अगर एंटीफ्ीज़र उबल जाए और लीक हो जाए तो क्या करें
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यह उबलने का सबसे आम कारण है। छोटी मात्रा के कारण, एंटीफ्ीज़ शीतलन, अधिक गर्मी और फोड़े का सामना नहीं कर सकता है।
रूसी कारों के मालिकों को बार-बार ऐसी स्थिति का सामना करना पड़ा है जहां शीतलक उबलता है। कुछ विदेशी कारें भी इसी तरह के नुकसान के साथ "पाप" कर सकती हैं। आइए जानें कि मुसीबत की स्थिति में कैसे कार्य करना है।
शीतलन प्रणाली कैसे काम करती है
शीतलक के उबलने से इंजन के संचालन में गंभीर व्यवधान का खतरा होता है - लगातार अधिक गरम होने से दोष प्रकट होते हैं, जिनके उन्मूलन के लिए महत्वपूर्ण वित्तीय लागतों की आवश्यकता होगी।
एंटीफ्ीज़र जल्दी खत्म हो जाता है
उबलने के कारणों को समझने के लिए, आपको यह पता लगाना होगा कि सिस्टम कैसे काम करता है:
- कार में 2 सर्कुलेशन सर्किट हैं। जबकि इंजन गर्म नहीं होता है, एंटीफ्ीज़ एक छोटे वृत्त से होकर गुजरता है, जिसमें इंजन शीतलन क्षेत्र, थर्मोस्टेट और आंतरिक हीटिंग शामिल है। इस समय, शीतलक (शीतलक) का तापमान कम होता है, और उबलना नहीं होता है।
- इंजन को पूर्व निर्धारित स्तर तक गर्म करने के बाद (यह गैसोलीन और डीजल कारों में भिन्न होता है), थर्मोस्टेटिक वाल्व एक बड़े सर्किट तक एंटीफ्ीज़ पहुंच खोलता है, जिसमें एक रेडिएटर शामिल होता है जो गर्मी के बहिर्वाह को बढ़ावा देता है। चूंकि तापमान बढ़ने पर तरल की मात्रा बढ़ने लगती है, अतिरिक्त विस्तार टैंक में प्रवाहित होता है। इसके कवर में एक वाल्व बनाया गया है जो सिस्टम में हवा छोड़ता है और एंटीफ्ीज़ को खाली जगह लेने की अनुमति देता है।
- जब शीतलक का तापमान उबलने के स्तर (95 डिग्री सेल्सियस या अधिक) तक पहुंच जाता है, तो इसका कुछ हिस्सा रेडिएटर पर वाल्व के माध्यम से बाहर निकल सकता है, जिससे ऐसा लगता है कि यह उबल गया है।
- इंजन बंद करने के बाद, सिस्टम में तापमान कम हो जाता है, एंटीफ्ीज़ की मात्रा कम हो जाती है। प्लास्टिक और रबर पाइपों के विरूपण को रोकने के लिए, एक टैंक, ढक्कन में एक वाल्व सिस्टम में हवा देता है।
उबालने से, मोटर चालक विस्तार टैंक के समापन तत्व के माध्यम से तरल के बहिर्वाह या उसमें हवा के बुलबुले के गठन को समझते हैं।
एंटीफ्ीज़र क्यों उबलता है?
शीतलक का क्वथनांक पानी से भिन्न होता है - प्रक्रिया तब शुरू होती है जब यह 115 तक पहुंच जाता है। हम उन कारणों से निपटेंगे जिनके कारण एंटीफ्ीज़र उबल सकता है और बाहर निकल सकता है।
कम शीतलक स्तर
यह उबलने का सबसे आम कारण है। छोटी मात्रा के कारण, एंटीफ्ीज़ शीतलन, अधिक गर्मी और फोड़े का सामना नहीं कर सकता है।
थर्मोस्टेट विफलता
थर्मोस्टेट एक वाल्व है जो इंजन के तापमान को नियंत्रित करता है, और जब एक निश्चित मूल्य तक पहुंच जाता है, तो यह शीतलक के लिए एक बड़े सर्किट का रास्ता खोल देता है। यहां इसे रेडिएटर से गुजारकर ठंडा किया जाता है। आप भाग की विफलता का निर्धारण इस प्रकार कर सकते हैं:
- कुछ सेकंड के लिए इंजन चालू करें। गर्म होने के बाद, रेडिएटर तक जाने वाले पाइप की जांच करें। अगर गर्मी हो जाए तो दिक्कत हो जाती है.
- उपकरण निकालें, इसे पानी वाले एक कंटेनर में रखें, जो धीरे-धीरे गर्म होता है। एक निश्चित तापमान तक पहुंचने पर, एक ब्रेकडाउन दिखाई देगा (यदि कोई हो)।
कौशल के बिना स्वतंत्र रूप से थर्मोस्टेट की जांच करने की अनुशंसा नहीं की जाती है।
रेडिएटर समस्याएं
कभी-कभी शीतलक में बनी अशुद्धियों के कारण रेडिएटर कोशिकाएं अवरुद्ध हो सकती हैं। इस मामले में, परिसंचरण गड़बड़ा जाता है, मशीन उबल जाती है, और एंटीफ्ीज़ विस्तार टैंक से बाहर निकल जाता है। इंजन के गर्म होने के दौरान आप रेडिएटर को छूकर उसके प्रदर्शन की जांच कर सकते हैं - यदि तापमान नहीं बढ़ता है, तो आपको ब्रेकडाउन की तलाश करनी होगी।
शीतलन प्रणाली में बढ़ा हुआ दबाव
सिस्टम में अधिकतम दबाव तब पहुँच जाता है जब शीतलक उबलता है। उबलते तापमान के करीब पहुंचने पर, पाइप और कनेक्शन को टूटने से बचाने के लिए इसे रीसेट किया जाना चाहिए।
स्थापित सीमा से अधिक दबाव बढ़ने का मुख्य कारण विस्तार टैंक के ढक्कन पर एक दोषपूर्ण वाल्व है। एंटीफ्ीज़ के ज़्यादा गरम होने से इंजन ख़राब हो सकता है और मरम्मत महंगी हो सकती है।
सिलेंडर हेड गैस्केट का जलना (सिलेंडर हेड)
यह एक खराबी है जिसे पता चलने के तुरंत बाद ठीक किया जाना चाहिए। सिलेंडर ब्लॉकों और सिर के बीच सील टूटने के बाद, लक्ष्य उत्पन्न होते हैं जिसके माध्यम से मलबा कार्य तंत्र में प्रवेश करता है, जिससे वे अक्षम हो जाते हैं।
कार में एंटीफ्ीज़र क्यों उबलता है?
जले हुए गैसकेट के पहले लक्षणों में से एक यह है कि कार ज़्यादा गरम हो गई है और एंटीफ्ीज़ जलाशय से बाहर लीक हो गया है।
अन्य भी हो सकते हैं:
- जब इंजन गर्म होता है, तो स्टोव इंटीरियर को गर्म नहीं करता है;
- मोटर का तापमान स्तर लगातार बदल रहा है;
- तेल में पानी की बूंदें हैं;
- गैसकेट के स्थान पर तरल पदार्थ का रिसाव (तेल, एंटीफ्ीज़) पाया गया।
शीतलन प्रणाली में क्रैंककेस गैसों के प्रवेश के कारण उबलना होता है, जिसके परिणामस्वरूप दबाव बढ़ता है, और इसे "कमजोर बिंदुओं" से "बाहर फेंक दिया जाता है" - टैंक और कवर के जंक्शन पर, क्षेत्रों में जहां पाइप संरचनात्मक तत्वों आदि से जुड़े होते हैं।
केन्द्रापसारक पम्प (पंप) की खराबी
पंप की विफलता से सिस्टम में एंटीफ्ीज़ के संचलन का उल्लंघन होता है। इस तथ्य के कारण कि शीतलक रेडिएटर में प्रवेश नहीं करता है, इसका तापमान कम नहीं होता है, लेकिन इंजन के संपर्क के बिंदु पर यह बढ़ जाता है।
आप समस्या निवारण के साथ-साथ सीट का दृश्य मूल्यांकन करके पंप के साथ किसी समस्या की पहचान कर सकते हैं - कोई धारियां नहीं होनी चाहिए।
उबालना खतरनाक क्यों है?
एंटीफ्ीज़ के उबलने और रिसाव के परिणाम ओवरहीटिंग के दौरान इंजन को होने वाली क्षति के अनुरूप होते हैं। यह जितने लंबे समय से ऊंचे तापमान पर काम कर रहा है, उतनी ही अधिक संभावना है कि इसकी मरम्मत की आवश्यकता होगी।
मोटर की अल्पकालिक ओवरहीटिंग (10 मिनट से अधिक नहीं) पिस्टन की सतह के विरूपण का कारण बन सकती है। यदि इंजन में पहले कोई समस्या नहीं थी तो ज्यामिति में थोड़ा सा बदलाव सेवा जीवन को प्रभावित नहीं करेगा।
10 से 20 मिनट तक उच्च तापमान पर ऑपरेशन से सिलेंडर हेड की विकृति हो सकती है (धातु में दरारें, रबर गैसकेट का पिघलना)। इसके अलावा, तेल सील से तेल का रिसाव शुरू हो सकता है, जो बाद में एंटीफ्ीज़ के साथ मिल जाता है और अपने गुणों को खो देता है।
विस्तार टैंक को कैसे साफ करें
भविष्य में, कार मालिक को इंजन के एक बड़े ओवरहाल की उम्मीद है, जिसकी लागत इसे इस्तेमाल किए गए उपकरणों के साथ बदलने के बराबर होगी।
अत्यधिक गर्म इंजन के लंबे समय तक संचालन के साथ, निम्नलिखित परिणाम संभव हैं:
- पिस्टन का विरूपण या विनाश;
- तेल रिसाव, जिसके परिणामस्वरूप संपर्क करने वाले हिस्से ज्यामिति बदलते हैं और एक दूसरे को नुकसान पहुंचाते हैं;
- ज़्यादा गरम होने से, छोटे तत्व पिघल जाते हैं और चिपक जाते हैं, जिससे घूमना मुश्किल हो जाता है और क्रैंकशाफ्ट को नुकसान पहुँचता है।
वर्णित समस्याओं के कारण इंजन ख़राब हो जाता है, जिसे बाद में बहाल नहीं किया जा सकता है।
कैसे करें निवारण
इंजन में उबाल आने और एंटीफ्ीज़ बाहर निकल जाने के बाद, आपको तुरंत निम्नलिखित कदम उठाना शुरू कर देना चाहिए:
- गियर को हटा दें और उसके रुकने तक न्यूट्रल में ड्राइव करें (इस समय, आने वाला वायु प्रवाह स्वाभाविक रूप से इंजन डिब्बे को ठंडा कर देगा)।
- हीटर चालू करें - यह मोटर से गर्मी हटा देगा, जिससे तापमान में गिरावट तेज हो जाएगी।
- कार को बंद कर दें, इग्निशन को 10-15 मिनट के लिए चालू रखें (हीटर के काम करने के लिए)।
- सभी सिस्टम पूरी तरह से बंद कर दें.
- हुड खोलें और इंजन ठंडा होने तक इसे बंद न करें।
- कार को सेवा तक खींचकर ले जाएं (आप स्वयं गाड़ी नहीं चला सकते)।
असाधारण मामलों में, गर्मियों में, ब्रेकडाउन के कारण की पहचान करने के लिए निकटतम सर्विस स्टेशन तक पहुंचने के लिए शीतलन प्रणाली में आवश्यक स्तर तक पानी जोड़ने की अनुमति है।
