिए। उच्च तापमान पर, घर्षण भागों और आवश्यक सिस्टम दबाव के बीच एक मजबूत तेल फिल्म बनाने के लिए तेल में बहुत कम चिपचिपापन नहीं होना चाहिए। चिपचिपापन सूचकांक। तापमान परिवर्तन पर तेल चिपचिपापन की निर्भरता को दर्शाता एक संकेतक। यह एक आयाम रहित मात्रा है, अर्थात इसे किसी भी इकाई में नहीं मापा जाता है, यह सिर्फ एक संख्या है। इंजन ऑयल का चिपचिपापन सूचकांक जितना अधिक होगा, उतना व्यापक तापमान रेंज जिसमें तेल इंजन प्रदान करता है। चिपचिपा योजक के बिना खनिज तेलों के लिए, चिपचिपापन सूचकांक 85-100 है। चिपचिपे योजक और सिंथेटिक घटकों के साथ तेल में 120-150 का चिपचिपापन सूचकांक हो सकता है। कम चिपचिपाहट वाले गहरे परिष्कृत तेलों के लिए, चिपचिपापन सूचकांक 200 तक पहुंच सकता है।

मोटर तेल। फ़्लैश प्वाइंट

फ़्लैश प्वाइंट। यह संकेतक तेल में उबलते अंशों की उपस्थिति को दर्शाता है और तदनुसार, ऑपरेशन के दौरान तेल के वाष्पीकरण से जुड़ा हुआ है। अच्छे तेलों के लिए, फ़्लैश बिंदु 225 डिग्री सेल्सियस से ऊपर होना चाहिए। खराब गुणवत्ता वाले तेलों के मामले में, कम चिपचिपाहट वाले अंश वाष्पित हो जाते हैं और जल्दी जल जाते हैं। इससे उच्च तेल की खपत होती है और इसके कम तापमान वाले गुणों में गिरावट आती है। आधार संख्या, टीबीएन। एक तेल की कुल क्षारीयता को इंगित करता है, जिसमें क्षारीय डिटर्जेंट और डिस्पर्सेंट्स द्वारा उपयोग किया जाता है। TBN हानिकारक एसिड को बेअसर करने के लिए एक तेल की क्षमता को दर्शाता है जो इंजन के संचालन के दौरान इसमें प्रवेश करता है और जमाव का विरोध करता है। TBN जितना कम होता है, तेल में उतने ही कम सक्रिय योजक रहते हैं। अधिकांश गैसोलीन इंजन ऑयल में आमतौर पर 8 से 9 का टीबीएन होता है, जबकि डीजल इंजन ऑयल में आमतौर पर 11 से 14 तक होता है।

इंजन तेल की क्षारीय संख्या

जब इंजन तेल चल रहा होता है, तो कुल आधार संख्या अनिवार्य रूप से कम हो जाती है, और न्यूट्रलाइजिंग एडिटिव सक्रिय हो जाते हैं। टीबीएन में एक महत्वपूर्ण कमी से एसिड संक्षारण होता है, साथ ही साथ इंजन के आंतरिक भागों का संदूषण होता है। एसिड नंबर, टैन। एसिड संख्या एक संकेतक है जो मोटर तेलों में ऑक्सीकरण उत्पादों की उपस्थिति की विशेषता है। इंजन का तेल की परिचालन स्थितियों में इसका पूर्ण मूल्य कम होता है। और उतना ही उसका शेष जीवन। टीएएन में वृद्धि लंबे जीवन और ऑपरेटिंग तापमान के कारण तेल ऑक्सीकरण को इंगित करता है। कुल एसिड संख्या मोटर तेलों की स्थिति के विश्लेषण के लिए निर्धारित होती है, तेल के ऑक्सीकरण की डिग्री और ईंधन दहन के अम्लीय उत्पादों के संचय के एक संकेतक के रूप में।

मोटर तेलों से खनिज और सिंथेटिक तेलों का अणु

एक निश्चित संख्या में कार्बन परमाणुओं के साथ तेल हाइड्रोकार्बन होते हैं। इन परमाणुओं को लंबी और सीधी श्रृंखलाओं या शाखाओं वाली दोनों से जोड़ा जा सकता है, उदाहरण के लिए, एक पेड़ का मुकुट। जंजीरों में जकड़ा, तेल के गुण बेहतर। अमेरिकी पेट्रोलियम संस्थान के वर्गीकरण के अनुसार, बेस तेलों को पांच श्रेणियों में विभाजित किया गया है। समूह I, बेस ऑयल, जो सॉल्वैंट्स, पारंपरिक खनिज का उपयोग करके चयनात्मक शुद्धि और डीवर्मिंग द्वारा प्राप्त किया जाता है। समूह II, सुगंधित यौगिकों और पैराफिन की कम सामग्री के साथ अत्यधिक परिष्कृत आधार तेल, ऑक्सीडेटिव स्थिरता के साथ। हाइड्रोट्रीटेड, बेहतर खनिज तेल।
समूह III, कैटेलिटिक हाइड्रोकार्बन, एचसी तकनीक द्वारा प्राप्त उच्च चिपचिपापन सूचकांक आधार तेल।

विनिर्माण मोटर तेल

एक विशेष उपचार में, तेल की आणविक संरचना में सुधार होता है। इस प्रकार, समूह III आधार तेलों के गुण सिंथेटिक समूह IV बेस तेलों के करीब हैं। यह कोई संयोग नहीं है कि तेलों के इस समूह को अर्ध-सिंथेटिक के रूप में वर्गीकृत किया गया है। और कुछ कंपनियां सिंथेटिक बेस ऑयल का भी हवाला देती हैं। समूह IV, पॉलिफ़ॉलफिन पर आधारित सिंथेटिक बेस ऑयल, पीएओ। एक रासायनिक प्रक्रिया के परिणामस्वरूप प्राप्त होने वाले पॉलीफेलोफिन्स में एक सजातीय रचना की विशेषताएं हैं। बहुत उच्च ऑक्सीडेटिव स्थिरता, उच्च चिपचिपापन सूचकांक और उनकी संरचना में पैराफिन अणुओं की अनुपस्थिति। समूह V, अन्य आधार तेल पिछले समूहों में शामिल नहीं हैं। इस समूह में अन्य सिंथेटिक बेस ऑयल और वनस्पति बेस ऑयल शामिल हैं। खनिज आधारों की रासायनिक संरचना तेल की गुणवत्ता, चयनित तेल अंशों की उबलने की सीमा, साथ ही शुद्धि के तरीकों और डिग्री पर निर्भर करती है।

खनिज इंजन तेल

खनिज आधार सबसे सस्ता है। यह तेल के सीधे आसवन के लिए एक उत्पाद है, जिसमें विभिन्न लंबाई और विभिन्न संरचनाओं के अणु शामिल हैं। इस विषमता के कारण, चिपचिपाहट अस्थिरता, तापमान गुण, उच्च अस्थिरता, कम ऑक्सीकरण स्थिरता। खनिज आधार, दुनिया में सबसे आम मोटर तेल। खनिज और सिंथेटिक बेस ऑयल का अर्ध-सिंथेटिक मिश्रण 20 से 40 प्रतिशत "सिंथेटिक्स" से हो सकता है। अर्द्ध-सिंथेटिक स्नेहक के निर्माताओं को तैयार इंजन तेल में सिंथेटिक बेस तेल की मात्रा के बारे में विशेष आवश्यकताएं नहीं हैं। यह भी संकेत नहीं है कि किस कृत्रिम घटक, समूह III या समूह IV बेस तेल का उपयोग अर्ध-सिंथेटिक स्नेहक के उत्पादन में किया जाना चाहिए। उनकी विशेषताओं से, ये तेल खनिज और सिंथेटिक तेलों के बीच एक मध्यवर्ती स्थिति पर कब्जा कर लेते हैं, अर्थात, उनके गुण पारंपरिक खनिज तेलों से बेहतर हैं, लेकिन सिंथेटिक लोगों की तुलना में बदतर हैं। एक कीमत पर ये तेल सिंथेटिक की तुलना में बहुत सस्ते हैं।

सिंथेटिक मोटर तेल

सिंथेटिक तेलों में बहुत अच्छी चिपचिपाहट-तापमान की विशेषताएं होती हैं। सबसे पहले, यह खनिज की तुलना में बहुत कम डालना बिंदु, -50 डिग्री सेल्सियस -60 डिग्री सेल्सियस और एक बहुत ही उच्च चिपचिपापन सूचकांक है। जो बहुत ठंढे मौसम में इंजन शुरू करने की सुविधा देता है। दूसरे, वे 100 डिग्री सेल्सियस से ऊपर के ऑपरेटिंग तापमान पर उच्च चिपचिपाहट रखते हैं। इसलिए, घर्षण सतहों को अलग करने वाली तेल फिल्म अत्यधिक तापीय परिस्थितियों में नहीं टूटती है। सिंथेटिक तेलों के अन्य लाभों में शामिल हैं कतरनी प्रतिरोध। संरचना की समरूपता के कारण, उच्च थर्मो-ऑक्सीडेटिव स्थिरता। यही है, जमा और वार्निश बनाने की एक कम प्रवृत्ति। पारदर्शी, बहुत टिकाऊ, व्यावहारिक रूप से अघुलनशील फिल्मों को गर्म सतहों पर जमा किया जाता है, जिसे ऑक्सीडेटिव वार्निश कहा जाता है। साथ ही खनिज तेलों की तुलना में कम वाष्पीकरण और अपशिष्ट खपत।

मोटर ऑयल एडिटिव्स

यह भी महत्वपूर्ण है कि सिंथेटिक्स को न्यूनतम मात्रा में गाढ़ा करने वाले योजक के परिचय की आवश्यकता होती है। और विशेष रूप से इसकी उच्च-गुणवत्ता वाली किस्मों को इस तरह के एडिटिव्स की आवश्यकता नहीं होती है। इसलिए, ये तेल बहुत स्थिर होते हैं, क्योंकि एडिटिव्स पहले स्थान पर नष्ट हो जाते हैं। सिंथेटिक तेलों के ये सभी गुण इंजन में समग्र यांत्रिक नुकसान को कम करने और भागों पर पहनने को कम करने में मदद करते हैं। इसके अलावा, उनका संसाधन खनिज संसाधन को 5 या अधिक बार से अधिक करता है। सिंथेटिक तेलों के उपयोग को सीमित करने वाला मुख्य कारक उनकी उच्च लागत है। वे खनिज वाले की तुलना में 3-5 गुना अधिक महंगे हैं। और विशेष रूप से इसकी उच्च गुणवत्ता वाली किस्मों को इस तरह के एडिटिव्स की आवश्यकता नहीं होती है, इसलिए ये तेल बहुत स्थिर होते हैं।

मोटर ऑयल एडिटिव्स

एंटीवायर एडिटिव्स। मुख्य कार्य उन जगहों पर इंजन के घर्षण भागों को पहनने से रोकना है जहां आवश्यक मोटाई की एक तेल फिल्म का निर्माण असंभव है। वे धातु की सतह को अवशोषित करके काम करते हैं और फिर धातु-धातु के संपर्क के दौरान रासायनिक रूप से प्रतिक्रिया करते हैं। अधिक सक्रिय, अधिक गर्मी इस संपर्क के दौरान जारी की जाती है, जिससे "स्लाइडिंग" गुणों के साथ एक विशेष धातु फिल्म बनाई जाती है। क्या घर्षण पहनने से रोकता है। ऑक्सीकरण अवरोधक, एंटीऑक्सिडेंट एडिटिव्स। ऑपरेशन के दौरान, इंजन तेल लगातार उच्च तापमान, वायु, ऑक्सीजन और नाइट्रोजन ऑक्साइड के संपर्क में रहता है। इसके ऑक्सीकरण का कारण बनता है, योजक का विनाश और मोटा होना। एंटीऑक्सिडेंट एडिटिव्स तेलों के ऑक्सीकरण को धीमा कर देते हैं और इसके बाद आक्रामक जमा का अपरिहार्य गठन होता है।

इंजन तेल - संचालन का सिद्धांत

उनकी कार्रवाई का सिद्धांत उच्च तापमान पर उत्पादों के साथ एक रासायनिक प्रतिक्रिया है जो तेल ऑक्सीकरण का कारण बनता है। वे अवरोधक योजकों में विभाजित हैं जो कुल तेल मात्रा के अनुसार काम करते हैं। और थर्मल-ऑक्सीडेटिव एडिटिव्स जो गर्म सतहों पर काम करने वाली परत में अपना कार्य करते हैं। संक्षारण अवरोधकों को इंजन के पुर्जों की सतह को तेल और योजक के ऑक्सीकरण के दौरान बनने वाले कार्बनिक और खनिज एसिड के कारण होने वाले क्षरण से बचाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। उनकी कार्रवाई का तंत्र भागों की सतह पर एक सुरक्षात्मक फिल्म का निर्माण और एसिड को बेअसर करना है। जंग अवरोधक मुख्य रूप से स्टील और कच्चा लोहा सिलेंडर की दीवारों, पिस्टन और रिंग की सुरक्षा के लिए हैं। क्रिया का तंत्र समान है। जंग अवरोधक अक्सर एंटीऑक्सिडेंट के साथ भ्रमित होते हैं।

मोटर तेल और एंटीऑक्सिडेंट

एंटीऑक्सिडेंट, जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, तेल को ऑक्सीकरण से बचाता है। धातु भागों की सतह एंटीकोर्सिव है। वे धातु पर एक मजबूत तेल फिल्म के निर्माण में योगदान करते हैं। क्या यह एसिड और पानी के संपर्क से बचाता है, जो हमेशा तेल की मात्रा में मौजूद होते हैं। घर्षण संशोधक। आधुनिक इंजनों के लिए, वे तेजी से घर्षण संशोधक के साथ तेलों का उपयोग करने की कोशिश कर रहे हैं। जो ऊर्जा-बचत वाले तेलों को प्राप्त करने के लिए घर्षण भागों के बीच घर्षण के गुणांक को कम कर सकता है। सबसे प्रसिद्ध घर्षण संशोधक ग्रेफाइट और मोलिब्डेनम डाइसल्फ़ाइड हैं। आधुनिक तेलों में इनका उपयोग बहुत मुश्किल है। क्योंकि ये पदार्थ तेल में अघुलनशील होते हैं और केवल छोटे कणों के रूप में इसमें छितराए जा सकते हैं। इसके लिए तेल में अतिरिक्त फैलाव और बिखरे हुए स्टेबलाइजर्स की आवश्यकता होती है, लेकिन यह अभी भी लंबे समय तक ऐसे तेलों के उपयोग की अनुमति नहीं देता है।

मोटर तेल योग्यता

इसलिए, तेल में घुलनशील फैटी एसिड एस्टर का उपयोग वर्तमान में घर्षण संशोधक के रूप में किया जाता है। जो धातु की सतहों के लिए बहुत अच्छा आसंजन हैं और अणुओं की एक परत बनाते हैं जो घर्षण को कम करते हैं। एक विशेष प्रकार के इंजन और उसके ऑपरेटिंग परिस्थितियों के लिए आवश्यक गुणवत्ता के तेल के चयन की सुविधा के लिए, वर्गीकरण सिस्टम मौजूद हैं। वर्तमान में, मोटर तेलों के लिए कई वर्गीकरण प्रणालियां हैं: एपीआई, ILSAC, ACEA और GOST। प्रत्येक प्रणाली में, इंजन तेलों को गुणवत्ता और उद्देश्य के आधार पर श्रृंखला और श्रेणियों में विभाजित किया जाता है। ये श्रृंखला और श्रेणियां तेल रिफाइनरियों और वाहन निर्माताओं के राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय संगठनों की पहल पर बनाई गई थीं। उद्देश्य और गुणवत्ता स्तर तेलों की सीमा के आधार हैं। आम तौर पर स्वीकृत वर्गीकरण प्रणालियों के साथ-साथ ऑटोमोबाइल निर्माताओं की आवश्यकताएं और विनिर्देश भी हैं। गुणवत्ता द्वारा तेलों के वर्गीकरण के अलावा, SAE चिपचिपाहट वर्गीकरण प्रणाली का भी उपयोग किया जाता है।