पावर स्टीयरिंग और इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग में क्या अंतर है

वाहन की हैंडलिंग और ड्राइविंग विशेषताएँ काफी हद तक स्टीयरिंग सिस्टम और विशेष रूप से पावर स्टीयरिंग पर निर्भर करती हैं, जो प्रकार और डिज़ाइन में भिन्न हो सकती हैं। पावर स्टीयरिंग, EUR और EGUR क्या हैं और वे कैसे काम करते हैं, AvtoVzglyad पोर्टल ने पता लगाया।

वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग में मानक पावर स्टीयरिंग (GUR) है, जिसे पिछली शताब्दी के मध्य से जाना जाता है। यह निम्न और उच्च दबाव की पाइपलाइनों की एक प्रणाली है, जिसमें एक विशेष तरल पिस्टन पंप की मदद से प्रसारित होता है।

इसे स्टीयरिंग शाफ्ट में निर्मित टॉर्सियन बार से जुड़े वितरण तंत्र को खिलाया जाता है। जैसे ही हम स्टीयरिंग व्हील को घुमाना शुरू करते हैं, वितरक में तेल चैनल खुल जाते हैं, और द्रव हाइड्रोलिक सिलेंडर की गुहा में प्रवेश करता है, जहां यह रॉड और पिस्टन को गति में सेट करता है। वे पहियों को घुमाने में मदद करते हैं। इस प्रकार, तेल लगातार उच्च और निम्न दबाव वाली नली के माध्यम से एक बंद सील प्रणाली में घूमता रहता है, जिससे पहियों में ऊर्जा स्थानांतरित होती है।

इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग (EUR) का संचालन एक इलेक्ट्रिक मोटर, एक टॉर्क सेंसर और एक नियंत्रण इकाई द्वारा प्रदान किया जाता है। जब "स्टीयरिंग व्हील" घुमाया जाता है, तो सेंसर मरोड़ शाफ्ट के घूर्णन पर डेटा कैप्चर करता है, नियंत्रण इकाई तुरंत इंजन क्रांतियों की संख्या और वाहन की गति के बारे में जानकारी प्राप्त करती है, और इसके अनुसार, एक निश्चित तरीके से इलेक्ट्रिक मोटर शुरू करती है तरीका। परिणामस्वरूप, कम गति पर, इसकी शक्ति इतनी अधिकतम होती है कि चालक के लिए स्टीयरिंग व्हील को घुमाना आसान हो जाता है, और उच्च गति पर, इसके विपरीत, यह न्यूनतम होती है।

आधुनिक कारों में, एक इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक एम्पलीफायर (ईजीयूआर) का भी उपयोग किया जाता है, जो एक क्लासिक "हाइड्रैक" है, जहां एक यांत्रिक पंप के बजाय एक इलेक्ट्रिक पंप काम करता है।

सभी प्रकार के पावर स्टीयरिंग के अपने फायदे और नुकसान हैं, इसलिए प्रश्न का उत्तर: "कौन सा बेहतर है?" अस्पष्ट होगा. हाइड्रोलिक बूस्टर को कम लागत और डिजाइन की सादगी, रखरखाव और, महत्वपूर्ण रूप से, उच्च शक्ति की विशेषता है। यह कोई संयोग नहीं है कि इसे चार्ज की गई कारों, पूर्ण आकार की एसयूवी और ट्रकों पर स्थापित किया गया है।

दूसरी ओर, पावर स्टीयरिंग अपने भारी डिज़ाइन और किसी भी हाइड्रोलिक प्रणाली की सभी अनियमितताओं से अलग है - नली पहनना, लीक, भरा हुआ फिल्टर, तापमान परिवर्तन के प्रति संवेदनशीलता। इन सबकी निगरानी, ​​नियमित निदान और रोकथाम की जानी चाहिए।

इलेक्ट्रिक एम्पलीफायर इन सभी समस्याओं से रहित है, इसका आकार कॉम्पैक्ट और वजन कम है। लेकिन साथ ही, EUR में अपर्याप्त शक्ति है, खराब सड़क पर यह असुरक्षित है, जहां यह ज़्यादा गरम हो सकता है और विफल हो सकता है। डिवाइस की विफलता महंगी मरम्मत या इसके पूर्ण प्रतिस्थापन की धमकी देती है।

ऑपरेशन के दौरान आराम और अनुभव के संदर्भ में, एक नियम के रूप में, विद्युत शक्ति अधिक संवेदनशील और प्रतिक्रियाशील होती है। लेकिन साथ ही, पावर स्टीयरिंग बेहतर सूचना सामग्री और फीडबैक द्वारा प्रतिष्ठित है, खराब कवरेज पर झटके और कंपन का जवाब नहीं देता है।

एक नियम के रूप में, एक पेशेवर ऑटो मैकेनिक को छोड़कर, केवल एक बहुत ही अनुभवी ड्राइवर ही आंदोलन के पहले क्षणों से अंतर कर सकता है कि कार में कौन सा पावर स्टीयरिंग स्थापित है। अधिकांश कार मालिक शायद ही इसके लिए सक्षम हैं, और इसलिए, उनके लिए स्टीयरिंग व्हील की "सूचनात्मकता", "जवाबदेही" और "प्रतिक्रिया" जैसे सूक्ष्म मामलों की प्रासंगिकता शून्य हो गई है। हालाँकि कई "अनुभवी वाहक" पारंपरिक रूप से क्लासिक हाइड्रोलिक बूस्टर को पसंद करते हैं।