एक कार के लिए एक गैस पंप क्या है और यह कैसे काम करता है
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एक गैसोलीन पंप एक कार का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, जिसके बिना इंजन सिलेंडरों को ईंधन की आपूर्ति करना असंभव है और, स्वाभाविक रूप से, पिस्टन समूह को चलाने के लिए हवा-ईंधन मिश्रण को प्रज्वलित करता है। प्रत्येक मोटर चालक को समझना चाहिए कि कार के विभिन्न घटक कैसे काम करते हैं। यह समझना आवश्यक है कि अगर कार को शुरू नहीं करना है, तो क्या करना है या ड्राइविंग करते समय स्टाल।
ईंधन पंप कहाँ स्थित है?
ईंधन पंप का स्थान कार मॉडल पर निर्भर करता है। एक अनुदैर्ध्य इंजन के साथ क्लासिक में, यह तंत्र क्रैंकशाफ्ट के पास स्थापित किया जा सकता है। एक अनुप्रस्थ मोटर वाले मॉडल को एक यांत्रिक पंप से सुसज्जित किया जा सकता है जो कैंषफ़्ट के क्षेत्र में स्थापित है। यह यांत्रिक संशोधनों की एक सामान्य स्थिति है।
इंजेक्शन के वाहनों में उपयोग किए जाने वाले विद्युत विकल्पों के लिए, उनका डिजाइन यांत्रिक समकक्ष की तुलना में अधिक जटिल है। ऑपरेशन के दौरान, ऐसा पंप एक सभ्य शोर करता है। शोर और कंपन के अलावा, विद्युत संशोधन बहुत गर्म हो जाता है।
इन कारणों से, अधिकांश वाहन निर्माता इंजीनियरों ने इस तंत्र को सीधे ईंधन टैंक में रखा है। इसके लिए धन्यवाद, ईंधन पंप का संचालन व्यावहारिक रूप से अक्षम है और साथ ही साथ इसे ठीक से ठंडा किया जाता है।
ईंधन पंप के संचालन का उद्देश्य और सिद्धांत
डिवाइस का नाम ही इसके उद्देश्य को इंगित करता है। पंप टैंक से कार्बोरेटर या नलिका के माध्यम से सीधे सिलेंडर में ईंधन पंप करता है। भाग के संचालन का सिद्धांत इसके आकार और मॉडल पर निर्भर नहीं करता है।
हर आधुनिक आंतरिक दहन इंजन एक इलेक्ट्रिक गैस पंप से सुसज्जित है। वह कैसे काम करती है?
गैसोलीन पंप कैसे काम करता है?
इलेक्ट्रिक मॉडल इस सिद्धांत पर काम करते हैं। ऑन-बोर्ड कंप्यूटर से एक संकेत प्राप्त होता है, और पंप राजमार्ग में गैस पंप करना शुरू कर देता है। यदि इंजन शुरू नहीं होता है, तो कंप्यूटर डिवाइस को बंद कर देता है ताकि यह बाहर जला न जाए।
मोटर के संचालन के दौरान, नियंत्रण इकाई थ्रॉटल स्थिति और ईंधन फ़ीड दर की निगरानी करता है। कंप्यूटर परिवहन किए गए ईंधन की मात्रा को बढ़ाने या घटाने के लिए पंप प्ररित करनेवाला की गति को भी बदलता है।
इलेक्ट्रिक गैस पंप क्या है?
गैसोलीन पंपों से मिलकर बनता है:
- बिजली की मोटर;
- हाइड्रोलिक सुपरचार्जर।
एक इलेक्ट्रिक मोटर की जरूरत है ताकि ईंधन की आपूर्ति कार के मोटर के रोटेशन की गति पर निर्भर न हो, जैसा कि यांत्रिक संशोधनों में है।
दूसरी इकाई में एक सुरक्षा वाल्व होता है (अतिरिक्त दबाव से राहत देता है) और एक चेक वाल्व (गैसोलीन को टैंक में लौटने से रोकता है)।
गैसोलीन पंपों के प्रकार और वे कैसे काम करते हैं
सभी ईंधन पंपों को दो प्रकारों में विभाजित किया जाता है:
- यांत्रिक;
- बिजली।
यद्यपि उपकरणों का मुख्य उद्देश्य अपरिवर्तित रहता है, वे ऑपरेशन के सिद्धांत द्वारा एक दूसरे से भिन्न होते हैं।
यांत्रिक प्रकार
गैसोलीन पंपों की इस श्रेणी का उपयोग कार्बोरेटर इंजनों पर किया जाता है। वे मोटर के करीब निकटता में स्थापित होते हैं, क्योंकि वे रोटेशन से संचालित होते हैं कैंषफ़्ट (फ्रंट-व्हील ड्राइव वाहनों पर, कैंषफ़्ट एक सनकी से सुसज्जित है जो पंप लीवर पुशर चलाता है) या तेल पंप ड्राइव (रियर-व्हील ड्राइव कार) के रोटेशन।
ऐसे पंपों में एक सरल डिजाइन होता है। उनके अंदर एक स्प्रिंग-लोडेड झिल्ली होती है। केंद्र में, यह ड्राइव लीवर के खिलाफ एक रॉड से जुड़ा हुआ है। शरीर के ऊपरी हिस्से में दो वाल्व होते हैं। एक चैम्बर में गैस लाने का काम करता है, दूसरा इससे बाहर निकलने का। कार्बोरेटर को दिए जाने वाले ईंधन की मात्रा पंप डायाफ्राम के ऊपर की जगह पर निर्भर करती है।
कैंषफ़्ट सनकी (या तेल पंप ड्राइव के रियर-व्हील ड्राइव ऑटो कैम के मामले में) ढकेलनेवाला ड्राइव करता है, जो लीवर की मदद से डायाफ्राम की स्थिति को बदलता है। जब सनकी चलता है, तो पंप टैंक में डायाफ्राम कम हो जाता है और एक वैक्यूम बनाया जाता है। इसके कारण, इनलेट वाल्व सक्रिय होता है, और गैसोलीन कक्ष में प्रवेश करता है।
कैम सनकी की अगली गति वसंत-लोड झिल्ली को अपनी जगह पर लौटने की अनुमति देती है। इससे, कक्ष में दबाव पैदा होता है, और निकास वाल्व के माध्यम से ईंधन कार्बोरेटर से बाहर निकलता है।
इलेक्ट्रिक ईंधन पंप और उनके प्रकार
इलेक्ट्रिक गैस पंप इंजेक्शन प्रकार के इंजनों पर स्थापित किए जाते हैं। इस मामले में, ईंधन की आपूर्ति दबाव में होनी चाहिए, इसलिए यांत्रिक मॉडल यहां बेकार हैं।
ऐसे पंप पहले से ही ईंधन लाइन के विभिन्न हिस्सों में स्थित हो सकते हैं, क्योंकि वे पहले से ही बिजली से संचालित होते हैं। सभी मॉडलों में, तीन मुख्य प्रकार हैं:
- बेलन;
- केन्द्रापसारक;
- गियर।
1) रोटरी रोलर पंप ईंधन लाइन में कहीं भी स्थापित किए जाते हैं। वे सुपरचार्जर के अंदर रोलर्स को स्थानांतरित करने के सिद्धांत पर काम करते हैं। सुपरचार्जर के रोलर चैंबर के सापेक्ष थोड़ी सी ऑफसेट के साथ इलेक्ट्रिक मोटर का रोटर स्थित है।
जब रोटर घूमता है, तो रोलर शिफ्ट होता है, जो गुहा में एक वैक्यूम बनाता है। इनलेट वाल्व के माध्यम से, ईंधन पंप में प्रवेश करता है। जैसे-जैसे रोलर चलता है, गैस निकास वाल्व के माध्यम से गुहा छोड़ देती है।
2) केन्द्रापसारक मॉडल हमेशा गैस टैंक के अंदर स्थापित होते हैं। इलेक्ट्रिक मोटर शाफ्ट पर एक प्ररित करनेवाला स्थापित किया गया है। यह सुपरचार्जर टैंक के अंदर घूमता है। ब्लेड के रोटेशन की गति से कक्ष में ईंधन की अशांति पैदा करता है। आगे, निकास वाल्व के माध्यम से, गैस ईंधन रेखा में प्रवेश करती है, जहां आवश्यक दबाव बनाया जाता है।
3) इस प्रकार का गैसोलीन पंप शाफ्ट को एक ऑफसेट अक्ष के साथ घुमाकर भी काम करता है। रोटर पर एक गियर लगाया जाता है, जो द्वितीयक गियर के अंदर स्थित होता है। ईंधन गियर के आंदोलन के माध्यम से भाग कक्ष में प्रवेश करता है।
अधिकांश कारों में केन्द्रापसारक पम्प होते हैं। वे गैसोलीन की अधिक आपूर्ति प्रदान करते हैं और निर्माण करने में आसान होते हैं।
गैसोलीन पंप की मुख्य खराबी
उनके सरल डिजाइन के कारण, इलेक्ट्रिक पंप मॉडल में एक लंबी सेवा जीवन है। और मैकेनिकल व्यावहारिक रूप से टूटना नहीं है। ज्यादातर, झिल्ली, या इसके नीचे स्थित वसंत, उनमें टूट जाता है।
यहाँ पेट्रोल पंपों की मुख्य खराबी हैं:
- टैंक में कम ईंधन स्तर के साथ लगातार ड्राइविंग के कारण इलेक्ट्रिक मोटर की ओवरहीटिंग।
- ऑक्सीकरण या वायरिंग क्षति से संपर्क करें।
- भरा हुआ फिल्टर।
- चलती भागों की मूल्यह्रास।
गैसोलीन पंपों की गतिशीलता की जाँच निम्नानुसार की जाती है।
- यांत्रिक। शीर्ष कवर हटा दिया जाता है और डायाफ्राम की स्थिति की जाँच की जाती है। कार्रवाई में इसका परीक्षण करने के लिए, आपको कार्बोरेटर से नली को डिस्कनेक्ट करना होगा और इंजन शुरू करना होगा। यदि जेट को समान रूप से और एक अच्छे दबाव के साथ आपूर्ति की जाती है, तो यह सही ढंग से काम करता है।
- इलेक्ट्रिक। उनकी सेवाक्षमता की जाँच और भी आसान है। जब कार इग्निशन चालू होता है (कुंजी एक स्थिति को चालू करता है), तो डायग्नोस्टिक लैंप प्रकाश होता है। इस बिंदु पर, गैस पंप को काम करना शुरू करना चाहिए। चालक को 1-1,5 सेकंड के लिए एक नरम चर्चा सुननी चाहिए। अगर यह आवाज नहीं सुनी जाती है, तो पंप को कुछ हुआ।
सबसे अधिक बार, ईंधन पंपों के टूटने को उनके पूर्ण प्रतिस्थापन द्वारा समाप्त कर दिया जाता है। यांत्रिक मॉडल में झिल्ली की विफलता की स्थिति में, इसे एक स्टोर में गैस पंप मरम्मत किट खरीदकर एक नया के साथ बदला जा सकता है।
कार्बोरेटर इंजन पर इलेक्ट्रिक फ्यूल पंप लगाने के तरीके के बारे में, वीडियो देखें:
ईंधन पंप की सेवा जीवन
एक ईंधन पंप की सेवा का जीवन इसके डिजाइन और उन सामग्रियों पर निर्भर करता है जिनसे यह बना है। डिवाइस के मॉडल के आधार पर, ईंधन पंप कार के 100 से 200 हजार किलोमीटर के अंतराल में बिना रुकावट के काम करेगा।
पंप दो मुख्य कारणों से विफल रहता है:
- ईंधन फिल्टर के असामयिक प्रतिस्थापन। इसके अलावा, कुछ केवल ठीक सफाई तत्व पर ध्यान देते हैं, लेकिन मेष की सफाई, जो सीधे पंप पर ही स्थापित होती है, कम ध्यान देने योग्य नहीं है। जब पंप एक गंदे फिल्टर के माध्यम से दबाव बनाने की कोशिश करता है, तो यह गर्म हो जाता है। समय पर रखरखाव पंप जीवन का विस्तार करेगा;
- ईंधन टैंक अक्सर ईंधन पर कम होता है। इस वजह से, डिवाइस को पर्याप्त शीतलन प्राप्त नहीं होता है, इसलिए ओवरहीटिंग का खतरा काफी बढ़ जाता है।
वीडियो पर ध्यान दें कि आप कुछ पंपों को कैसे पुनर्स्थापित कर सकते हैं:
प्रश्न और उत्तर:
कैसे जांचें कि ईंधन पंप काम कर रहा है या नहीं? यांत्रिक ईंधन पंप की संचालन क्षमता ईंधन फिल्टर में गैसोलीन की उपस्थिति से संकेतित होती है। इग्निशन चालू करने के बाद इलेक्ट्रिक हीट पंप बमुश्किल श्रव्य भनभनाहट का उत्सर्जन करता है।
ईंधन पंपों को उद्देश्य से कैसे विभाजित किया जाता है? कार्बोरेटर इंजन में निम्न दाब पंप का उपयोग किया जाता है। इंजेक्शन मॉडल में उच्च दबाव के एनालॉग का उपयोग किया जाता है। सबमर्सिबल और बाहरी पंपों में भी अंतर किया जाता है।
घर पर ईंधन पंप की जांच कैसे करें? फ़्यूज़, रिले, बैटरी चार्ज और वायरिंग अखंडता की जाँच करें। पंप का बिजली वाला हिस्सा कम ही निकलता है। अक्सर इसका कारण इसके पुर्जों का टूटना होता है।
