अगर कार में "विशबोन" टाइप सस्पेंशन है तो इसका क्या मतलब है?
ऑटोमोटिव सस्पेंशन सिस्टम के डिजाइनरों को लागत, निलंबन वजन और कॉम्पैक्टनेस सहित कई कारकों पर विचार करना चाहिए, साथ ही साथ वे हैंडलिंग विशेषताओं को प्राप्त करना चाहते हैं। इन सभी लक्ष्यों के लिए कोई भी डिज़ाइन सही नहीं है, लेकिन कुछ बुनियादी डिज़ाइन प्रकार समय की कसौटी पर खरे उतरे हैं:
- डबल विशबोन, जिसे ए-आर्म . भी कहा जाता है
- मैकफर्सन
- मल्टी-चैनल
- स्विंग आर्म या ट्रेलिंग आर्म
- रोटरी अक्ष
- सॉलिड एक्सल (जिसे लाइव एक्सल भी कहा जाता है) डिज़ाइन, आमतौर पर लीफ स्प्रिंग के साथ।
उपरोक्त सभी डिज़ाइन स्वतंत्र निलंबन प्रणाली हैं, जिसका अर्थ है कि ठोस धुरी डिज़ाइन के अपवाद के साथ, प्रत्येक पहिया दूसरों से स्वतंत्र रूप से आगे बढ़ सकता है।
डबल विशबोन सस्पेंशन
एक निलंबन डिजाइन जो उच्च प्रदर्शन वाले वाहनों पर आम है, वह है डबल विशबोन। डबल विशबोन सस्पेंशन में, प्रत्येक पहिया दो विशबोन (जिसे ए-आर्म्स भी कहा जाता है) द्वारा वाहन से जुड़ा होता है। ये दो नियंत्रण हथियार आकार में मोटे तौर पर त्रिकोणीय हैं, इस आकार के कारण निलंबन को "ए-आर्म" और "डबल विशबोन" नाम दिया गया है। व्हील असेंबली प्रत्येक कंट्रोल आर्म से जुड़ी होती है जो प्रत्येक कंट्रोल आर्म द्वारा गठित ए के शीर्ष पर होगी (हालांकि हथियार आमतौर पर जमीन के समानांतर होते हैं, इसलिए यह "टॉप" वास्तव में शीर्ष पर नहीं होता है); प्रत्येक नियंत्रण शाखा ए के आधार पर वाहन के फ्रेम से जुड़ी होती है। जब पहिया उठाया और उतारा जाता है (उदाहरण के लिए धक्कों या बॉडी रोल के कारण), प्रत्येक नियंत्रण हाथ दो झाड़ियों या उसके आधार पर गेंद के जोड़ों पर घूमता है; एक झाड़ी या गेंद का जोड़ भी होता है जहां प्रत्येक हाथ व्हील असेंबली से जुड़ा होता है।
विशबोन सस्पेंशन किसके लिए प्रयोग किया जाता है?
एक विशिष्ट डबल विशबोन सस्पेंशन में नियंत्रण हथियार होते हैं जो थोड़े अलग लंबाई के होते हैं, और अक्सर जब वाहन आराम पर होता है तो उनके कोण भी भिन्न होते हैं। ऊपरी और निचली भुजाओं की लंबाई और कोणों के बीच के अनुपात को ध्यान से चुनकर, ऑटोमोटिव इंजीनियर वाहन की सवारी और हैंडलिंग को बदल सकते हैं। उदाहरण के लिए, डबल विशबोन सस्पेंशन को समायोजित करना संभव है ताकि कार लगभग सही ऊँट (पहिए का आवक या जावक झुकाव) बनाए रखे, तब भी जब पहिया धक्कों पर चलाया जाता है या कार एक कोने में झुक जाती है। कठिन मोड़; कोई अन्य सामान्य प्रकार का निलंबन पहियों को सड़क के समकोण पर भी नहीं रख सकता है, और इसलिए यह निलंबन डिजाइन फेरारी जैसी उच्च प्रदर्शन कारों और Acura RLX जैसी स्पोर्ट्स सेडान पर आम है। डबल विशबोन डिज़ाइन ओपन व्हील रेसिंग कारों के लिए पसंद का निलंबन भी है जैसे कि फॉर्मूला 1 या इंडियानापोलिस में दौड़ने वाली; इनमें से कई वाहनों पर, नियंत्रण लीवर स्पष्ट रूप से दिखाई देते हैं क्योंकि वे शरीर से व्हील असेंबली तक फैले होते हैं।
दुर्भाग्य से, डबल विशबोन डिज़ाइन कुछ अन्य प्रकार के निलंबन की तुलना में अधिक स्थान लेता है और फ्रंट-व्हील ड्राइव वाहन के अनुकूल होना मुश्किल है, इसलिए यह हर कार या ट्रक में फिट नहीं होगा। यहां तक कि अच्छी हाई-स्पीड हैंडलिंग के लिए डिज़ाइन की गई कुछ कारें, जैसे पोर्श 911 और अधिकांश बीएमडब्ल्यू सेडान, डबल विशबोन के अलावा अन्य डिज़ाइन का उपयोग करती हैं, और कुछ स्पोर्ट्स कार, जैसे कि अल्फा रोमियो जीटीवी 6, केवल एक जोड़ी पर डबल विशबोन का उपयोग करती हैं। . पहिए।
नोट करने के लिए एक शब्दावली मुद्दा यह है कि कुछ अन्य निलंबन प्रणालियां, जैसे मैकफर्सन स्ट्रट निलंबन, सिंगल-आर्म हैं; इस भुजा को कभी-कभी विशबोन के रूप में भी जाना जाता है और इसलिए निलंबन को "विशबोन" प्रणाली के रूप में माना जा सकता है, लेकिन "विशबोन" शब्द का उपयोग करने वाले अधिकांश लोग डबल विशबोन सेटअप की बात कर रहे हैं।
