शेवरले ट्रैक्स - स्ट्रीट फाइटर

भयंकर प्रतिस्पर्धा के बीच एक लोकप्रिय क्रॉसओवर बनाना कोई आसान काम नहीं है। यह शहर में, राजमार्ग पर, ड्राइविंग करते समय और डामर से परे जाने पर आदर्श होना चाहिए। जनरल मोटर्स ने एक झटके में तीन जुड़वां कारें तैयार कीं जो उपरोक्त मानदंडों को पूरा करने की कोशिश करती हैं: ब्यूक एनकोर, ओपल मोक्का और शेवरले ट्रैक्स। उत्तरार्द्ध यूरोपीय सड़कों पर कैसे व्यवहार करता है?

ट्रैक्स को एक अमेरिकी एसयूवी कहना, निश्चित रूप से, एक अतिशयोक्ति है। कार दक्षिण कोरिया में बनी है, अधिक सटीक रूप से बुसान में। बेशक, हुड पर प्रतीक पौराणिक केमेरो के साथ एक छोटे से रिश्ते के लिए आशा देता है, लेकिन जानकारी का एक त्वरित चयन कोई भ्रम नहीं छोड़ता है। ट्रैक्स जीएम गामा II प्लेटफॉर्म पर आधारित है, जिस पर शहरी - और पोलैंड में काफी लोकप्रिय - शेवरले एवियो आधारित है।

पहले संपर्क के दौरान, हमें यह आभास होता है कि ट्रैक्स यह दिखावा करने की कोशिश कर रहा है कि कार वास्तव में जितनी बड़ी है, उससे कहीं अधिक बड़ी है। यह सूजे हुए पहिया मेहराब (निसान ज्यूक पर भी यही प्रक्रिया की गई थी), XNUMX इंच के बड़े रिम्स और एक लंबी खिड़की लाइन द्वारा मदद की जाती है। हालांकि हमारे बाजार में पेश किए गए जुड़वां और ओपल मोक्का के साथ समानता दिखाई दे रही है, शेवरले कम ... स्त्री लगती है। किसी भी मामले में, परीक्षण नमूना दोनों लिंगों के लिए आकर्षक है और मुख्य रूप से शरीर के विशिष्ट नीले रंग के कारण होता है। रंगों की एक विस्तृत श्रृंखला के साथ, आप सैलून को नारंगी, भूरे, बेज या बरगंडी में ट्रैक्स के साथ छोड़ सकते हैं। बड़ा फायदा!

2555 मिलीमीटर का व्हीलबेस सीटों की दूसरी पंक्ति में पर्याप्त जगह (खासकर पैरों के लिए) प्रदान करता है। यहां काफी हेडरूम भी है। दुर्भाग्य से, कार की चौड़ाई 1776 मिलीमीटर, साथ ही केंद्रीय सुरंग का मतलब है कि केवल चार लोग ही आराम से सवारी कर सकते हैं। संकीर्ण आर्मरेस्ट केवल चालक के लिए ही सुलभ है। ट्रैक्स 356 लीटर बूट स्पेस (1372 लीटर तक विस्तार योग्य) प्रदान करता है, अच्छी तरह से आकार में है, इसमें एक डबल फ्लोर है और छोटी वस्तुओं के लिए कई नुक्कड़ और क्रेनियां हैं।

जब आप अपनी सीट लेते हैं तो पहली चीज जो आप देखते हैं वह एक असामान्य डैशबोर्ड है। ऐसा लगता है कि ट्रैक्स सीधे स्पोर्ट बाइक से सेंसर ले जाता है। टैकोमीटर एक पारंपरिक डायल है, लेकिन गति पहले से ही डिजिटल रूप से प्रदर्शित होती है। इसके लिए इस्तेमाल किया गया फॉन्ट हमें लगभग तुरंत ही अस्सी के दशक की याद दिला देगा। प्रदर्शन के छोटे आकार के कारण, सभी जानकारी पठनीय नहीं होती है, और शीतलक तापमान प्रदर्शन को आसानी से छोड़ दिया जाता है। हमारे पास सबसे बुनियादी नियंत्रण भी नहीं है। संक्षेप में: यह एक दिलचस्प गैजेट है, लेकिन लंबे समय में पूरी तरह से अनावश्यक है।

कॉकपिट में केंद्रीय स्थान पर सभी प्रकार के मल्टीमीडिया के लिए जिम्मेदार स्क्रीन है। "माईलिंक" प्रणाली एक "मोबाइल" एंड्रॉइड की तरह है। इसका उपयोग करना बहुत आसान है और, सबसे महत्वपूर्ण, तार्किक। सबसे पहले, आपको शायद आश्चर्य होगा कि यह पारंपरिक नेविगेशन की पेशकश नहीं करता है, लेकिन आप इंटरनेट से उपयुक्त एप्लिकेशन (ब्रिनगो) डाउनलोड करके इसे ठीक कर सकते हैं। हालाँकि, सबसे बड़ी समस्या दो-बटन वॉल्यूम नियंत्रण है। इस पहलू की आदत हो जाती है और, जैसा कि यह निकला, हमें अधिक सटीकता नहीं देता है।

इंटीरियर में उपयोग किया जाने वाला प्लास्टिक कठोर होता है लेकिन क्षति के लिए बहुत प्रतिरोधी होता है। अलग-अलग तत्वों का खत्म होना ठोस है, और दरवाजे के पैनल भी खराब गुणवत्ता के बजट या इससे भी बदतर होने का आभास नहीं देते हैं। डिजाइनरों ने उपयोगकर्ता को पर्याप्त संख्या में डिब्बों के साथ प्रदान करने की कोशिश की - यात्री के सामने दो डिब्बे हैं, दूसरे को विंडशील्ड में हटा दिया गया है, मोबाइल फोन को एयर कंडीशनर पैनल के नीचे रखा जाएगा, और कप होंगे केंद्रीय सुरंग में अपना स्थान खोजें। मुझे वेंटिलेशन छेद पर दो खांचे के लिए कोई उपयोग नहीं मिला - वे एक अजीब आकार के हैं और बहुत उथले हैं।

ट्रैक्स का परीक्षण 1.4-लीटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है। यह 140 आरपीएम पर 200 हॉर्सपावर और 1850 न्यूटन मीटर का उत्पादन करता है। यह इकाई 10 सेकंड से भी कम समय में कार को "सैकड़ों" तक बढ़ा देती है। यह शहर के चारों ओर घूमने के लिए पर्याप्त है। हालांकि, इस एसयूवी की ईंधन खपत आपको हैरान कर सकती है।

1.4 टर्बो इंजन (स्टार्ट / स्टॉप सिस्टम के साथ), छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और 4x4 प्लग-इन ड्राइव के साथ ट्रैक्स को शहरी परिस्थितियों में प्रति सौ किलोमीटर पर लगभग नौ लीटर गैसोलीन की आवश्यकता होती है। यह बहुत है, खासकर जब आप समझते हैं कि कार का वजन सिर्फ 1300 किलोग्राम से अधिक है। यदि हम तेजी से जाना चाहते हैं, तो इंजन को उच्च गति पर "चालू" करना होगा, और इससे ईंधन की अधिक खपत होती है - यहां तक ​​कि बारह लीटर तक। राजमार्ग पर, आप सात लीटर से थोड़ा अधिक की खपत पर भरोसा कर सकते हैं।

हालांकि, शहर से बाहर लंबी यात्राओं के लिए ट्रैक्स आदर्श वाहन नहीं है। शेवरलेट संकीर्ण और अपेक्षाकृत लंबा है, जिससे यह साइड हवाओं के लिए अतिसंवेदनशील हो जाता है। उत्तरदायी स्टीयरिंग, जो तंग गलियों में अच्छी तरह से काम करता है, कार को परेशान करता है। यह गियरबॉक्स के समान है - सुबह के ट्रैफिक जाम को ध्यान में रखते हुए गियर अनुपात का चयन किया जाता है। हालाँकि, जैसे ही शाम ढलती है, हम पाएंगे कि डूबी हुई हेडलाइट्स हमारे सामने सड़क को बहुत अच्छी तरह से रोशन नहीं करती हैं। अधिभार के लिए भी चेवी में क्सीनन हेडलाइट्स उपलब्ध नहीं हैं, लेकिन ओपल के ट्विन मोक्का को उनसे सुसज्जित किया जा सकता है।

परीक्षण किए गए शेवरले ट्रैक्स में एक प्लग-इन रियर-व्हील ड्राइव है, लेकिन किसी भी ऑफ-रोड शौकिया प्रयास विफलता के लिए बर्बाद हैं। समस्या केवल 215 / 55R18 टायर नहीं है, जो रेत के अनुकूल नहीं है, केवल 168 मिलीमीटर की कम ग्राउंड क्लीयरेंस है, बल्कि सामने वाले बम्पर में भी है। अपनी शैली के कारण, ट्रैक्स का फ्रंट एंड बहुत कम है, जो न केवल पत्थरों या जड़ों से क्षतिग्रस्त हो सकता है, बल्कि थोड़ा अधिक कर्ब से भी क्षतिग्रस्त हो सकता है। कार एक हिल डिसेंट असिस्टेंस सिस्टम से लैस है, लेकिन इसकी ऑफ-रोड क्षमताओं को देखते हुए, इस गैजेट के उपयोग की संभावना लगभग शून्य है।

सबसे सस्ते शेवरले ट्रैक्स की कीमत PLN 63 है, जबकि परीक्षण की गई कार की कीमत PLN 990 से अधिक है। इस कीमत के लिए, हमें अन्य चीजों के अलावा, क्रूज़ कंट्रोल, एक रियरव्यू कैमरा, एक 88V सॉकेट, मैनुअल एयर कंडीशनिंग और अठारह इंच के पहिये मिलते हैं। दिलचस्प बात यह है कि ट्विन ओपल मोक्का (समान कॉन्फ़िगरेशन के साथ) की कीमत लगभग PLN 990 होगी, लेकिन अतिरिक्त सुविधाओं को खरीदना संभव होगा जो शेवरले में नहीं हैं, जैसे कि डुअल-ज़ोन एयर कंडीशनिंग या एक गर्म स्टीयरिंग व्हील।

क्रॉसओवर सेगमेंट में भीड़ है - इसमें प्रत्येक ब्रांड का अपना प्रतिनिधि होता है। इसलिए, नई कार की तलाश करने वाले ग्राहकों तक पहुंचना मुश्किल है। ट्रैक्स के पास ड्राइवरों के दिमाग में आने का समय नहीं था। शेवरले जल्द ही यूरोपीय कार बाजार को छोड़ देगी, इसलिए ट्रैक्स खरीदने के इच्छुक लोगों को जल्दी करना चाहिए या ओपल की दोहरी पेशकश में दिलचस्पी लेनी चाहिए।