इंजन चिप ट्यूनिंग, यानी पारंपरिक कार में पावर बढ़ाने का तरीका

किसी कार को ट्यून करने का मतलब केवल उसका स्वरूप सुधारना या उसे प्रतिस्पर्धी ड्राइविंग के लिए तैयार करना नहीं है। इंजन चिप ट्यूनिंग, यदि पेशेवर तरीके से की जाती है, तो बिजली इकाई को नुकसान के जोखिम के बिना ड्राइविंग आराम में काफी वृद्धि होती है।

तकनीकी मापदंडों में किसी भी बदलाव के उद्देश्य से उत्पादन कार पर प्रत्येक हस्तक्षेप के लिए व्यापक विशेषज्ञ ज्ञान और अच्छी तरह से सुसज्जित तकनीकी साधनों की आवश्यकता होती है। ट्यूनिंग कार के विभिन्न घटकों को प्रभावित कर सकती है और विभिन्न लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए की जा सकती है। पहला, ईंधन की खपत कम करते हुए इंजन की शक्ति और टॉर्क बढ़ाना। तथाकथित के माध्यम से इसे लागू करना सबसे अच्छा है। चिप ट्यूनिंग. एक अनुभवी मैकेनिक द्वारा व्यावसायिक रूप से बनाया गया, यह बहुत अच्छे परिणाम देता है।

चिपट्यूनिंग क्या है?

ऑटोमोटिव निर्माता अक्सर इंजनों को नए मॉडलों में बनाने या किसी विशेष मॉडल के फिट, आकार या वजन के अनुसार अनुकूलित करने के लिए कई तरह से बड़े आकार में छोड़ देते हैं। एक ही इंजन में कई अलग-अलग पावर और टॉर्क रेटिंग हो सकती हैं। चिप ट्यूनिंग की सहायता से, अर्थात्। फ़ैक्टरी इंजन प्रबंधन कंप्यूटर प्रोग्राम में संशोधन करके, हम इन मापदंडों को समायोजित और सुधार सकते हैं।

- चिप ट्यूनिंग की मदद से इंजन के मापदंडों में वृद्धि हमारी अपेक्षाओं को पूरा करने के लिए बड़ी नहीं है। हालांकि, आमतौर पर ड्राइविंग करते समय XNUMX% लाभ ध्यान देने योग्य अंतर बनाने के लिए पर्याप्त होता है, Motointegrator.pl विशेषज्ञ ग्रेज़गोर्ज़ स्टाज़वेस्की कहते हैं। "इसका मुख्य कारण कार को अधिक गतिशील, लचीला बनाना है, लेकिन जरूरी नहीं कि यह तेज हो। ऐसे कार मॉडल हैं जिनमें उनके वजन के संबंध में बहुत कम शक्ति और टोक़ है, यही कारण है कि वे गैस पेडल पर बहुत आलसी ढंग से प्रतिक्रिया करते हैं। इससे ढलान पर चढ़ना और ओवरटेकिंग युद्धाभ्यास करना मुश्किल हो जाता है, जिससे ड्राइविंग सुरक्षा का स्तर काफी कम हो जाता है। इन कारणों से, चिप ट्यूनिंग को अक्सर उन महिलाओं द्वारा भी चुना जाता है जो दैनिक आधार पर बड़ी और भारी पारिवारिक कारों को चलाती हैं, साथ ही कैंपिंग कारों और छोटी बसों के मालिक जो अक्सर ट्रेलरों को खींचते हैं।

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ऐसे संशोधन कार्यक्रम भी हैं जो ईंधन की खपत को काफी कम कर देते हैं और उन्हें इकोट्यूनिंग कहा जाता है। फिर इंजन मैप को इस तरह से ट्यून किया जाता है कि मध्यम आरपीएम और लोड पर यह हल्का भी हो और ईंधन की खपत भी कम हो।

चिप ट्यूनिंग कैसे करें?

इंटरनेट ऐसे विशेषज्ञों से भरा पड़ा है जो चिप ट्यूनिंग सेवाएँ प्रदान करते हैं। हालाँकि, आपको यह जानना होगा कि इंजन नियंत्रक ईसीयू को संशोधित करने का संचालन आसान नहीं है और, अगर लापरवाही से किया जाता है, तो आमतौर पर फायदे से अधिक नुकसान होता है। आइए इस आश्वासन से धोखा न खाएं कि पीएलएन 200-300 के लिए शॉपिंग सेंटर के बगल में पार्किंग स्थल में चिप ट्यूनिंग सही ढंग से की जा सकती है, क्योंकि पेशेवर तकनीकी उपकरण और मैकेनिक के व्यापक ज्ञान के बिना, आप घूमने में सक्षम नहीं होंगे।

- एक अच्छी तरह से किए गए संशोधन का आधार, सबसे पहले, इंजन की तकनीकी स्थिति का विश्लेषण है, इसलिए, सबसे पहले डायनेमोमीटर पर नैदानिक ​​​​माप किया जाता है। यह अक्सर पता चलता है कि बिजली इकाई के मापदंडों को बढ़ाने का कोई मतलब नहीं है, क्योंकि यह क्षतिग्रस्त है और इसलिए नाममात्र कारखाने के मापदंडों के संबंध में काफी कमजोर है, Grzegorz Staszewski, Motointgrator.pl विशेषज्ञ कहते हैं। - कार में एक क्षतिग्रस्त प्रवाह मीटर, एक भरा हुआ उत्प्रेरक, इंटरकूलर में एक छेद, एक दोषपूर्ण टर्बोचार्जर हो सकता है, और इस तरह के दोषों को ठीक करने के बाद, कार पहचान से परे बदल जाती है। ऐसा भी होता है कि एक कैटलॉग कार में एक सौ बीस अश्वशक्ति होनी चाहिए, और जब डायनेमोमीटर पर परीक्षण किया जाता है, तो यह पता चलता है कि उनमें से केवल तीस हैं! ये असाधारण मामले हैं, लेकिन आधी बिजली गुल होना एक सामान्य घटना है।

समस्या निवारण के बाद, चेसिस डायनो पर वाहन का पुन: परीक्षण किया जाता है और यदि प्रदर्शन समान रहता है या निर्माता के विनिर्देशों के बहुत करीब रहता है, तो नियंत्रक में बदलाव किए जा सकते हैं। सही ढंग से किए गए संशोधन में इंजन के संचालन को ठीक करना शामिल है ताकि यह ओवरलोड न हो। सभी वाहन घटक एक एकल, सटीक रूप से परस्पर क्रिया करते हुए संपूर्ण बनाते हैं। एक तत्व की खराबी अक्सर दूसरों की विफलता का कारण बनती है, और ड्राइव ट्रांसमिशन चिप ट्यूनिंग के बाद अत्यधिक खराब हो चुके इंजन का सामना करने में सक्षम नहीं हो सकता है, जो इसे नुकसान पहुंचाने के एक उच्च जोखिम से जुड़ा है। इसलिए, एक अनुभवी मैकेनिक जानता है कि यह अच्छी तरह से समझना महत्वपूर्ण है कि कौन से मॉडल को किस हद तक संशोधित किया जा सकता है, और कौन से तत्व डिज़ाइन किए गए हैं ताकि फ़ैक्टरी सेटिंग्स द्वारा उनके साथ छेड़छाड़ न की जा सके।

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इंजन कंट्रोलर सॉफ्टवेयर को बदलने के बाद, कार को डायनेमोमीटर पर वापस रखा जाना चाहिए ताकि यह जांचा जा सके कि इच्छित पैरामीटर परिवर्तन प्राप्त किए गए हैं या नहीं। यदि आवश्यक हो, तो सफलता प्राप्त होने तक इन चरणों को फिर से दोहराया जाता है। एक अच्छी तरह से बनाई गई चिप ट्यूनिंग निकास मापदंडों के बिगड़ने को प्रभावित नहीं करती है, जो संबंधित मानकों द्वारा निर्धारित की जाती है, और इसलिए चिंता करने की कोई आवश्यकता नहीं है कि संशोधन के बाद मानक तकनीकी परीक्षणों के दौरान हमारी कार को समस्या होगी।

घरेलू विशेषज्ञों द्वारा खराब प्रदर्शन की गई चिप ट्यूनिंग, जिनके पास उचित तकनीकी प्रशिक्षण नहीं है और निश्चित रूप से, ज्ञान, आमतौर पर अप्रिय परिणामों में समाप्त होता है। डायनो परीक्षण के बिना ऐसे परिवर्तन अच्छे से नहीं किए जा सकते। वे अक्सर संशोधित प्रोग्राम को दो या तीन बार डाउनलोड करते हैं क्योंकि इनमें से कोई भी ऑपरेशन वांछित प्रभाव नहीं लाता है। बाद में पता चला कि वह इसे नहीं ला सकी क्योंकि कार में एक अज्ञात, अक्सर मामूली खराबी थी। समीक्षा के दौरान इसके निष्कासन के बाद, शक्ति में अप्रत्याशित रूप से 60% की वृद्धि हुई है। परिणामस्वरूप, टर्बोचार्जर फट जाता है, पिस्टन में छेद हो जाते हैं और कार मालिक के बटुए में बहुत बड़े छेद हो जाते हैं।

बिजली का डिब्बा

चिप ट्यूनिंग के तरीके अलग-अलग होते हैं। कुछ नियंत्रकों को प्रयोगशाला में अलग करने और प्रोग्राम करने की आवश्यकता होती है, लेकिन ज्यादातर मामलों में, प्रोग्रामिंग ओबीडी (ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक्स) कनेक्टर के माध्यम से की जाती है। इंजन मापदंडों को बढ़ाने का एक और तरीका भी है, जिसे अक्सर चिप ट्यूनिंग के साथ भ्रमित किया जाता है, जिसमें तथाकथित बाहरी मॉड्यूल का उपयोग होता है। बिजली की आपूर्ति (अन्य चीजों के अलावा, खरीद के लिए वेबसाइट Motointgrator.pl पर उपलब्ध है)। यह वाहन प्रणाली से जुड़ा एक अतिरिक्त उपकरण है जो सेंसर सिग्नल को संशोधित करता है और इंजन नियंत्रण ईसीयू की रीडिंग में बदलाव करता है। उनके आधार पर, ईंधन की खुराक, टर्बोचार्जर या कंप्रेसर के साथ बूस्ट दबाव बदल दिया जाता है और परिणामस्वरूप, शक्ति भी बढ़ जाती है।

इन्हें भी देखें: ट्यूनिंग और स्पोर्ट्स - एक्सेसरीज़, स्पेयर पार्ट्स - ऑनलाइन स्टोर spal.regiomoto.pl

वारंटी के तहत कार चिप ट्यूनिंग

पावरट्रेन संशोधन का उपयोग अक्सर तब किया जाता है जब वाहन वारंटी के अंतर्गत होता है। यह याद रखना चाहिए कि आधुनिक कारों में, कंप्यूटर सॉफ़्टवेयर में हर बदलाव को याद रखता है और इस कार के लिए गारंटी देने वाली सेवा द्वारा इसका पता लगाना बहुत आसान है। वारंटी के बाद की कारों में, ज्यादातर मामलों में, चिप ट्यूनिंग की सिफारिश की जाती है, जो इंजन प्रबंधन सॉफ्टवेयर को पूरी तरह से बदल देती है। यह अधिक सटीक और सुरक्षित समायोजन प्रदान करता है जो किसी भी विचलन के जोखिम को समाप्त करता है।

अधिकांश मामलों में, वेबसाइट परिवर्तनों का तुरंत पता नहीं लगा पाती है। यह जांचने के लिए एक विशेष जटिल प्रक्रिया की आवश्यकता होती है कि नियंत्रक फ़ैक्टरी प्रोग्राम चला रहा है या संशोधित। हालाँकि, आपको इस बात से अवगत होना चाहिए कि कुछ प्रतिष्ठित प्रीमियम ब्रांड सेवाएँ प्रत्येक जाँच में एक मानक के रूप में नियंत्रण कार्यक्रमों की जाँच करती हैं और आपको ऐसे परिवर्तनों पर भरोसा नहीं करना चाहिए, जिन पर किसी का ध्यान नहीं जाता, जिससे वारंटी की हानि हो सकती है। साथ ही, ऐसी साइटें अपनी संशोधन सेवा भी प्रदान करती हैं, हालाँकि, निश्चित रूप से, समान रूप से बड़ी राशि के लिए।

चिप ट्यूनिंग पसंद करने वाले इंजन

- चिप ट्यूनिंग की बारीकियों के कारण, सभी ड्राइव इसके अधीन नहीं हो सकते। पिछली सदी के अस्सी और नब्बे के दशक की पुरानी पीढ़ी के इंजन उपयुक्त नहीं हैं, क्योंकि ज्यादातर मामलों में वे इलेक्ट्रॉनिक्स से रहित यांत्रिक संरचनाएं हैं। यह आसानी से इस तथ्य से पहचाना जाता है कि थ्रॉटल केबल सीधे इंजेक्शन पंप से जुड़ा हुआ है। यदि हां, तो यह पूरी तरह यांत्रिक है। उन कारों में जहां गैस पेडल इलेक्ट्रिक है, तथाकथित इलेक्ट्रॉनिक इंजन प्रबंधन प्रणाली एक गारंटी है कि इंजन को एक कंप्यूटर द्वारा नियंत्रित किया जाता है और सॉफ्टवेयर को बदला जा सकता है, Motointegrator.pl विशेषज्ञ ग्रेज़गोर्ज़ स्टैज़वेस्की कहते हैं। चिप ट्यूनिंग टर्बोचार्ज्ड इंजन के लिए आदर्श है। आप स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजनों में ड्राइवरों में बदलाव भी कर सकते हैं, लेकिन इसमें हमेशा शक्ति में वृद्धि शामिल नहीं होगी; बल्कि, रेव लिमिटर या स्पीड लिमिटर को ऊपर उठाने के साथ।

माइलेज वाली कार, उदाहरण के लिए, 200 300 किमी को बदला जा सकता है? दुर्भाग्य से, पुरानी कार खरीदते समय, हम इस बात की गारंटी नहीं देते हैं कि विक्रेता द्वारा दर्शाया गया माइलेज सही है। इसलिए, केवल माइलेज के आधार पर चिप ट्यूनिंग के लिए इसकी उपयुक्तता की जांच करना मुश्किल है और डायनेमोमीटर पर कार का पूर्ण निदान करना हमेशा आवश्यक होता है। अक्सर यह पता चलता है कि 400-XNUMX हजार किलोमीटर के माइलेज वाली कारों को भी बहुत अच्छी तरह से बनाए रखा जाता है और इसके प्रदर्शन में सुधार के लिए कोई मतभेद नहीं हैं। हालांकि, ट्यूनिंग में कोई भी बदलाव करने से पहले, पहले टायर, ब्रेक और चेसिस की अच्छी स्थिति का ध्यान रखना हमेशा आवश्यक होता है - ऐसे तत्व जो ड्राइविंग आराम और सबसे ऊपर, ड्राइविंग सुरक्षा निर्धारित करते हैं।