क्यों सक्रिय पार्किंग सहायता खतरनाक है
कुछ ड्राइवर सक्रिय पार्किंग सहायता प्रणाली (जब कार खुद ही जगह ढूंढ लेती है और स्टीयरिंग व्हील को बताती है कि कौन सा पैडल दबाना है) को मानव जाति के महानतम आविष्कारों की श्रेणी में रख देते हैं और पहली नज़र में, उपयोगी विकल्प के बिना अपने ऑटोमोबाइल जीवन की कल्पना नहीं कर सकते हैं। . लेकिन क्या ये वाकई ड्राइवर के लिए इतना जरूरी है? कार में "पार्किंग" सहायक के खिलाफ सभी तर्क AvtoVzglyad पोर्टल की सामग्री में हैं।
कुछ दशक पहले, अधिकांश ड्राइवरों ने रियर व्यू कैमरे के बारे में सपने में भी नहीं सोचा था, पार्किंग सहायक जैसी प्रणालियों की तो बात ही छोड़ दें। आज, यह विकल्प न केवल धनी मोटर चालकों के लिए पेश किया जाता है, जिनकी नज़र नई मर्सिडीज एस-क्लास या बवेरियन "सेवन" पर है, बल्कि उन साधारण लोगों के लिए भी है जो एक समृद्ध फोर्ड फोकस की कीमत पूछ रहे हैं।
सक्रिय पार्किंग सहायता प्रणाली उन मोटर चालकों के लिए विशेष रूप से खुशी लाती है, जिन्हें लाइसेंस प्राप्त करने के दस साल बाद भी अपनी बड़ी कारों को तंग पार्किंग स्थानों में फिट करने में कठिनाई होती है, साथ ही उन शुरुआती लोगों के लिए भी, जिन्हें पहले व्यक्ति के पीछे के बम्पर के अलावा कुछ भी नजर नहीं आता है। सामने. ऑटो. कितना बढ़िया - आपने सिस्टम सक्रिय कर दिया और मल्टीमीडिया मॉनीटर पर प्रदर्शित मशीन के निर्देशों का पालन किया! लेकिन ये इतना आसान नहीं है.
इस प्रणाली का पहला और सबसे स्पष्ट नुकसान यह है कि आप कभी भी पार्किंग की कला में महारत हासिल नहीं कर पाएंगे, क्योंकि इसके लिए ड्राइवर से स्वतंत्र कार्य की आवश्यकता होती है। "ठीक है, मैं सिस्टम के साथ थोड़ा घूमूंगा, सीखूंगा और फिर इसका उपयोग करना बंद कर दूंगा," कई शुरुआती सोचते हैं। और यह एक गहरी ग़लतफ़हमी है: आप अभ्यास के बिना कैसे सीख सकते हैं? मुझे आश्चर्य है कि यदि सिस्टम विफल हो गया तो आप क्या करेंगे? अपनी कार बीच सड़क पर छोड़ दें? क्या आप मदद के लिए किसी मित्र को बुलाएँगे?
दूसरे, स्वचालित पार्किंग अटेंडेंट केवल एक सहायक है जिसे किसी भी समय मानवीय हस्तक्षेप की आवश्यकता हो सकती है। विकल्प सक्षम होने पर भी, ड्राइवर को यह सुनिश्चित करना होगा कि कार के आसपास कोई बाधा न हो, और गति एक निश्चित निशान से अधिक न हो - आमतौर पर 10 किमी/घंटा। और, वैसे, यदि सिस्टम "गड़बड़" करता है, अनजाने में पड़ोसी कार को छूता है, तो स्टीयरिंग व्हील को भी जवाब देना होगा, निर्माता को नहीं।
सक्रिय पार्किंग सहायता प्रणाली एकदम सही नहीं है: इसके सही ढंग से काम करने के लिए, कई शर्तों को पूरा करना होगा। यदि एक टायर दूसरे की तुलना में अधिक घिसा हुआ है, यदि पहिये निर्माता द्वारा अनुशंसित आयामों से मेल नहीं खाते हैं, फिसलते समय, समुद्र तट पर, भारी बारिश या बर्फ में, कम मोड़ के पास पार्किंग करते समय... तो इलेक्ट्रॉनिक सहायक खराब हो सकता है... और सूची चलती रहती है.
तो क्या सक्रिय पार्किंग सहायता प्रणाली के लिए कम से कम 15 रूबल (उदाहरण के लिए, वही टॉप-एंड फोर्ड फोकस लें) का अधिक भुगतान करना उचित है, जबकि इसका कोई खास मतलब नहीं है? यहां तक कि सबसे नौसिखिया ड्राइवर भी आसानी से कार्य का सामना कर सकता है, बशर्ते कि उसके पास पार्किंग सेंसर हों या चरम मामलों में, एक नियमित रियर व्यू कैमरा हो। और यदि ड्राइवर ऐसा नहीं कर सकता, तो शायद उसे गाड़ी ही नहीं चलानी चाहिए?
