शरद ऋतु में पहली बार हीटिंग शुरू करने से पहले क्या जांचना है?
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शरद ऋतु आ गई है, और इसके साथ ठंडे दिन हैं। जब आप कार के पहिये के पीछे थर्मल आराम महसूस नहीं करते हैं, तो हीटिंग काम आता है। कार के सभी घटकों की तरह, यह भी टूटने के लिए अतिसंवेदनशील है, कभी-कभी कार के मुख्य घटकों के विनाश का कारण बनता है। शरद ऋतु में पहली बार हीटिंग शुरू करने से पहले क्या जांचना है? हमारे टिप्स पढ़ें!
आप इस पोस्ट से क्या सीखेंगे?
- कार हीटिंग के किन तत्वों की जाँच की जानी चाहिए?
- कार के अप्रभावी हीटिंग के कारण क्या हैं?
टीएल, -
हीटिंग कम तापमान पर ड्राइविंग को आसान बनाता है। दुर्भाग्य से, सभी कार घटकों की तरह, यह कभी-कभी विफल हो जाता है। खराबी का एक सामान्य कारण शीतलन प्रणाली में थर्मोस्टेट या वायु की खराबी है। प्रमुख वाहन घटकों की नियमित जांच कई मामलों में उच्च मरम्मत लागत से बच सकती है।
कार में हीटिंग कैसे काम करता है?
कार में हीटिंग के लिए हीटर जिम्मेदार है - एक संरचना जिसमें कई पतली पंखों वाली नलियाँ होती हैं, जिसके माध्यम से तरल बहता है ... शीतलन प्रणाली। यह द्रव हीटर से गुजरने वाली हवा को गर्म करता है, जिसे फिर (अक्सर एक पंखे द्वारा) कार के इंटीरियर में निर्देशित किया जाता है।
कभी-कभी शीतलक का तापमान वाहन के इंटीरियर को गर्म करने के लिए बहुत कम होता है। इस समस्या का समाधान हो गया है इलेक्ट्रिक पेन, जो कई वाहनों के लिए एक सहायक है। यह हवा को तब तक गर्म करता है जब तक कि शीतलक इष्टतम तापमान तक नहीं पहुंच जाता।
मशीन के किन हिस्सों की जांच करनी है?
शीतलन प्रणाली
उपरोक्त शीतलन प्रणाली कार का पहला घटक है जो जांच के योग्य है। कभी-कभी वे इसमें दिखाई देते हैं हवा के बुलबुले जो प्रभावी गर्मी परिसंचरण को रोकते हैं। सुनिश्चित करें कि शरद ऋतु में हीटिंग चालू करने से पहले शीतलन प्रणाली में कोई हवा नहीं है।
प्रक्रिया अत्यंत सरल है - बस रेडिएटर कैप को हटा दें, इंजन शुरू करें, गर्मी को पूर्ण विस्फोट पर सेट करें और लगभग एक दर्जन मिनट प्रतीक्षा करें। यदि तरल की सतह पर बुलबुले दिखाई देते हैं, तो शीतलन प्रणाली से हवा को हटाना आवश्यक है। आपको धैर्य रखना चाहिए और तरल को गिरने देना चाहिए (इसे फिर से भरने के लिए याद रखना), हवा के बुलबुले द्वारा पहले से कब्जा किए गए स्थानों को भरना। बेशक, आप पूरे ऑपरेशन को एक घंटे में दोहरा सकते हैं। आपको वह भी याद रखना चाहिए ब्लीडिंग सिर्फ ठंडे इंजन पर ही करनी चाहिए।
प्रशंसक
ऐसा होता है कि रेडिएटर का पंखा बहुत जोर से होता है या बिल्कुल काम नहीं करता है। कारण आमतौर पर यांत्रिक क्षति, घिसे हुए बियरिंग्स या गंदे ब्लेड होते हैं। यह फ्यूज और पावर हार्नेस को देखने लायक है - यह आपको यह निर्धारित करने की अनुमति देगा कि समस्या पंखे की मोटर के साथ है या नहीं।
थर्मोस्टेट
यदि कार में तापमान नापने का यंत्र नहीं है, तो यह अनुशंसा की जाती है कि आप थर्मोस्टैट की जांच स्वयं करें। प्रयोग में रेडिएटर से सीधे जुड़े पाइप की जांच करना शामिल है (यह इंजन शुरू करने के तुरंत बाद किया जाना चाहिए)। डिफ़ॉल्ट रूप से, यह ठंडा होना चाहिए और धीरे-धीरे गर्म होना चाहिए। यदि यह तुरंत गर्म हो जाता है, तो थर्मोस्टेट को बदलने की आवश्यकता हो सकती है। रोकथाम के लिए, इस तत्व को हर कुछ वर्षों में बदलना उचित है।
नियंत्रण प्रणाली
कार में मौजूद इलेक्ट्रॉनिक्स में खराबी होने का खतरा होता है। एयर कंट्रोल सिस्टम में अक्सर खराबी पाई जाती है, इसलिए एयर कंडीशनर पैनल पर बाद के बटनों को दबाकर इसकी जांच करना अच्छा है। दोषपूर्ण फ्लैप, पहले से सुनाई न देने वाली कर्कशता, या, इसके विपरीत, मौन एक अलार्म होना चाहिए। खराबी नियंत्रण कक्ष एक जटिल समस्या है जिसे एक मैकेनिक द्वारा सबसे अच्छा हल किया जाता है।
अपने वाहन की स्थिति की नियमित जांच करना बहुत महत्वपूर्ण है। रोकने की कोशिश करें, इलाज नहीं, इसलिए गिरावट में पहली हीटिंग से पहले इस प्रणाली के महत्वपूर्ण तत्वों के संचालन की जांच करें। तब आप समस्या का पता लगाने में सक्षम हो सकते हैं या इस घटक की खराबी के पहले लक्षणों को नोटिस कर सकते हैं, जिससे महंगी मरम्मत या प्रतिस्थापन से बचा जा सकता है (उदाहरण के लिए, अवरुद्ध थर्मोस्टेट के कारण इंजन जाम हो गया है)।
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