वह दस्तक क्या है?
इंजन की दस्तक का मतलब कभी भी अच्छा नहीं होता है और दुर्भाग्य से यह एक संकेत है कि हम निकट भविष्य में बहुत सारा पैसा खर्च करने जा रहे हैं।
उनमें से यथासंभव कम होने के लिए, सही निदान करना आवश्यक है।
इंजन एक बहुत ही जटिल तंत्र है और इसमें कई खराबी होती हैं। क्षति के संकेतों में से एक ऐसी दस्तक है जो सामान्य इंजन शोर से मेल नहीं खाती है। ठंडा इंजन शुरू करते समय, शोर का स्तर इकाई चालू होने की तुलना में बहुत अधिक होता है। 
ऑपरेटिंग तापमान तक गरम किया गया। यही स्थिति डीजल इंजनों की है, जिनमें स्टार्ट-अप के बाद कार्य की निम्न संस्कृति की विशेषता होती है। यह सामान्य है और आपको इसके बारे में चिंता नहीं करनी चाहिए। हालाँकि, जब कुछ या कुछ सेकंड के बाद, या इंजन के गर्म होने तक, वाल्व कवर के पास एक धातु की दस्तक सुनाई देती है, तो यह हाइड्रोलिक लिफ्टर को नुकसान का संकेत देता है। इसका कारण गलत तेल या लंबे समय से न बदला गया तेल भी हो सकता है। हाइड्रोलिक समायोजन के अभाव में भी ऐसी दस्तक सुनी जा सकती है। फिर आपको वाल्व क्लीयरेंस को समायोजित करने की आवश्यकता है। जटिलताओं के आधार पर इस आयोजन की लागत PLN 30 और 500 के बीच है।
दुर्भाग्य से, यह पता चल सकता है कि वाल्व कवर के खटखटाने का कारण क्षतिग्रस्त कैंषफ़्ट है, या यों कहें कि वाल्व खोलने वाले कैम हैं। एक नया रोलर महंगा है, इसलिए आप इसे पुनर्स्थापित करने का प्रयास कर सकते हैं (प्रति कैम 30 से 50 पीएलएन) या एक इस्तेमाल किया हुआ खरीद सकते हैं।
इंजन गर्म होने पर धात्विक दस्तक भी हो सकती है। यदि वे लोड और कम इंजन गति के तहत होते हैं, तो यह खराब दहन है जो कम गुणवत्ता वाले ईंधन पर चलने वाले गैसोलीन इंजन में होता है या जब इग्निशन टाइमिंग गलत तरीके से सेट होती है। इसके अलावा लोड के तहत, चाहे इंजन गर्म हो या नहीं, बुशिंग और पिस्टन पिन खुद को महसूस करते हैं। लोड के तहत ध्वनि धीमी और धीमी हो जाएगी और स्पष्ट हो जाएगी, लेकिन जब आप अपना पैर गैस पेडल से हटा देंगे तो यह पूरी तरह से गायब हो जाएगी। पिन ऊपर सुनाई देगी और प्रोजेक्टाइल इंजन के नीचे सुनाई देगी। 
इंजन से निकलने वाले उच्च शोर के कारण निदान करना बहुत कठिन है। एक स्टेथोस्कोप आपकी बहुत मदद करेगा, जिसकी बदौलत आप इंजन की आवाज़ को सटीक रूप से सुन सकते हैं।
टाइमिंग ड्राइव में शोर भी हो सकता है। एक घिसी हुई चेन एक विशिष्ट सरसराहट का कारण बनेगी। चेन को तुरंत न बदलें, क्योंकि क्षतिग्रस्त टेंशनर या बहुत कम तेल के दबाव के कारण शोर हो सकता है, जिसका चेन तनाव की डिग्री पर निर्णायक प्रभाव पड़ता है।
सहायक उपकरण, टेंशनर बियरिंग या ढीले वी-बेल्ट से भी विभिन्न शोर आ सकते हैं। लेकिन ये ध्वनियाँ बहुत विशिष्ट हैं, इसलिए एक अच्छे मैकेनिक को सही निदान करने में कोई कठिनाई नहीं होनी चाहिए।
