यदि आप गैसोलीन के स्थान पर डीज़ल भरते हैं या इसके विपरीत, तो क्या होता है?
कार के टैंक में गैसोलीन की जगह डीजल ईंधन भरना काफी मुश्किल होता है क्योंकि डीजल ईंधन के लिए नोजल गैसोलीन के लिए नोजल की तुलना में व्यास में बड़ा होता है. लेकिन यह प्रदान किया जाता है कि गैस स्टेशन पर सब कुछ GOST के अनुसार हो। यदि गैस स्टेशन पर नोजल मिश्रित हो गए थे, या ड्राइवर ने सीधे ईंधन ट्रक से ईंधन भरा था, या किसी से कुछ ईंधन निकालने के लिए कहा था, तो इस तरह की गलती के परिणाम इंजन और ईंधन प्रणाली के लिए बहुत निराशाजनक हो सकते हैं।
स्थितियां निम्नलिखित हो सकती हैं:
- अनुपयुक्त ईंधन का पूरा टैंक भरा हुआ;
- गैसोलीन में गर्दन तक डीज़ल मिलाया गया।
पहले मामले में, कार बिल्कुल भी स्टार्ट नहीं हो सकती है, या ईंधन प्रणाली में बचे गैसोलीन पर थोड़ी दूरी तक चल सकती है। दूसरे मामले में, डीजल गैसोलीन के साथ मिल जाएगा और इंजन और ईंधन सही ढंग से नहीं जलेंगे, जैसा कि आप इंजन की विफलता और निकास पाइप से निकलने वाले काले धुएं से अनुमान लगा सकते हैं।
जैसा कि आप जानते हैं, आसवन द्वारा तेल से गैसोलीन और डीजल का उत्पादन किया जाता है, हल्के अंशों से गैसोलीन प्राप्त किया जाता है, भारी अंशों से डीजल प्राप्त किया जाता है। डीजल और गैसोलीन इंजन के संचालन में अंतर स्पष्ट है:
- डीजल - वायु-ईंधन मिश्रण चिंगारी की भागीदारी के बिना उच्च दबाव में प्रज्वलित होता है;
- गैसोलीन - मिश्रण एक चिंगारी से प्रज्वलित होता है।
इसलिए निष्कर्ष - गैसोलीन इंजनों में, डीजल ईंधन के प्रज्वलन के लिए सामान्य स्थितियाँ नहीं बनाई जाती हैं - पर्याप्त दबाव नहीं होता है। यदि आपके पास कार्बोरेटर है, तो डीजल ईंधन अभी भी सिलेंडर में प्रवेश करेगा, लेकिन प्रज्वलित नहीं होगा। यदि कोई इंजेक्टर है, तो थोड़ी देर के बाद नोजल बंद हो जाएंगे।
यदि डीजल को गैसोलीन के साथ मिलाया जाता है, तो केवल गैसोलीन ही जलेगा, जबकि डीजल हर संभव चीज़ को रोक देगा, यह क्रैंककेस में रिस जाएगा, जहां यह इंजन तेल के साथ मिल जाएगा। इसके अलावा, वाल्व के चिपकने की संभावना बहुत अधिक है, और इससे क्या हो सकता है कि पिस्टन वाल्व पर दस्तक देना शुरू कर देंगे, उन्हें मोड़ देंगे, खुद को तोड़ देंगे, सबसे अच्छी स्थिति में, इंजन बस जाम हो जाएगा।
यह कल्पना करना बहुत कठिन है कि ऐसी मरम्मत पर कितना खर्च आएगा।
लेकिन भले ही ऐसे कोई भयानक परिणाम न हों, फिर भी आपको अपना सर्वश्रेष्ठ देना होगा:
- ईंधन और तेल फिल्टर का प्रतिस्थापन;
- टैंक, ईंधन लाइनों की पूरी सफाई;
- पिस्टन के छल्ले का प्रतिस्थापन - डीजल ईंधन से बहुत अधिक कालिख और कालिख बनती है;
- इंजेक्टर नोजल को फ्लश करना या शुद्ध करना;
- पूर्ण तेल परिवर्तन
- नये स्पार्क प्लग की स्थापना.
डीजल ईंधन में पूरी तरह से अलग विशेषताएं हैं, और दिखने में इसे गैसोलीन से अलग करना बहुत आसान है: गैसोलीन एक स्पष्ट तरल है, जबकि डीजल ईंधन में पीले रंग का रंग होता है। इसके अलावा, डीजल में पैराफिन होता है।
ऐसी स्थिति आने पर क्या करें?
जितनी जल्दी आप किसी समस्या को नोटिस करेंगे, उतना बेहतर होगा। यह और भी बुरा होगा यदि कार कई किलोमीटर तक चले और सड़क के ठीक बीच में रुक जाए। एक निकास होगा एक टो ट्रक को बुलाओ और निदान के लिए जाओ. यदि आपने काफी मात्रा में डीजल भरा है - 10 प्रतिशत से अधिक नहीं, तो इंजन, कठिनाई के बावजूद, काम करना जारी रख पाएगा। सच है, फिर भी आपको ईंधन प्रणाली, इंजेक्टर नोजल को पूरी तरह से फ्लश करना होगा और फिल्टर को बदलना होगा।
केवल एक ही चीज़ की सलाह दी जा सकती है - सिद्ध गैस स्टेशनों पर ईंधन भरें, सड़क के किनारे ईंधन न खरीदें, देखें कि आप टैंक में कौन सी नली डालते हैं।
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