हम V8 Supercars Gen3 नियमों के बारे में क्या जानते हैं: शेवरले केमेरो और फोर्ड मस्टैंग 2022 और उसके बाद कैसे दौड़ेंगे

सुपरकार्स के अगले सीज़न में शेवरले केमेरो अभिनय करेगी। (छवि क्रेडिट: निक मॉस डिज़ाइन)

2022 में, सुपरकार्स चैंपियनशिप एक नए युग में प्रवेश करेगी - कई मायनों में। कारों की एक नई पीढ़ी इस खेल में शामिल होने के लिए तैयार है, और साथ ही, नए मालिक से श्रृंखला चलाने के तरीके में और बदलाव की उम्मीद है।

होल्डन और आदरणीय कमोडोर चले गए, जो V8 में 1980 साल की उम्र से सुपरकार दौड़ रहे हैं और इसके पूर्ववर्ती, ऑस्ट्रेलियाई टूरिंग कार चैम्पियनशिप। इसके बजाय, शेवरले केमेरो ग्रिड में शामिल हो जाएगा क्योंकि जनरल मोटर्स स्पेशलिटी व्हीकल्स (जीएमएसवी) खुद को स्थापित करना चाहता है। ट्रैक पर और बाहर दोनों जगह होल्डन के प्रतिस्थापन के रूप में।

यह यकीनन 1993 के बाद से श्रृंखला में सबसे बड़ा बदलाव है, जब नियम निर्माताओं ने घरेलू वी8-संचालित कमोडोर और फोर्ड फाल्कन्स के पक्ष में वैश्विक "ग्रुप ए" नियमों को छोड़ दिया था। इन नए नियमों की कुछ बड़ी महत्वाकांक्षाएं हैं - सस्ती कारें, शोरूम के फर्श पर हम जो खरीद सकते हैं उसके साथ अधिक तालमेल, और ट्रैक पर अधिक कार्रवाई।

यहां V8 सुपरकार से जुड़ी सभी प्रमुख खबरें हैं जो आपको अगली पीढ़ी की कारों में महारत हासिल करने के लिए जानने की जरूरत है।

इसे सुपरकार्स Gen3 क्यों कहा जाता है?

V8 सुपरकारों की शुरुआत 1997 में हुई, जिसने ऑस्ट्रेलियन टूरिंग कार चैंपियनशिप की जगह ली, लेकिन 3-लीटर V5.0-संचालित होल्डन और फोर्ड वाहनों के लिए अपने "ग्रुप 8A" नियमों को बरकरार रखा। ये समान मूल नियम 2012 तक लागू थे, जब खेल ने "द कार ऑफ द फ्यूचर" पेश किया, नियमों का एक नया सेट जिसे कारों के बीच अधिक समानता जोड़कर पैसे बचाने के लिए डिज़ाइन किया गया था। बाद में, यह "जेन1" बन गया और निसान (अल्टिमा), वोल्वो (एस60) और मर्सिडीज-एएमजी (ई63) की नई कारों की शुरूआत से चिह्नित किया गया।

2 में, Gen2017 नियम पेश किए गए थे, जो कूप बॉडी विकल्प (मस्टैंग के लिए बंद हो चुके फाल्कन को बदलने का रास्ता खोलना) के साथ-साथ चार या छह टर्बोचार्ज्ड इंजन के विकल्प की अनुमति देते थे (प्रोजेक्ट के हिस्से के रूप में होल्डन ने ट्विन-टर्बो V6s का परीक्षण किया था) ) . 5.0-लीटर V8) का उपयोग करने के पक्ष में रद्द कर दिया गया था।

Gen3 नियमों की घोषणा 2020 बाथर्स्ट 1000 में की गई थी, जिसमें होल्डन के बंद होने और फोर्ड की रेसिंग में भागीदारी कम होने के बाद खेल को नए निर्माताओं और विभिन्न प्रकार की कारों के लिए खोलने की कोशिश की गई थी।

2021 में कौन सी कारें दौड़ेंगी?

2019 में, मस्टैंग ने ऑस्ट्रेलिया के मोटरस्पोर्ट के शीर्ष रूप में वापसी की।

2022 के लिए दो पुष्टिकृत वाहन शेवरले केमेरो और फोर्ड मस्टैंग होंगे।

हालाँकि केमेरो ऑस्ट्रेलिया में नहीं बेचा जाता है, जीएमएसवी कार की शुरूआत का समर्थन करता है क्योंकि इससे शेवरले ब्रांड को बढ़ावा देने में मदद मिलेगी क्योंकि यह स्थानीय बाजार में कार्वेट और सिल्वरडो 1500 पेश करता है।

अधिकांश टीमों ने पहले ही पुष्टि कर दी है कि वे किस कार में दौड़ेंगी।

कैमरोज़ को ट्रिपल आठ, ब्रैड जोन्स रेसिंग, एरेबस मोटरस्पोर्ट, टीम 18, टीम सिडनी और वॉकिनशॉ एंड्रेटी यूनाइटेड द्वारा संचालित किए जाने की उम्मीद है।

मस्टैंग टीमों में डिक जॉनसन रेसिंग, ग्रोव रेसिंग, टिकफोर्ड रेसिंग, ब्लैंचर्ड रेसिंग टीम और मैट स्टोन रेसिंग शामिल होने की संभावना है।

क्या वे सड़क कारों की तरह अधिक होंगी?

केमेरो और मस्टैंग एक साझा रियर स्पॉइलर साझा करेंगे। (छवि क्रेडिट: निक मॉस डिज़ाइन)

हाँ, यही योजना है. सुपरकार्स इस आलोचना पर ध्यान नहीं दे रही है कि कारें अपने सड़क पर चलने वाले समकक्षों से बहुत दूर हैं। विशेष रूप से, वर्तमान मस्टैंग को "स्पोर्ट्स सेडान" करार दिया गया है क्योंकि इसके बॉडीवर्क को अनिवार्य Gen2 रोल केज में फिट करने के लिए अनाड़ी रूप से संशोधित करना पड़ा था।

Gen3 नियमों के अनुसार कारों को कम और चौड़ा होना चाहिए ताकि वे लाइसेंस प्लेट के साथ देखी जाने वाली केमेरो और मस्टैंग की तरह बेहतर दिख सकें। लक्ष्य यह है कि अधिकांश रेस कार पैनल सड़क कारों के आकार के समान हों; हालाँकि लागत बचाने के लिए इन्हें मिश्रित सामग्री से बनाया जाएगा।

हालाँकि उनके पास अभी भी बड़े, वायुगतिकीय पिछले पंख होंगे, केमेरो और मस्टैंग दोनों अब एक सामान्य पंख साझा करेंगे। जिसका विचार लागत में कटौती करना और डाउनफोर्स को लगभग 200 किलोग्राम तक कम करना है, जिससे कारों को चलाना अधिक कठिन हो जाए और ओवरटेक करना आसान हो जाए। कुल मिलाकर, सुपरकार्स का लक्ष्य डाउनफोर्स में 65 प्रतिशत से अधिक की कटौती करना है, जिससे कारों को सड़क कारों की तरह बनाने में मदद मिलेगी।

क्या Gen3 V8 सुपरकारें सस्ती होंगी?

मस्टैंग का 2022 में कमोडोर से मुकाबला जारी रहेगा।

बेशक, उन्हें ऐसी उम्मीद है, लेकिन इतिहास बताता है कि ऑटो रेसिंग श्रृंखला के लिए गति की कीमत पर पैसा बचाना मुश्किल है। उदाहरण के लिए, द कार ऑफ़ द फ़्यूचर को कारों की लागत को लगभग $250,000 तक कम करना था, लेकिन मौजूदा नियमों के तहत एक कार बनाने के लिए, आपको लगभग $600,000 की आवश्यकता होगी।

Gen3 का लक्ष्य उस राशि को $350,000 तक कम करना है, जो कठिन होने वाला है। सबसे पहले, Gen2 कारों को Gen3 स्पेक्स में परिवर्तित नहीं किया जा सकता है, इसलिए सभी टीमों को नई कारें बनाने के लिए बिल्कुल नए सिरे से शुरुआत करनी होगी। हालाँकि, दीर्घकालिक योजना पूरी कार में अधिक नियंत्रणों का उपयोग करने की है, जो टीमों को विकास युद्ध में एक-दूसरे से आगे निकलने की कोशिश करने से रोकेगी; जैसा कि वर्तमान मामले में स्ट्रट्स और शॉक अवशोषक जैसे तत्वों के साथ होता है।

अधिक नियंत्रण भागों का उपयोग करके, सुपरकार न केवल प्रत्येक घटक की लागत को कम करने में सक्षम होंगी, बल्कि इसकी सेवा जीवन को भी बढ़ाएगी, जिससे रखरखाव लागत कम हो जाएगी। इस मानसिकता परिवर्तन का एक अच्छा उदाहरण उस स्पिंडल को बदलना होगा जो कार के पहिये को जोड़ता है। स्पिंडल के आकार को कम करके, टीमें पिट स्टॉप के दौरान पहियों को हटाने के लिए महंगे वायवीय रैटल से सस्ते इलेक्ट्रिक रैटल पर स्विच कर सकती हैं। घोषित लक्ष्य टीमों के लिए परिचालन लागत में 40 प्रतिशत तक की कटौती करना है।

वे कौन से इंजन का उपयोग करेंगे?

कैमरोज़ में 5.7-लीटर V8 मिलेगा। (छवि क्रेडिट: निक मॉस डिज़ाइन)

सुपरकार के V8 इंजन स्पेक्स में सबसे बड़ा बदलाव देखने को मिलेगा, लगभग 30 साल पुराने 5.0-लीटर V8s 2022 में नए इंजनों के साथ खेल में आएंगे। कैमरोज़ को शेवरले की 5.7-लीटर V8 और फोर्ड की 5.4-लीटर V8 द्वारा संचालित किया जाएगा।

इंजन "बॉक्स इंजन" पर आधारित होंगे जो अमेरिकी ऑटो दिग्गजों से उपलब्ध सामान्य भागों का उपयोग करते हैं जिन्हें लागत कम रखने में मदद करनी चाहिए, लेकिन विशिष्ट वी 8 सुपरकार इंजनों के लिए श्रृंखला की जरूरतों को पूरा करने के लिए तैयार किया गया है। 

शेवरले डिवीजन ने पहले ही TA2 रेस कार का परीक्षण शुरू कर दिया है, जिसमें ट्रिपल आठ ड्राइवर जेमी विंकप और शेन वैन गिस्बर्गेन चक्कर लगा रहे हैं।

फोर्ड को अपने कोयोट-आधारित इंजन के साथ भी बढ़त मिली क्योंकि यह उसी इंजन पर आधारित है जो ब्रैभम ​​BT62 के पीछे पाया गया था और उसी कंपनी द्वारा बनाया गया था जिसने अपने हालिया प्रमुख रन, मोस्टेक रेस इंजन के दौरान डीजेआर के सभी इंजनों की आपूर्ति की थी। .

लक्ष्य कारों को धीमा करने और पैसे बचाने के लिए इंजन पर तनाव कम करने के लिए बिजली को लगभग 485 किलोवाट (650 एचपी) से घटाकर लगभग 447 किलोवाट (600 एचपी) करना है।

भले ही उनकी ताकत अलग-अलग हो, लेकिन योजना उन्हें करीबी मुकाबले के लिए बराबर करने की है। यदि स्थानीय निर्माता ऐसा करने में असमर्थ हैं, तो सुपरकार्स ने कहा कि वह अपनी अमेरिकी सुविधा में समानता बनाने के लिए इल्मोर रेसिंग विशेषज्ञों की ओर रुख करेगा, जिनके पास NASCAR और Indycar इंजन बनाने का व्यापक अनुभव है।

क्या सुपरकार्स जेन3 हाइब्रिड पेश करेगी?

अभी तक नहीं, लेकिन आयोजकों का कहना है कि भविष्य में हाइब्रिड पावरट्रेन को समायोजित करने के लिए नियम लिखे गए हैं क्योंकि अधिक वाहन निर्माता विद्युतीकृत मॉडल की ओर बढ़ रहे हैं।

हाइब्रिड सिस्टम अपने स्वयं के महंगे हाइब्रिड पावरट्रेन विकसित करने वाली टीमों पर निर्भर होने के बजाय, एक समर्पित रेस कार आपूर्तिकर्ता से "ऑफ-द-शेल्फ" सिस्टम होने की संभावना है।

क्या वे पैडल शिफ्टर्स का उपयोग करेंगे?

सुपरकार चालक अगले सीज़न में आने वाले पैडल शिफ्टर्स से नाखुश हैं।

हां, ड्राइवरों के विरोध के बावजूद, खेल अनुक्रमिक शिफ्टर को पैडल शिफ्टर से प्रतिस्थापित करता दिख रहा है। जबकि ड्राइवर नाखुश हैं, इस कदम से कारों को चलाना आसान हो जाएगा, सुपरकार और कुछ टीम मालिकों का मानना ​​है कि पैडल शिफ्टर और डाउनशिफ्ट के लिए "स्वचालित सिग्नल" की शुरूआत से इंजन को नुकसान होने का खतरा कम हो जाएगा और इसलिए पैसे की बचत होगी। .

क्या नए निर्माता जुड़ेंगे?

अभी के लिए, केवल केमेरोज़ और मस्टैंग्स ही Gen3 ग्रिड पर लाइन में होंगे।

सुपरकार्स को भरोसा है कि एक तीसरा निर्माता उनके साथ जुड़ेगा, और उसने यह भी संकेत दिया है कि यह एक यूरोपीय ब्रांड होगा। लेकिन, जैसा कि हमने पहले रिपोर्ट किया था, कोई स्पष्ट उम्मीदवार सामने नहीं आया जो शेवरले और फोर्ड के खिलाफ दौड़ में रुचि व्यक्त करेगा।

Gen3 कारें कब शुरू होंगी?

देरी की एक श्रृंखला के कारण, कुछ महामारी के कारण, सुपरकार्स ने 3 सीज़न के मध्य तक जेन2022 कारों की रिलीज़ में देरी करने का निर्णय लिया है। वे अगस्त में सिडनी मोटरस्पोर्ट पार्क में अपनी दौड़ की शुरुआत करने वाले हैं।

सुपरकारों को उम्मीद है कि परीक्षण शुरू करने के लिए अक्टूबर तक पहला प्रोटोटाइप तैयार कर लिया जाएगा। इससे 2022 की शुरुआत तक विशिष्टताओं पर हस्ताक्षर किए जाने की अनुमति मिलनी चाहिए, जिससे टीमों को शुरुआत से पहले निर्माण और व्यक्तिगत परीक्षण शुरू करने की अनुमति मिल जाएगी।

क्या V8 Gen3 सुपरकार ड्राइवर संतुष्ट हैं?

शेवरले केमेरो 2022 सीज़न के मध्य में होल्डन जेडबी कमोडोर की जगह लेगी।

अब तक, पैडल शिफ्टर्स के स्पष्ट अपवाद को छोड़कर, अधिकांश परिवर्तनों के बारे में ड्राइवर सार्वजनिक रूप से सकारात्मक रहे हैं; जो लगभग सार्वभौमिक रूप से नापसंद हैं। अधिकांश टीमों को उम्मीद है कि नई कारें प्रतिस्पर्धी क्रम को बदल देंगी, और चूंकि ड्राइवर प्रतिस्पर्धी हैं, इसलिए वे सभी आश्वस्त हैं कि वे अपना काम सर्वश्रेष्ठ तरीके से करेंगे।

सुपरकारों का मालिक कौन है?

प्रेस समय के अनुसार, खेल को नियंत्रित करने वाली कंपनी का स्वामित्व आर्चर कैपिटल के पास है, लेकिन कंपनी नए मालिकों को खोजने के लिए अपनी हिस्सेदारी बेचने की प्रक्रिया में है।

खेल के वर्तमान दावेदारों में ऑस्ट्रेलियाई रेसिंग ग्रुप (TCR ऑस्ट्रेलिया, S5000, टूरिंग कार मास्टर्स और GT वर्ल्ड चैलेंज के मालिक/प्रवर्तक), बूस्ट मोबाइल के मालिक पीटर एडरटन के नेतृत्व वाला एक संघ और न्यूज कॉर्प के ब्रिस्बेन ब्रोंकोस रग्बी लीग क्लब और एक द्वारा समर्थित शामिल हैं। पूर्व रेसिंग ड्राइवर मार्क स्काइफ़ और प्रतिभा एजेंसी टीएलए वर्ल्डवाइड के नेतृत्व में कंसोर्टियम।

यह प्रक्रिया साल के अंत तक पूरी होने की उम्मीद है, जिसके बाद 3 में Gen2022 को पेश करने की जिम्मेदारी नए मालिकों की होगी।