ऑटोनॉमस इमरजेंसी ब्रेकिंग या एईबी क्या है?
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एईबी रडार का उपयोग करके आगे किसी भी वाहन की दूरी को मापने के लिए काम करता है और फिर दूरी अचानक कम होने पर प्रतिक्रिया करता है।
एईबी एक ऐसी प्रणाली है जो आपकी कार को आपके मुकाबले ड्राइवर के लिए बेहतर और सुरक्षित बनाती है, इसलिए यह शर्म की बात है कि यह बेची गई हर नई कार पर मानक नहीं है।
एक समय की बात है, कुछ स्मार्ट इंजीनियरों ने एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस) का आविष्कार किया और दुनिया उनसे बहुत प्रभावित हुई क्योंकि उन्होंने कई लोगों की जान बचाई और पैनल को और भी अधिक नुकसान पहुंचाया, उस सिस्टम की बदौलत जिसने आपको जोर से ब्रेक लगाने की अनुमति दी। जैसा कि आप चाहते हैं कि वे अवरुद्ध न हों और आपको स्किड में न भेजें।
एबीएस कार सुरक्षा का संक्षिप्त रूप था और अंततः बेची गई प्रत्येक नई कार पर अनिवार्य हो गया (तब से इसे ईएसपी - इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता कार्यक्रम - स्मार्ट/उपयोगी/जीवन-रक्षक दरों पर शामिल कर लिया गया है)।
निःसंदेह, एबीएस के साथ समस्या यह थी कि इसमें अभी भी आपको, थोड़ा सुस्त और कभी-कभी मूर्ख व्यक्ति को, ब्रेक पैडल पर कदम रखने की आवश्यकता होती थी ताकि कंप्यूटर अपना स्मार्ट काम कर सकें और आपको रोक सकें।
अब आखिरकार कार कंपनियों ने AEB बनाकर इस सिस्टम में सुधार कर लिया है।
AEB का क्या मतलब है? स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग, स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग, या बस स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग। "ब्रेक सपोर्ट" या "ब्रेक असिस्ट" जैसे कुछ ब्रांड शब्द भी हैं जो भ्रम को बढ़ाते हैं।
यह प्रणाली प्रतिभा का एक छोटा सा नमूना है जो तब नोटिस करती है जब आप स्टॉप पेडल के साथ अपना काम पर्याप्त तेजी से नहीं कर रहे होते हैं और यह आपके लिए करता है। इतना ही नहीं, यह इसे इतनी अच्छी तरह से करता है कि कुछ कारों पर यह 60 किमी/घंटा तक की गति पर पीछे की ओर होने वाली दुर्घटनाओं को रोकता है।
आप बीमा कंपनियों को लगभग "हेलेलुजाह" गाते हुए सुन सकते हैं (क्योंकि सभी टकरावों में से लगभग 80 प्रतिशत में पीछे की ओर टक्कर सबसे आम है, और इसलिए हमारी सड़कों पर सबसे महंगी दुर्घटनाएं हैं)। दरअसल, उनमें से कुछ अब एईबी स्थापित होने पर कार बीमा पर छूट की पेशकश करते हैं।
स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग कैसे काम करती है और किन वाहनों में AEB होता है?
कई आधुनिक कारें कई वर्षों से विभिन्न प्रकार के रडार से सुसज्जित हैं, और उनका उपयोग मुख्य रूप से सक्रिय क्रूज़ नियंत्रण जैसी चीज़ों के लिए किया जाता है। आपके और आगे वाली कार के बीच की दूरी को लगातार मापकर - रडार, लेजर या दोनों का उपयोग करके - वे आपकी कार की गति को समायोजित कर सकते हैं ताकि आपको अपने क्रूज़ नियंत्रण को लगातार चालू और बंद न करना पड़े।
आश्चर्य की बात नहीं है कि 2009 में वोल्वो द्वारा शुरू की गई एईबी प्रणाली, आपके सामने किसी भी वाहन की दूरी को मापने के लिए इन रडार प्रणालियों का उपयोग करती है, और फिर प्रतिक्रिया करती है यदि वह दूरी अचानक तेज गति से कम होने लगती है - आमतौर पर क्योंकि सामने वाली वस्तु आप अचानक रुक गए हैं या जल्द ही रुक जाएंगे.
बेशक, अलग-अलग कार कंपनियां अलग-अलग तरीकों का उपयोग करती हैं, जैसे कि सुबारू, जो एईबी को अपने आईसाइट सिस्टम में बंडल करता है, जो इसके बजाय आपकी कार के आसपास की दुनिया की XNUMXडी छवियां बनाने के लिए कैमरों का उपयोग करता है।
कंप्यूटर नियंत्रित होने के कारण, ये सिस्टम आपसे अधिक तेजी से प्रतिक्रिया कर सकते हैं, इसलिए इससे पहले कि आप अपना सामान्य मानव प्रतिक्रिया समय एक सेकंड भी सोख लें, वे ब्रेक लगा देते हैं। और यह ऐसा करता है, अच्छी पुरानी एबीएस तकनीक की बदौलत, अधिकतम शक्ति के साथ।
कार का केंद्रीय प्रोसेसर इस बात पर नज़र रखता है कि क्या आपने एक्सीलेटर बंद कर दिया है और खुद ब्रेक लगाया है या नहीं, इसलिए यह हमेशा आपके सामने हस्तक्षेप नहीं करता है, लेकिन यदि आप दुर्घटना को रोकने के लिए पर्याप्त तेज़ नहीं हैं, तो यह हस्तक्षेप करेगा।
ऐसी कई कंपनियाँ हैं जो अपने प्रवेश स्तर के वाहनों पर मानक के रूप में AEB की पेशकश करती हैं।
कुछ स्थितियों में, विशेष रूप से शहर के चारों ओर गाड़ी चलाते समय, जब कार अनावश्यक रूप से घबराती है तो यह थोड़ा कष्टप्रद हो सकता है, लेकिन इसे सहना उचित है, क्योंकि आप कभी नहीं जानते कि यह वास्तव में कब बहुत उपयोगी हो सकता है।
प्रारंभिक प्रणालियों ने केवल 30 किमी/घंटा तक की गति पर आपके बेकन को बचाने का वादा किया था, लेकिन प्रौद्योगिकी में प्रगति तेजी से हुई है और अब 60 किमी/घंटा काफी सामान्य है।
तो, यदि यह इतना अच्छा है, तो इसे सभी मशीनों पर मानक होना चाहिए?
ठीक है, आप ऐसा सोच सकते हैं, और ANCAP जैसे लोग इसे सभी कारों पर मानक बनाने पर जोर दे रहे हैं - जैसे ABS, ESP और ट्रैक्शन कंट्रोल अब ऑस्ट्रेलिया में हैं - लेकिन यह मामले से बहुत दूर है, जिसे उचित ठहराना कठिन है।
कुछ साल पहले, वोक्सवैगन ने अपनी छोटी अप सिटी कार को AEB मानक के साथ $13,990 की शुरुआती कीमत पर लॉन्च किया था, जो दर्शाता है कि यह इतनी महंगी नहीं हो सकती। इससे यह विशेष रूप से हैरान करने वाला है कि AEB सभी वोक्सवैगन वाहनों पर मानक नहीं है। जबकि आप इसे छोटी टिगुआन एसयूवी पर मुफ्त में प्राप्त कर सकते हैं, आपको अन्य मॉडलों पर इसके लिए भुगतान करना होगा।
ऐसी कुछ कंपनियां हैं जो अपने प्रवेश स्तर के वाहनों - माज़दा 3 और सीएक्स -5 और स्कोडा ऑक्टेविया - पर एईबी को मानक के रूप में पेश करती हैं, लेकिन अधिकांश ब्रांडों के लिए, आपको इसे अपनी कार में स्थापित करने के लिए उच्च-विशिष्ट मॉडल खरीदने की आवश्यकता होगी।
और, निःसंदेह, आप यह चाहते हैं। कार कंपनियाँ इस बात से अवगत हैं और वे इसे आपको अधिक महंगा विकल्प प्रदान करने के प्रलोभन के रूप में उपयोग कर सकती हैं।
एकमात्र चीज जिससे फर्क पड़ता दिखता है वह है कानून, हालांकि यह माज़दा जैसे लोगों के लिए एक आसान विपणन उपकरण है जो इसे मानक उपकरण बनाने का निर्णय लेते हैं, जैसा कि यह होना चाहिए।
क्या ऑस्ट्रेलिया में बेची जाने वाली सभी नई कारों पर AEB मानक होना चाहिए? नीचे टिप्पणियों में हमें अपने विचारों के बारे में बताएं।
