शेवरले ने डीलरों सहित 2019 से 2022 मॉडल वर्ष तक के सभी बोल्ट वापस मंगाए
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चेवी वोल्ट बैटरी में आग लगना जारी है, लेकिन कंपनी समस्या को पूरी तरह से ठीक करने में असमर्थ है। अंतिम उपाय के रूप में, ब्रांड बैटरी को पूरी तरह से बदलने के लिए सभी 2019-2022 बोल्ट मॉडल को वापस बुलाने का इरादा रखता है।
चूँकि समस्या पहली बार 2020 में उत्पन्न हुई, शेवरले बोल्ट की बैटरी में आग लगना जीएम के लिए एक बड़ा कांटा है. प्रारंभ में मॉडल वर्ष 2017 से 2019 तक निर्मित वाहनों के लिए।
जीएम ने सभी बोल्ट ईवी और ईयूवी मॉडल वापस मंगाए
हालाँकि, समस्या और भी बदतर हो जाएगी जीएम ने अभी घोषणा की है कि वह रिकॉल को और भी आगे बढ़ाएगा। साथ ही शेष 2019 उत्पादन, मॉडल वर्ष 2020 से 2022 तक सभी बोल्ट और ईयूवी ईवी। सूची में जोड़ दिया गया है.
रिकॉल में अब तक 9,335 मॉडल वर्ष के लिए निर्मित 2019 63,683 और 2020 वाहन शामिल हैं। कुल मिलाकर, अन्य 73,018 वाहनों को अकेले अमेरिका और कनाडाई बाजारों में वापस बुलाया गया। यह मूल रिकॉल के दोगुने से भी अधिक है, जिससे दुनिया भर में लगभग 68,000 2022 वाहन प्रभावित हुए। क्योंकि रिकॉल में मॉडल वर्ष के वाहन शामिल हैं, इसमें वे वाहन शामिल हैं जो वर्तमान में डीलर लॉट पर हैं और बिक्री के लिए तैयार हैं।
बैटरी आपूर्तिकर्ता जीएम रिकॉल में प्रमुख भूमिका निभाता है
समाचार जीएम के बैटरी आपूर्तिकर्ता, एलजी केम के साथ व्यापक मुद्दों पर प्रकाश डालता है। 2017-2019 बोल्ट की आग का मूल कारण एलजी की बैटरी फैक्ट्री में निर्मित कोशिकाओं में पाए गए दोष थे। ओचांग, कोरिया में. हालाँकि, आगे की जांच में अन्य एलजी सुविधाओं में निर्मित कोशिकाओं में दोष भी सामने आए। यह वह तथ्य था जिसने 2019 के बाद से पूरे बोल्ट बेड़े को प्रभावित करने के लिए रिकॉल का विस्तार किया, क्योंकि इन वाहनों में अन्य एलजी बैटरी कारखानों से प्राप्त सेल का उपयोग किया गया था।
प्रभावित बैटरियों में पाए गए दोषों में टूटे हुए एनोड टर्मिनल और मुड़े हुए पिंजरे का संयोजन शामिल है, दोनों एक ही सेल में पाए जाते हैं। एनोड टर्मिनल बिजली को सेल से दूर ले जाने के लिए जिम्मेदार है, इसलिए किसी भी क्षति के परिणामस्वरूप उच्च प्रतिरोध हो सकता है और इसलिए लोड के तहत उच्च तापमान हो सकता है। विभाजक सामग्री एक झिल्ली है जो आयनों को एनोड और कैथोड सामग्री को अलग बनाए रखते हुए कोशिका से गुजरने की अनुमति देती है।
इस कार्य के लिए विभाजक छिद्रपूर्ण और बहुत पतला है। हालाँकि, यदि यह विफल हो जाता है, तो यह आंतरिक शॉर्ट सर्किट का कारण बन सकता है, जिसके परिणामस्वरूप तेजी से हीटिंग हो सकती है और आग लग सकती है। इसलिए, यदि पतली गैसकेट सामग्री जटिल है या वैसी नहीं है जैसी होनी चाहिए, तो इससे समस्याएं पैदा हो सकती हैं।
जीएम अपने बैटरी आपूर्तिकर्ता से रिफंड मांगता है
प्रेस विज्ञप्ति में ऐसा कहा गया है जीएम एलजी से उन्हें वापस भुगतान करने के लिए कह रहे हैं।. अब तक भारी रकम खर्च की जा चुकी है, और जीएम का अनुमान है कि रिकॉल में शामिल नए वाहनों की लागत और अरब डॉलर होगी।
एक बार जब वाहन वापस मंगाने की प्रक्रिया से गुजर गए, जीएम मालिकों को बैटरी को कवर करने वाली 8-वर्ष/100,000 मील की वारंटी प्रदान करेगा।. इस बीच, मालिकों को अपनी कार के चार्ज स्तर को सीमित करने के लिए कहा जा रहा है
यह खबर उन हजारों बोल्ट मालिकों के लिए निराशा होगी जो अब तक सोचते थे कि उनकी कारें इस समस्या से प्रभावित नहीं होंगी। बंद दरवाजों के पीछे, अधिकारी इस बात पर कड़वी लड़ाई लड़ेंगे कि जीएम के बड़े पैमाने पर बाजार में आने वाले इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए यह एक आपदा रही है।
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