चेरी J1, J11, J3 2011 समीक्षा

पहली चीनी यात्री कारें आश्चर्यजनक रूप से ऑस्ट्रेलिया जा रही हैं। चेरी-ब्रांडेड तीन मॉडल तीसरी दुनिया के गुंडों की तरह नहीं दिखते या ड्राइव नहीं करते हैं, और अतिरिक्त मूल्य के मामले में, वे कोरियाई लोगों की तुलना में बेहतर सौदे का वादा करते हैं, जो वर्तमान में सौदेबाजी के तहखाने पर हावी हैं।

चेरी ऑस्ट्रेलिया के सबसे बड़े स्वतंत्र आयातक एटेको ऑटोमोटिव के साथ साझेदारी कर रही है, जिसमें ग्रेट वॉल ऑफ चाइना से लेकर इटली में फेरारी तक के पोर्टफोलियो हैं, और दोनों कंपनियां इस साल की तीसरी तिमाही तक वाहनों को सड़क पर लाने की योजना बना रही हैं।

J1 बेबी हैच फ्रंट-व्हील ड्राइव J11 SUV के साथ साझेदारी करने वाला पहला होगा, जो कि टोयोटा RAV4 के समान है, जिसमें कोरोला के आकार का J3 2011 में आएगा। Ateco या Chery में कोई भी मूल्य निर्धारण के बारे में बात नहीं कर रहा है, लेकिन J1 की कीमत $ 13,000 से कम होनी चाहिए - यह ऑस्ट्रेलिया में Hyundai Getz के साथ प्रतिस्पर्धा करती है - J11 के तहत $ 20,000 के तहत।

कारों का निर्माण चीन के सबसे बड़े स्थानीय निर्माता द्वारा किया गया था, न कि संयुक्त उद्यमों और सबसे बड़े निर्यात वाली कंपनी द्वारा। Chery की योजना इस साल 100,000 लाख वाहनों का उत्पादन करने की है और विदेशों में XNUMX वाहन भेजने का इरादा है। "चेरी कार गुणवत्ता और बिक्री के बाद सेवा के मामले में हमारे प्रतिस्पर्धियों से अलग नहीं होगी। यह हमारा लक्ष्य है, ”चेरी ऑटोमोबाइल के उपाध्यक्ष बीरेन झोउ कहते हैं।

चेरी मुख्य रूप से वुहू और स्थानीय प्रांत में राज्य के स्वामित्व में है, और 1997 से मोटर वाहन व्यवसाय में है। संचयी उत्पादन मात्रा दो मिलियन से अधिक वाहन है, और इस श्रेणी में 20 से अधिक मॉडल शामिल हैं, जिसमें माइक्रो-कार से 800 सीसी की इंजन क्षमता है। HiAce के आकार की वैन।

ऑस्ट्रेलिया के लिए बड़ी बाधा सुरक्षा है - चेरी चीन में एनसीएपी परीक्षण में अपनी पहली चार सितारा कार ट्रम्पेट कर रही है - और चीन से कारों को स्वीकार कर रही है। लेकिन J1 और J11 अच्छे दिखते हैं, वे अच्छी ड्राइव करते हैं, और Ateco के अधिकारियों को अपनाने और बिक्री में तेजी लाने के लिए तीनों कोरियाई ब्रांडों - Hyundai, देवू और Kia के साथ काम करने का अनुभव है।

"हमारी आदर्श दुनिया में, हम कोरियाई लोगों की तुलना में कम होंगे, लेकिन एक महत्वपूर्ण लागत लाभ के साथ," एटेको के विशेष परियोजना प्रबंधक दिनेश चिनप्पा ने वुहू, चीन में एक प्रेस पूर्वावलोकन के दौरान कहा।

ड्राइविंग

J1 छोटा है, लेकिन यह अच्छा दिखता है और 1.3-लीटर इंजन के साथ मिलता है। इसमें एक सनकी डैशबोर्ड डिज़ाइन भी है जो युवा पहली बार खरीदारों को पसंद आएगा। अधिक स्थान और उचित 11-लीटर इंजन के साथ J2 फिर से बेहतर है। गुणवत्ता दोष हैं, लेकिन इंटीरियर पहली कोरियाई कारों की तुलना में काफी बेहतर है जिसने इसे ऑस्ट्रेलिया में बनाया था।

J3 सबसे प्रभावशाली दिखता है, लेकिन पीछे की दृश्यता सीमित है, प्रदर्शन कुछ खास नहीं है, और पावर स्टीयरिंग एक कार में सीटी बजाता है, जबकि स्टीयरिंग दो कारों में क्लंकी है। ये पहली छापें चेरी कारखाने की बहुत सीमित यात्रा के दौरान बनती हैं, लेकिन वे एक सकारात्मक संकेत हैं।

बेशक, सब कुछ कीमतों, उपकरणों और सबसे महत्वपूर्ण डीलर नेटवर्क पर निर्भर करता है - एटेको बिक्री की शुरुआत में 40-50 एजेंटों की योजना बना रहा है - साथ ही महत्वपूर्ण एएनसीएपी क्रैश टेस्ट परिणाम। ग्रेट वॉल कारें दो एएनसीएपी सितारों के बावजूद अच्छी तरह से बिक रही हैं, लेकिन चेरी को ऑस्ट्रेलिया में सही पहली छाप बनाने के लिए बेहतर करने की जरूरत है।