यह कार में क्या है - संक्षिप्त नाम और फोटो का डिकोडिंग
सामग्री
इंजन डिवाइस में, प्रत्येक भाग एक विशिष्ट कार्य करता है। चाहे वह कनेक्टिंग रॉड हो, पिस्टन पिन हो या क्रैंकशाफ्ट ऑयल सील, एक स्पेयर पार्ट की विफलता के गंभीर परिणाम होते हैं। महत्वपूर्ण तत्वों में से एक गैसकेट है सिलेंडर हेड - सिलेंडर हेड. इसकी आवश्यकता क्यों है और इसके पहनने से क्या खतरा है? क्या संकेत हैं कि सिलेंडर हेड गैसकेट उड़ा है? इन सवालों पर हम आज के vodi.su के लेख में विचार करेंगे।
हेड गैसकेट: यह क्या है
एक आंतरिक दहन इंजन में दो मुख्य भाग होते हैं: एक सिलेंडर ब्लॉक और एक ब्लॉक हेड। सिर दहन कक्षों को बंद कर देता है, इसमें वाल्व और एक वाल्व तंत्र लगे होते हैं, और इसमें कैंषफ़्ट स्थापित होते हैं। ऊपर से इसे वाल्वों के ब्लॉक के कवर से बंद कर दिया जाता है। सिलेंडर हेड गैसकेट, जैसा कि आप अनुमान लगा सकते हैं, सिलेंडर ब्लॉक और सिर के बीच स्थित है।
यदि इंजन 4-सिलेंडर है, तो गैसकेट में हम चार बड़े गोल कटआउट देखते हैं, साथ ही बोल्ट के लिए छेद जिसके साथ सिर ब्लॉक से जुड़ा होता है, और चैनलों के लिए प्रक्रिया तरल पदार्थ के संचलन के लिए। इसके उत्पादन के लिए मुख्य सामग्री प्रबलित पैरोनाइट है, और दहन कक्षों के लिए छेद में धातु का किनारा होता है। यह पतली शीट धातु से बना हो सकता है। अन्य विकल्प हैं: तांबा, धातु और इलास्टोमेर की बहुपरत संरचना, अभ्रक-ग्रेफाइट।
हम तुरंत ध्यान दें कि सिलेंडर हेड गैसकेट ही महंगा नहीं है। प्रतिस्थापन कार्य बहुत अधिक महंगा है, क्योंकि आपको इंजन को अलग करना है, और इसे बदलने के बाद, समय तंत्र और गैस वितरण को समायोजित करें। यह पैड क्या कार्य करता है?
- दहन कक्षों की सीलिंग;
- इंजन से गैस रिसाव की रोकथाम;
- तेल और शीतलक रिसाव को रोकें;
- कूलेंट और इंजन ऑयल को मिक्स होने से रोकता है।
लेकिन चूंकि अधिकांश आधुनिक कारों पर एस्बेस्टस गास्केट लगाए जाते हैं, वे बस समय के साथ जल जाते हैं, जो एक गंभीर मिसाल कायम करता है - दहन कक्षों से गैसें शीतलन सर्किट में प्रवेश कर सकती हैं, और शीतलक इंजन में रिसता है। यह खतरनाक क्यों है: तेल फिल्म को सिलेंडर की दीवारों से धोया जाता है, उनका त्वरित घिसाव होता है, बिजली इकाई ठीक से ठंडा नहीं होती है, पिस्टन के जाम होने की संभावना होती है।
कैसे समझें कि सिलेंडर सिर गैसकेट टूट गया है?
यदि एक सिलेंडर हेड गैसकेट को बदलने की आवश्यकता है, तो आप इसके बारे में कई विशिष्ट संकेतों से जल्दी से जान पाएंगे। उनमें से सबसे स्पष्ट भाप के समान निकास पाइप से नीला धुआं है। इसका मतलब है कि एंटीफ्ीज़ या एंटीफ्ीज़ सक्रिय रूप से ब्लॉक में रिस रहा है। एक उड़ा सिलेंडर सिर गैसकेट के अन्य विशिष्ट लक्षण:
- इंजन का ओवरहीटिंग;
- गैसें कूलिंग जैकेट में प्रवेश करती हैं, जबकि विस्तार टैंक में एंटीफ्ीज़ उबलने लगता है;
- इंजन शुरू करते समय समस्याएं - जले हुए गैसकेट के कारण, एक कक्ष से गैसें दूसरे में प्रवेश करती हैं;
- सिलेंडर हेड और सिलेंडर ब्लॉक के जंक्शन पर तैलीय धारियाँ।
आप देख सकते हैं कि स्तर की जाँच करते समय तेल एंटीफ्ीज़ के साथ मिल रहा है - डिपस्टिक पर सफेद झाग के निशान दिखाई देंगे। शीतलक जलाशय में नंगी आंखों से तेल के धब्बे दिखाई दे रहे हैं। यदि एंटीफ्ीज़ और ग्रीस मिश्रित होते हैं, तो आपको गैसकेट बदलना होगा, इंजन शीतलन प्रणाली को फ्लश करना होगा, और तेल बदलना होगा।
समस्या इस तथ्य में निहित है कि गैसकेट की सफलता तुरंत नहीं होती है। इंजन तनाव, उच्च संपीड़न, अनुचित स्थापना, या सस्ती सामग्री के उपयोग के कारण छेद धीरे-धीरे फैलता है। विस्फोट, जिसके बारे में हमने हाल ही में vodi.su पर बात की थी, सिलेंडर हेड गैसकेट पहनने का भी कारण बनता है।
कृपया ध्यान दें: निर्माता विशिष्ट तिथियों का संकेत नहीं देते हैं जब इस सीलिंग तत्व को बदलने की आवश्यकता होती है। इसलिए, रखरखाव के प्रत्येक मार्ग के साथ, तेल और शीतलक रिसाव के लिए बिजली इकाई का निदान करना आवश्यक है।
सिलेंडर हेड गैसकेट को बदलना
यदि आप उपरोक्त संकेतों में से कम से कम एक को नोटिस करते हैं, तो आपको सिलेंडर हेड गैसकेट को बदलने की आवश्यकता है। पेशेवर सर्विस स्टेशनों पर सेवा का आदेश देना बेहतर है, जहां आवश्यक उपकरण उपलब्ध हैं। "सिर" को हटाने की प्रक्रिया अपने आप में काफी जटिल है, क्योंकि सेंसर, अटैचमेंट, टाइमिंग बेल्ट या चेन के द्रव्यमान को डिस्कनेक्ट करना आवश्यक होगा। इसके अलावा, सिलेंडर हेड बोल्ट को टॉर्क रिंच के साथ कड़ा किया जाता है। उन्हें सही तरीके से कैसे हटाया और कस दिया जाए, इसके लिए विशेष योजनाएं हैं। उदाहरण के लिए, सिर को हटाने के लिए, आपको तनाव को दूर करने के लिए, बीच से शुरू करते हुए, सभी बोल्टों को एक-एक करके मोड़ना होगा।
सिलेंडर सिर को नष्ट करने के बाद, पुराने गैसकेट के स्थान को अच्छी तरह से साफ और degreased किया जाता है। नया सीलेंट पर रखा गया है ताकि वह बस जगह पर बैठे। इष्टतम कसने वाले टोक़ के साथ योजना के अनुसार बोल्टों को कसने को सख्ती से किया जाना चाहिए। वैसे, ज्यादातर मामलों में, इन बोल्टों को बदलने की जरूरत है। काम पूरा होने के बाद, ड्राइवर मोटर के व्यवहार की निगरानी करता है। ओवरहीटिंग की अनुपस्थिति, तेल के निशान आदि सही ढंग से किए गए प्रतिस्थापन का प्रमाण है।
लोड हो रहा है…
