अल्टरनेटर पर 2 तार क्या हैं?

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कार जनरेटर कनेक्शन आरेख
कार जनरेटर कैसे काम करता है?

तो आप अपने अल्टरनेटर में दो तारों से टकरा गए हैं और सोच रहे हैं कि वे किस लिए हैं।

आधुनिक वाहनों में आमतौर पर दो-तार अल्टरनेटर का उपयोग नहीं किया जाता है, क्योंकि तीन- या चार-तार वाले अल्टरनेटर अधिक सामान्यतः स्थापित होते हैं। इन तारों के बीच अंतर करने के लिए, आपको उनके अल्टरनेटर कनेक्शन आरेखों से परिचित होना होगा, जिसे हम नीचे समझाएंगे।

आओ हम इसे नज़दीक से देखें...

कार जनरेटर कनेक्शन आरेख

जनरेटर को देखते हुए, आपको केवल दो तार दिखाई देंगे: पावर केबल और उत्तेजना तार। हालाँकि, अल्टरनेटर में अधिक जटिल वायरिंग सिस्टम होता है क्योंकि यह कई अलग-अलग हिस्सों को जोड़ता है। मैं नीचे जनरेटर कनेक्शन आरेख देता हूं। अब आइए इन कनेक्शनों को देखें:

3-तार अल्टरनेटर वायरिंग आरेख

यह XNUMX-तार चर कनेक्शन आरेख सर्किट के विभिन्न भागों के बीच कनेक्शन दिखाता है।

सर्किट बनाने वाले तीन मुख्य तार सकारात्मक बैटरी केबल, वोल्टेज सेंसर और इग्निशन इनपुट वायर हैं। इंजन और इग्निशन इनपुट वायर के बीच भी एक संबंध है। जबकि वोल्टेज डिटेक्शन वायर सेंस करता है कि यह पावर को रेक्टिफायर से जोड़ता है, यह इंजन से अल्टरनेटर तक पावर ट्रांसफर करता है।

इन बहुमुखी अल्टरनेटरों में बिजली नियंत्रण के लिए बिल्ट-इन रेक्टीफायर्स शामिल हैं।

सिंगल वायर अल्टरनेटर के विपरीत, वे एक ही सर्किट में करंट की आपूर्ति और सुधार कर सकते हैं। यदि आप तीन-तार जनरेटर का उपयोग कर रहे हैं तो सभी घटकों को विनियमित वोल्टेज प्राप्त होगा।

बाहरी विद्युत यांत्रिक वोल्टेज नियामक

वोल्टेज सेंसर केबल मोटर चालित नियामकों द्वारा इलेक्ट्रोमैग्नेट में लपेटा जाता है।

यह चुंबक के चारों ओर एक चुंबकीय क्षेत्र बनाता है, लोहे के ब्लॉक को उसकी दिशा में खींचता है। ऐसे सर्किट में तीन इलेक्ट्रोमैग्नेटिक स्विच होते हैं - एक ट्रिप रिले, एक रेगुलेटर और एक करंट रेगुलेटर। कनवर्टर और मौजूदा नियामक स्विच अल्टरनेटर के उत्तेजना सर्किट को नियंत्रित करके आउटपुट वोल्टेज को नियंत्रित करते हैं, जबकि डिस्कनेक्ट रिले बैटरी को जनरेटर से जोड़ता है।

हालांकि, अकुशल रिले तंत्र के कारण, इलेक्ट्रोमैकेनिकल सर्किट आज ऑटोमोबाइल में शायद ही कभी उपयोग किए जाते हैं, हालांकि वे एसी विनियमन सर्किट के लिए महत्वपूर्ण हैं।

पीसीएम द्वारा नियंत्रित वायरिंग आरेख

एक अल्टरनेटर जो उत्तेजना सर्किट को विनियमित करने के लिए आंतरिक मॉड्यूल का उपयोग करता है, उसे पावरट्रेन नियंत्रण मॉड्यूल वोल्टेज विनियमन सर्किट के रूप में जाना जाता है।

PCM बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल (BCM) से डेटा का विश्लेषण करके और सिस्टम की चार्जिंग आवश्यकताओं का विश्लेषण करके करंट के प्रवाह का प्रबंधन करता है।

यदि वोल्टेज उपयुक्त स्तर से नीचे आता है, तो मॉड्यूल सक्रिय हो जाते हैं, जो समय के साथ कॉइल के माध्यम से प्रवाहित होने वाली धारा को बदल देता है।

नतीजतन, यह अपनी आवश्यकताओं के अनुसार सिस्टम के आउटपुट को बदलता है। पीसीआर नियंत्रित अल्टरनेटर आवश्यक वोल्टेज के उत्पादन में सरल लेकिन अविश्वसनीय रूप से कुशल हैं।

कार जनरेटर कैसे काम करता है?

जनरेटर के संचालन को समझना आसान है।

जनरेटर को वी-रिब्ड बेल्ट के साथ बांधा जाता है, एक चरखी पर रखा जाता है। चरखी घूमती है और इंजन के चलने पर जनरेटर रोटर शाफ्ट को घुमाती है। रोटर एक इलेक्ट्रोमैग्नेट है जिसमें कार्बन ब्रश और उसके शाफ्ट से जुड़े दो घूमने वाले मेटल स्लिप रिंग होते हैं। यह रोटर को रोटेशन के उत्पाद के रूप में थोड़ी मात्रा में बिजली प्रदान करता है और स्टेटर को बिजली स्थानांतरित करता है। (1)

रोटर पर स्टेटर अल्टरनेटर में तांबे के तार के छोरों के माध्यम से चुंबक चलते हैं। नतीजतन, यह कॉइल्स के चारों ओर एक चुंबकीय क्षेत्र बनाता है। जब रोटर घूमता है तो चुंबकीय क्षेत्र परेशान होता है, यह बिजली पैदा करता है। (2)

अल्टरनेटर का डायोड रेक्टिफायर एसी प्राप्त करता है लेकिन उपयोग से पहले डीसी में परिवर्तित होना चाहिए। दो-तरफ़ा करंट को रेक्टिफायर द्वारा एक-तरफ़ा प्रवाहित दिष्ट धारा में परिवर्तित किया जाता है। फिर वोल्टेज को वोल्टेज रेगुलेटर पर लागू किया जाता है, जो विभिन्न ऑटोमोटिव सिस्टम की आवश्यकताओं के अनुसार वोल्टेज को समायोजित करता है।

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