शेवरले स्पार्क 1.0 8वी एसएक्स प्रीमियम

दोनों नाम बहुत अमेरिकी हैं, परंपरा और देशभक्ति से भरे हुए हैं। दुनिया भर के लगभग सभी बाजारों और देशों में दोनों का व्यापक रूप से प्रतिनिधित्व किया जाता है। मैकडॉनल्ड्स का मतलब ऑटोमोटिव उद्योग में फास्ट फूड शेवरलेट की दुनिया में है। कुछ सैंडविच की पेशकश करते हैं, अन्य कारों की पेशकश करते हैं, और उनके पास आम बात यह है कि ग्राहक को काफी कम कीमत पर एक विश्वसनीय उत्पाद मिलता है।

देवू मटिज़ की जगह लेने वाली छोटी चिंगारी इस तरह है: एक शहर की कार जिसमें लगभग कुछ भी नहीं है। डायरेक्ट लेबल वाला एक, यानी पूरी तरह से प्रस्ताव के नीचे से (0 एचपी के साथ 8-लीटर इंजन), लागत 51 1.557.600 1.759.200 टोलर्स है, और एयर कंडीशनिंग के साथ 1 0 65 टोलर्स की लागत है। सबसे महंगा, प्रीमियम लेबल वाला और 2.157.600 hp के साथ XNUMX लीटर गैसोलीन इंजन से लैस है। और ABS, एक इलेक्ट्रिकल पैकेज, चार एयरबैग, एक सीडी प्लेयर के साथ एक रेडियो, मैटेलिक पेंट, और कई अन्य चीजों के साथ, आपको XNUMX तोलार काटने होंगे (इस परीक्षण में हमारे पास एक था, और कीमतें इसके साथ मान्य हैं) वर्तमान छूट)। किसी भी तरह से, आपको इतने अधिक गियर और सुरक्षा के साथ एक सस्ता शहर का बच्चा नहीं मिलेगा!

लेकिन, पहले की तरह अनगिनत बार, हमने सभी कागजी हस्तांतरण देखे हैं। सुदूर पूर्व (लेकिन हमारा मतलब जापान नहीं है) के कुछ कार ब्रांड, या कम से कम कुछ कार मॉडल, ने हाल के दिनों में हमें अक्सर निराश किया है। एसेसरीज़ की सूची को देखते हुए और यहां तक ​​कि शोरूम में हेडलाइट्स के नीचे भी, सब कुछ बहुत सुंदर लग रहा था, कीमत को देखते हुए, लगभग अविश्वसनीय। वास्तविक जीवन में, एक सफल खरीदारी के बजाय, सर्विस स्टेशनों का लगातार दौरा, शरीर या प्लास्टिक के हिस्सों में घिसी-पिटी झींगुर, यहां जंग और वहां जंग, खराब ड्राइविंग प्रदर्शन, एक बॉक्स जो किसी व्यक्ति को रुला देता है। .

इसलिए, आपको उस सावधानी को समझने की आवश्यकता है जिसके साथ हम बहुत सस्ती कारों का मूल्यांकन करते हैं।

खैर, हमें स्पार्क में ऐसा कुछ भी नहीं मिला जो गाली देने लायक हो। उन्हें मैटिज़ से एक समृद्ध विरासत विरासत में मिली, जिसने हाल के वर्षों में हमें हमेशा सुखद आश्चर्यचकित किया है।

इस प्रकार, हम कह सकते हैं कि बाहरी भाग बहुत आकर्षक दिखता है। बड़े नींबू के आकार के हेडलाइट्स के साथ इसकी प्रतिक्रियाशील नाक यह आभास देती है कि कार हमेशा अच्छे मूड में है, जैसे कि थोड़ा मुस्कुरा रही हो। हल्की हरकतें शरीर के साथ थोड़ा ऊपर उठे हुए पिछले हिस्से तक भी जारी रहती हैं (इसे एक गतिशील रूप देती हैं)। पीछे की ओर अच्छे स्पर्श दो गोल टेललाइट्स के साथ एक अच्छे आकार के पिछले हिस्से में बने रहते हैं। इसलिए, इसकी छवि सुखद और आधुनिक है, और कारीगरी सतही या फूहड़ नहीं है। स्पार्क की मूल्य सीमा को ध्यान में रखते हुए, हमें डिज़ाइन में कोई खामी नहीं मिली।

हमने हमेशा बिना किसी समस्या के सैलून में प्रवेश किया। सीटों तक आसान पहुंच प्रदान करने के लिए दरवाजा काफी चौड़ा खुलता है, यह उन वृद्ध लोगों के लिए भी उपयुक्त है जिन्हें झुकने में कठिनाई होती है। सीटें चार औसत आकार के वयस्कों के लिए पर्याप्त जगह प्रदान करती हैं। यह सामने की ओर छाया में बेहतर बैठता है, क्योंकि 190 सेंटीमीटर तक लंबे ड्राइवरों के लिए भी चौड़ाई, ऊंचाई और लंबाई में पर्याप्त जगह है। यदि ड्राइवर की सीट, जब उस पर 180 सेंटीमीटर की गाजर बैठती है, सही ढंग से समायोजित की जाती है, तो उसके पीछे की पिछली बेंच पर पर्याप्त लेगरूम है (ड्राइवर पहले ही जगह की जांच करने के लिए पीछे हट गया है), सशर्त रूप से सिर के लिए भी। वृद्ध यात्री दरवाजे के पास छत के बाहरी किनारे पर अपना सिर मारेंगे। फिर भी, यह उस बच्चे के लिए प्रभावशाली है जिसकी कुल लंबाई सिर्फ 3495 मिलीमीटर है।

हम फिर से काम किए गए उपकरण पैनल से भी आश्चर्यचकित थे, जो सही जगहों पर बटन और स्विच के साथ अच्छी तरह से पारदर्शी और उपयोग में आसान है (देवू, याद है?)। हम सामंजस्यपूर्ण रंग संयोजनों को भी पसंद करते हैं जो प्लास्टिक के हिस्सों और दरवाजों और सीटों के असबाब पर विशालता की भावना पैदा करते हैं। लेकिन सबसे अधिक (जिसके लिए स्पार्क वास्तव में बड़े प्लस का हकदार है) हम भंडारण स्थान की मात्रा और उनके उपयोग में आसानी से हैरान थे। पेय धारकों से अलमारियों और दराजों तक, कई उच्च अंत कारों की तुलना में अधिक फिट हो सकते हैं। अचानक हमें इस विचार ने छुआ: “अरे, उन्होंने महिला मानदंडों के अनुसार एक कार बनाई! महिलाओं को अब वास्तव में छोटी-छोटी चीजों के निपटान में कोई समस्या नहीं होगी।

लेकिन एक उत्कृष्ट अंतिम स्कोर के लिए, स्पार्क में कुछ कमी थी। डिब्बा! ये तो बहुत छोटा है. फैक्ट्री मूल सीट कॉन्फ़िगरेशन के साथ 170 लीटर और पीछे की सीट को मोड़ने पर 845 लीटर प्रदान करती है। हालाँकि, अभ्यास से पता चलता है कि यह एक तह घुमक्कड़ के लिए बहुत छोटा है। ठीक है, यदि आप जानते हैं कि आपको स्टोर से अपने घर तक कुछ शॉपिंग बैग ले जाने के अलावा किसी और चीज़ के लिए ट्रंक की आवश्यकता नहीं होगी, तो आपको ट्रंक का मूल्यांकन करते समय बहुत कम सावधान रहने की आवश्यकता हो सकती है। शायद यह सिर्फ एक संकेत है: यदि बेंच को आगे-पीछे किया जाता, तो इसका पहले से ही बहुत मतलब होता। इस ट्रिम के लिए स्पार्क के पिछले हिस्से में काफी जगह है। शायद किसी दिन?

हम परीक्षण को एक अध्याय के साथ समाप्त करते हैं कि स्पार्क सड़क और शहर में कैसा प्रदर्शन करता है।

सबसे पहले, हमें यह बताना होगा कि यह शहर की भीड़ के लिए बहुत अच्छा है जब हमें लगातार पार्किंग की समस्या होती है। हमने इसे लगभग हर उपलब्ध छेद में डाला और अभी भी कुछ इंच खाली जगह बची थी। दुर्भाग्य से, हम इंजन के बारे में और अधिक सुंदर कुछ नहीं लिख सकते। यह हमारी पसंद के लिए बहुत एनीमिक है, साथ ही इसमें 2500 और 3500 आरपीएम के बीच पावर वक्र में एक प्रकार का "छेद" या मंदी है। यह केवल उच्च RPM पर जीवंत होता है। नतीजतन, त्वरण इसका सबसे अच्छा गुण नहीं है।

इसने एक्सप्रेसवे पर बेहतर काम किया। हमारे मापन के दौरान, यह 155 किमी/घंटा की शीर्ष गति तक पहुंच गया, लेकिन जब विमान काफी लंबा था, स्पीडोमीटर पर पैमाना बहुत छोटा था (180 किमी/घंटा तक दिखा रहा था)। इंजन स्पिन करना पसंद करता है, लेकिन दिलचस्प बात यह है कि पांचवें गियर में हम लाल बॉक्स को शामिल नहीं कर पाए। लेकिन स्पार्क के लिए 130 किमी / घंटा से ऊपर की गति पहले से ही एड्रेनालाईन है। किसी भी परिस्थिति में हवाई जहाज या कोनों में रेसिंग या स्पीड रिकॉर्ड स्थापित करने के लिए चेसिस का इरादा नहीं है। हालांकि, अगर आप सुन सकते हैं कि सुरक्षा सीमा के भीतर कार क्या कर सकती है, तो यह आपको सुरक्षित और आराम से आपके गंतव्य तक पहुंचा देगी।

यह जानकर निश्चित रूप से संतुष्टि हुई कि न्यूनतम ईंधन खपत 6 लीटर थी, और प्रति 2 किमी की यात्रा में उन्होंने औसतन 7 लीटर गैसोलीन पीया। मजबूत इंजन बूस्ट के साथ, खपत 2 लीटर तक भी बढ़ गई। इसलिए स्पार्क के साथ लगभग एक मिनट पहले घर से निकलना फायदेमंद होता है, और आप अपने गंतव्य तक सस्ते में और उचित गति से पहुंच जाएंगे।

कीमत या कम लागत वह है जो कई लोगों को विश्वास दिलाती है, इसके अलावा शहर में उपयोग में आसानी और तथ्य यह है कि यह कार सबसे सस्ती "एयर कंडीशनर ऑन व्हील्स" में से एक है। हम अपने लिए कह सकते हैं कि स्पार्क समग्र रूप से सर्वश्रेष्ठ शेवरले में से एक है। कभी-कभी एक छोटा बर्गर बिग मैक से बेहतर हो सकता है।

पेट्र कवचिचो

फोटो: अले पावलेटी।

शेवरले स्पार्क 1.0 8वी एसएक्स प्रीमियम

बुनियादी डेटा

बिक्री:	जीएम दक्षिण पूर्व यूरोप
बेस मॉडल की कीमत:	9.305,63 €
परीक्षण मॉडल लागत:	9.556,00 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	49kW (67 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 14,1
शीर्ष गति:	156 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	7,2 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 995 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 49 kW (67 hp) 5400 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 91 एनएम 4200 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन से चलने वाले फ्रंट व्हील - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 155/65 R 13 T (Hankook Gentum K702)।
क्षमता:	शीर्ष गति 156 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 14,1 एस में - ईंधन की खपत (ईसीई) 7,2 / 4,7 / 5,6 एल / 100 किमी।
मासे:	खाली वाहन 930 किलो - अनुमेय सकल वजन 1270 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 3495 मिमी - चौड़ाई 1495 मिमी - ऊँचाई 1500 मिमी।
आंतरिक आयाम:	ईंधन टैंक 35 एल।
डिब्बा:	170 845s

हमारे माप

टी = 23 डिग्री सेल्सियस / पी = 1012 एमबार / रिले। मालिक: 69%/किमी मीटर स्थिति: 2463 किमी
त्वरण 0-100 किमी:	14,6s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 113 किमी / घंटा)
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 141 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	16,9s
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	35,4s
शीर्ष गति:	155 किमी / घंटा (वी।)
परीक्षण खपत:	7,2 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	44,5m
एएम टेबल:	45m

оценка

• स्पार्क एक आकर्षक शहर की कार है जिसने हमें इसके बाहरी और आंतरिक भाग से प्रभावित किया है। हमें केवल एक बड़ा या कम से कम अधिक लचीला बूट और कम और मध्य-श्रेणी में अधिक सक्रिय इंजन की आवश्यकता थी।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

दिखावट

अंदर

विशाल सीटें

उपकरण

कीमत

छोटा ट्रंक

कमजोर इंजन

अनुसरण में उपभोग

रिवर्स गियर लगे होने पर ट्रांसमिशन बंद हो जाता है