ठंडे इंजन पर पंखा चालू करना क्यों खतरनाक है और समस्या को कैसे ठीक किया जाए
पुरानी घरेलू कारों पर इंजन कूलिंग सिस्टम का संचालन काफी सरल है। हालांकि, आधुनिक कारें एक बिजली के पंखे और विभिन्न सेंसर से लैस हैं, जिनका संचालन इंजन कूलिंग की दक्षता बढ़ाने के उद्देश्य से है। समय के साथ, ये तत्व खराब हो सकते हैं, जो पंखे के प्रदर्शन को प्रभावित करता है। इसलिए, कार मालिकों को अपने दम पर संभावित समस्याओं से निपटना होगा या किसी विशेष सेवा से संपर्क करना होगा।
इंजन ठंडा होने पर कूलिंग फैन क्यों चालू होता है?
शीतलन प्रणाली के बिना कार की बिजली इकाई का संचालन असंभव है। यदि इसमें कोई समस्या है, तो मोटर ज़्यादा गरम हो सकती है, जिससे इसकी खराबी और महंगी मरम्मत हो सकती है। इस प्रणाली में मुख्य तत्वों में से एक शीतलन प्रशंसक है। यदि कोई लक्षण दिखाई देता है जो इस उपकरण की खराबी का संकेत देता है, तो कारण का पता लगाया जाना चाहिए और समाप्त किया जाना चाहिए। चूंकि उनमें से कई हो सकते हैं, उनमें से प्रत्येक पर अधिक विस्तार से रहने लायक है।
सिस्टम में तरल पदार्थ की कमी
किसी समस्या की खोज सीधे शीतलक (शीतलक) से शुरू होनी चाहिए, या इसके स्तर की जाँच के साथ। यदि यह सामान्य से नीचे है, तो कूलेंट सेंसर ठंडे इंजन पर भी काम करेगा, जिससे पंखा चालू हो जाएगा। यह इस तथ्य से समझाया गया है कि थोड़ी मात्रा में तरल बहुत तेजी से गर्म होता है। समस्या को ठीक करने के लिए, आपको विस्तार टैंक और रेडिएटर में एंटीफ्ऱीज़ के स्तर की जांच करनी होगी, और यदि आवश्यक हो, तो इसे सामान्य स्थिति में लाएं।
शीतलक स्तर की नियमित रूप से निगरानी की जानी चाहिए और आवश्यकतानुसार फिर से भर दिया जाना चाहिए, क्योंकि एंटीफ्ऱीज़ वाष्पीकरण करने में सक्षम है, जो गर्मियों की अवधि के लिए विशेष रूप से विशिष्ट है।
सेंसर शॉर्ट सर्किट
यदि शीतलक परीक्षण विफल हो जाता है, तो सेंसर को ही ध्यान देना चाहिए। ऐसे समय होते हैं जब यह तत्व "चिपक जाता है", जो बिजली के पंखे के निरंतर घुमाव की ओर जाता है। डायग्नोस्टिक्स के लिए, आपको एक मल्टीमीटर की आवश्यकता होगी, जो इंजन के चलने के साथ सेंसर टर्मिनलों पर प्रतिरोध को मापता है। अगर सेंसर काम कर रहा है, तो डिवाइस को अनंत प्रतिरोध दिखाना चाहिए। जब मल्टीमीटर किसी प्रकार का प्रतिरोध प्रदर्शित करता है, तो इसका मतलब है कि सेंसर के संपर्क बंद हैं और इसे काम करने वाले से बदला जाना चाहिए।
वीडियो: पंखे के स्विच ऑन सेंसर की जाँच करना
ग्राउंड में शॉर्ट सर्किट
पंखे का स्वत: चालू होना पंखे में ही खराबी के कारण हो सकता है। समस्या इसके संपर्कों को जमीन से बंद करने में है। नतीजतन, सेंसर के साथ सर्किट को दरकिनार करते हुए, डिवाइस सीधे बैटरी से काम करता है। खराबी को खत्म करने के लिए, आपको पंखे के कनेक्शन की विश्वसनीयता की जांच करने की आवश्यकता है, यदि आवश्यक हो, तो तारों को इन्सुलेट करें, माउंट को कस लें। लगातार चलने वाले पंखे के निम्नलिखित परिणाम हो सकते हैं:
- लघु प्रशंसक जीवन
- बैटरी डिस्चार्ज (इग्निशन ऑन और इंजन बंद होने के साथ);
- ओवरहीटिंग के मामले में तारों का सहज दहन।
थर्मोस्टेट सेंसर
कुछ आधुनिक कारें सेंसर के साथ थर्मोस्टैट से लैस हैं। यह डिज़ाइन समाधान आपको शीतलन प्रणाली को अधिक दक्षता के साथ नियंत्रित करने की अनुमति देता है। हालांकि, सेंसर में दिक्कत होने पर पंखा लगातार चलता रहेगा। इस व्यवहार को इस तथ्य से समझाया गया है कि नियंत्रण इकाई को थर्मोस्टैट से कोई संकेत नहीं मिलता है। नतीजतन, इकाई आपातकालीन मोड में चली जाती है। थर्मोस्टैट सेंसर की जाँच करना कूलेंट सेंसर प्रक्रिया के समान है।
अतिरिक्त सेंसर
कुछ वाहन वायु तापमान संवेदक से भी लैस होते हैं। इसका मुख्य उद्देश्य आने वाले वायु प्रवाह के तापमान संकेतकों को नियंत्रित करना है। जब परिवेश का तापमान बहुत अधिक होता है, तो सेंसर पंखे को चालू करने का संकेत देता है। इस प्रकार, मोटर बेहतर ठंडा होता है। यदि आपकी कार में ऐसा तत्व स्थापित है, तो गर्म अवधि के दौरान पंखा इंजन को ठंडा करने में मदद करते हुए लगभग लगातार काम करेगा। इस मामले में, सेंसर को बंद करने की अनुशंसा नहीं की जाती है, क्योंकि बिजली इकाई के अधिक गरम होने की संभावना बढ़ जाती है।
संपर्कों का ऑक्सीकरण या टूटना
यदि कार एक इलेक्ट्रॉनिक इकाई द्वारा नियंत्रित पंखे से सुसज्जित है, तो स्वयं संपर्कों के साथ समस्या हो सकती है। समय के साथ, वे ऑक्सीकरण कर सकते हैं, उदाहरण के लिए, जब नमी प्रवेश करती है, जो पंखे के निरंतर घुमाव के साथ होती है।
प्रत्येक वसंत और शरद ऋतु में, संपर्कों को संभावित ऑक्सीकरण से साफ करने की सिफारिश की जाती है, और फिर एक विशेष स्नेहक के साथ लेपित किया जाता है।
वातानुकूलित तंत्र
ऐसी कारें हैं जिनके डिजाइन में एयर कंडीशनर और बिजली इकाई की शीतलन प्रणाली परस्पर जुड़ी हुई है। इसलिए, एयर कंडीशनिंग सिस्टम के रेडिएटर के बंद होने के परिणामस्वरूप, मुख्य रेडिएटर का पंखा सक्रिय हो जाता है। इस मामले में, एयर कंडीशनर रेडिएटर को फ्लश करने की आवश्यकता होती है, लेकिन दोनों प्रणालियों के उपकरणों को ऐसी प्रक्रिया के अधीन करना बेहतर होता है।
कब स्वयं करें मरम्मत और सेवा उचित है
यदि आपकी कार में कूलिंग सिस्टम के बिजली के पंखे के संचालन में समस्या है, तो आप ऊपर वर्णित क्रम में समस्या को ठीक कर सकते हैं। लगभग किसी भी मरम्मत को हाथ से किया जा सकता है। चूंकि मुख्य समस्याएं खराब सेंसर के कारण होती हैं, इसलिए उन्हें बदलना मुश्किल नहीं होगा। यह दोषपूर्ण भाग को हटाने और उसके स्थान पर एक नया स्थापित करने के लिए पर्याप्त है। यदि समस्या खराब संपर्कों में है, तो उन्हें साफ किया जा सकता है या, अत्यधिक मामलों में, कनेक्टर्स को बदल दिया जा सकता है। यदि आपको अपनी क्षमताओं पर भरोसा नहीं है, तो नई समस्याओं से बचने के लिए सेवा से संपर्क करना बेहतर है।
वीडियो: लगातार चल रहे पंखे की समस्या का समाधान
यह तय करने के लिए कि शीतलन प्रशंसक के साथ समस्याओं या बाहरी मदद मांगने के मामले में स्वयं की मरम्मत करना उचित है या नहीं, आप किसी विशेष ऑपरेशन के लिए अनुमानित कीमतों से खुद को परिचित कर सकते हैं।
तालिका: शीतलन प्रणाली को अपने हाथों से और सेवा में मरम्मत की लागत
| नाम | अनुमानित लागत, रगड़ें। | |
| स्वतंत्र रूप से | सेवा में | |
| फैन सेंसर प्रतिस्थापन | 150 से | 500 से |
| शीतलक रिसाव की जाँच | бесплатно | 500 से |
| शीतलक स्तर की जाँच | бесплатно | 500 से |
| कूलिंग फैन रिप्लेसमेंट | 500 से | 500 - 1000 |
| मामूली तारों की मरम्मत | бесплатно | 200 - 500 |
| रेडिएटर की सफाई | бесплатно | 800 से |
| थर्मोस्टेट को बदलना | 350 से | 800 से |
ठंडे इंजन पर कूलिंग फैन का लगातार घूमना सामान्य नहीं है। इसलिए, आपको डिवाइस के तेजी से पहनने को खत्म करने के लिए उत्पन्न होने वाली खराबी से निपटना चाहिए, इसकी घटना के कारण को ढूंढना और समाप्त करना चाहिए। डायग्नोस्टिक्स में शीतलक स्तर, साथ ही साथ बिजली के पंखे के संचालन के लिए जिम्मेदार तत्व होते हैं, जो हर कार मालिक कर सकता है।
