कार लाइटिंग के बारे में आपको क्या जानने की आवश्यकता है?

ऑटोमोटिव प्रकाश व्यवस्था

ऑटोमोटिव लाइटिंग। ऑटोमोटिव प्रकाश का पहला स्रोत एसिटिलीन गैस थी। पायलट और विमान डिजाइनर लुइस ब्लेयर ने 1896 में सड़क प्रकाश व्यवस्था के लिए इसका उपयोग करने का सुझाव दिया। एसिटिलीन हेडलाइट्स लगाना एक रस्म है। सबसे पहले आपको एसिटिलीन जनरेटर पर नल खोलना होगा। तो कैल्शियम कार्बाइड पर पानी टपकता है। जो बैरल के नीचे होता है। पानी के साथ कार्बाइड की क्रिया से एसिटिलीन बनता है। जो रबर ट्यूब्स के माध्यम से सिरेमिक बर्नर में प्रवेश करता है जो रिफ्लेक्टर का फोकस होता है। लेकिन उसे चार घंटे से अधिक नहीं रुकना चाहिए - हेडलाइट को फिर से खोलने के लिए, इसे कालिख से साफ करें और जनरेटर को कार्बाइड और पानी के एक नए हिस्से से भरें। लेकिन कार्बाइड की हेडलाइट्स शान से जगमगा उठीं। उदाहरण के लिए, 1908 में वेस्टफेलियन मेटल कंपनी द्वारा बनाया गया।

ऑटोमोटिव लाइटिंग लेंस

लेंस और परवलयिक परावर्तकों के उपयोग के कारण इतना उच्च परिणाम प्राप्त हुआ। पहली गरमागरम कार का पेटेंट 1899 में किया गया था। फ्रांसीसी कंपनी बस्सी मिशेल से। लेकिन 1910 से पहले, कार्बन लैंप अविश्वसनीय थे। बहुत ही अलाभकारी और इसके लिए भारी, बड़े आकार की बैटरियों की आवश्यकता होती है। जो रिचार्जिंग स्टेशनों पर भी निर्भर था। उपयुक्त क्षमता वाले कोई उपयुक्त कार जनरेटर नहीं थे। और फिर प्रकाश प्रौद्योगिकी में क्रांति आ गई। फिलामेंट 3410 डिग्री सेल्सियस के पिघलने बिंदु के साथ दुर्दम्य टंगस्टन से बनाया जाने लगा। इलेक्ट्रिक लाइटिंग के साथ-साथ इलेक्ट्रिक स्टार्टर और इग्निशन वाली पहली बड़े पैमाने पर उत्पादित कार 1912 में कैडिलैक मॉडल 30 सेल्फ स्टार्टर द्वारा बनाई गई थी।

ऑटोमोटिव प्रकाश व्यवस्था और चकाचौंध

अंधा करने की समस्या. आने वाले ड्राइवरों की चकाचौंध की समस्या सबसे पहले कार्बाइड हेडलाइट्स के आगमन के साथ उत्पन्न हुई। उन्होंने अलग-अलग तरीकों से उससे लड़ाई की। उन्होंने बर्नर के समान उद्देश्य के लिए, प्रकाश स्रोत को उसके फोकस से हटाकर, परावर्तक को स्थानांतरित किया। उन्होंने प्रकाश के मार्ग में विभिन्न पर्दे और परदे भी लगा दिये। और जब हेडलाइट्स में एक गरमागरम दीपक जलाया जाता था, तो आने वाली यात्राओं के दौरान विद्युत सर्किट में अतिरिक्त प्रतिरोध भी शामिल हो जाता था, जिससे चमक कम हो जाती थी। लेकिन सबसे अच्छा समाधान बॉश द्वारा प्रस्तावित किया गया था, जिन्होंने 1919 में दो गरमागरम लैंप के साथ एक लैंप बनाया था। उच्च और निम्न बीम के लिए. उस समय, प्रिज़्मेटिक लेंस से लेपित हेडलाइट ग्लास का आविष्कार पहले ही हो चुका था। जो दीपक की रोशनी को नीचे और बगल की ओर विक्षेपित कर देता है। तब से, डिजाइनरों को दो विपरीत चुनौतियों का सामना करना पड़ा है।

ऑटोमोटिव लैंप प्रौद्योगिकी

जितना संभव हो सके सड़क को रोशन करें और आने वाले ड्राइवरों को अंधा होने से बचाएं। आप फिलामेंट का तापमान बढ़ाकर गरमागरम लैंप की चमक बढ़ा सकते हैं। लेकिन साथ ही, टंगस्टन तीव्रता से वाष्पित होने लगा। यदि लैंप के अंदर वैक्यूम है, तो टंगस्टन परमाणु धीरे-धीरे बल्ब पर जम जाते हैं। अंदर से गहरे रंग की कोटिंग। समस्या का समाधान प्रथम विश्व युद्ध के दौरान मिला। 1915 से लैंपों को आर्गन और नाइट्रोजन के मिश्रण से भरा जाता रहा है। गैस के अणु एक प्रकार का अवरोध बनाते हैं जो टंगस्टन को वाष्पित होने से रोकता है। और अगला कदम 50 के दशक के अंत में ही उठाया गया था। फ्लास्क हैलाइड्स, आयोडीन या ब्रोमीन के गैसीय यौगिकों से भरा हुआ था। वे वाष्पित होने वाले टंगस्टन को जोड़ते हैं और इसे सर्पिल में लौटा देते हैं।

ऑटोमोटिव प्रकाश व्यवस्था. हलोजन लैंप

कार के लिए पहला हैलोजन लैंप 1962 में हेला द्वारा पेश किया गया था। गरमागरम लैंप का पुनर्जनन आपको ऑपरेटिंग तापमान को 2500 K से 3200 K तक बढ़ाने की अनुमति देता है। इससे प्रकाश उत्पादन डेढ़ गुना बढ़ जाता है, 15 lm/W से 25 lm/W तक। इसी समय, लैंप का जीवन दोगुना हो जाता है, गर्मी हस्तांतरण 90% से 40% तक कम हो जाता है। और आकार छोटा हो गया. और अंधेपन की समस्या को हल करने की दिशा में मुख्य कदम 50 के दशक के मध्य में उठाया गया था। 1955 में, फ्रांसीसी कंपनी सिबी ने निकट बीम के असममित वितरण का विचार प्रस्तावित किया। और दो साल बाद, यूरोप में असममित प्रकाश को वैध कर दिया गया। 1988 में, कंप्यूटर का उपयोग करके हेडलाइट्स में एक दीर्घवृत्ताकार परावर्तक संलग्न करना संभव था।

कार हेडलाइट्स का विकास.

कई वर्षों तक हेडलाइट्स गोल रहीं। यह निर्माण के लिए परवलयिक परावर्तक का सबसे सरल और सस्ता रूप है। लेकिन हवा के एक झोंके ने पहले कार के फेंडर पर लगी हेडलाइट्स को उड़ा दिया, और फिर सर्कल को एक आयताकार में बदल दिया, 6 Citroen AMI 1961 आयताकार हेडलाइट्स से सुसज्जित था। ऐसे हेडलाइट्स का निर्माण करना अधिक कठिन था, उन्हें इंजन डिब्बे के लिए अधिक जगह की आवश्यकता थी, लेकिन छोटे ऊर्ध्वाधर आयामों के साथ, उनके पास एक बड़ा परावर्तक क्षेत्र था और चमकदार प्रवाह में वृद्धि हुई थी। प्रकाश को छोटे आकार में चमकने के लिए, परवलयिक परावर्तक को और भी अधिक गहराई देना आवश्यक था। और यह बहुत लंबा हो गया है. सामान्य तौर पर, पारंपरिक ऑप्टिकल योजनाएं आगे के विकास के लिए उपयुक्त नहीं हैं।

ऑटोमोटिव प्रकाश व्यवस्था. परावर्तक.

तब अंग्रेजी कंपनी लुकास ने एक होमोफोकल रिफ्लेक्टर का उपयोग करने का सुझाव दिया, जो अलग-अलग फोकल लंबाई के साथ दो कटे हुए पैराबोलॉइड का संयोजन था, लेकिन एक सामान्य फोकस के साथ। 1983 में ऑस्टिन रोवर मेस्ट्रो पर परीक्षण की गई पहली नवीनताओं में से एक। उसी वर्ष, हेला ने दीर्घवृत्ताकार परावर्तक के साथ तीन-अक्ष हेडलाइट्स के एक अवधारणा विकास को प्रस्तुत किया। तथ्य यह है कि दीर्घवृत्ताकार परावर्तक के एक ही समय में दो केंद्र होते हैं। पहले फोकस से हैलोजन लैंप द्वारा उत्सर्जित किरणें दूसरे फोकस में एकत्र की जाती हैं। जहां वे कंडेनसर लेंस में जाते हैं। इस प्रकार की हेडलाइट को प्रोजेक्टर कहा जाता है। लो बीम मोड में दीर्घवृत्ताकार हेडलाइट की दक्षता परवलयिक हेडलाइट की तुलना में 9% अधिक है। पारंपरिक हेडलाइट्स केवल 27 मिलीमीटर व्यास के साथ इच्छित प्रकाश का केवल 60% उत्सर्जित करती हैं। इन लाइटों को कोहरे और कम बीम के लिए डिज़ाइन किया गया है।

ऑटोमोटिव प्रकाश व्यवस्था. त्रिअक्षीय हेडलाइट्स

और त्रिकोणीय हेडलाइट्स वाली पहली उत्पादन कार 1986 के अंत में बीएमडब्ल्यू सेवन थी। दो साल बाद, दीर्घवृत्ताकार हेडलाइट्स बहुत अच्छे हैं! अधिक सटीक रूप से सुपर डीई, जैसा कि हेला ने उन्हें बुलाया था। इस बार, परावर्तक प्रोफ़ाइल विशुद्ध रूप से दीर्घवृत्त आकार से अलग थी - यह मुफ़्त थी और इस तरह से डिज़ाइन की गई थी कि अधिकांश प्रकाश कम बीम के लिए जिम्मेदार स्क्रीन से होकर गुजरे। हेडलाइट की दक्षता बढ़कर 52% हो गई। गणितीय मॉडलिंग के बिना परावर्तकों का और विकास असंभव होगा - कंप्यूटर आपको सबसे जटिल संयुक्त परावर्तक बनाने की अनुमति देते हैं। कंप्यूटर मॉडलिंग आपको सेगमेंट की संख्या को अनंत तक बढ़ाने की अनुमति देता है, ताकि वे एक फ्री-फॉर्म सतह में विलीन हो जाएं। उदाहरण के लिए, देवू मटिज़, हुंडई गेट्ज़ जैसी कारों की "आँखों" पर एक नज़र डालें। उनके परावर्तकों को खंडों में बांटा गया है, जिनमें से प्रत्येक का अपना फोकस और फोकल लम्बाई है।