एक क्लासिक ऑल-व्हील ड्राइव एसयूवी इलेक्ट्रॉनिक क्रॉसओवर क्लच से भी बदतर क्यों है?

हार्ड-वायर्ड ऑल-व्हील ड्राइव वाली फ़्रेम एसयूवी के मालिक अपनी कारों पर गर्व करते हैं और घमंड से ऑल-व्हील ड्राइव क्रॉसओवर को पुज़ोटर्स और एसयूवी कहते हैं। हालाँकि, एसयूवी के चेसिस के डिज़ाइन में मल्टी-प्लेट क्लच, कभी-कभी क्लासिक ऑल-व्हील ड्राइव की तुलना में बेहतर और अधिक कुशल होता है। एसयूवी के निर्विवाद फायदे क्या हैं, इसके बारे में पोर्टल "AvtoVzglyad" कहता है।

क्लच का मुख्य लाभ यह है कि यह आपको किसी भी प्रकार की सतह पर हमेशा ऑल-व्हील ड्राइव के साथ चलने की अनुमति देता है। इलेक्ट्रॉनिक्स स्वचालित रूप से कर्षण के आवश्यक प्रतिशत को रियर एक्सल में स्थानांतरित करता है और कार आसानी से एक सीधी रेखा और कोनों में स्थिरता बनाए रखती है। यानी एक अनुभवहीन ड्राइवर भी इसे संभाल लेगा। यह डामर पर बहुत सुविधाजनक है, जो, वैसे, अलग है। कुछ सड़कों पर आप बिलियर्ड्स खेल सकते हैं, जबकि अन्य सड़कों पर खड्डों, खड्डों और गड्ढों की भरमार है। वैसे, क्रॉसओवर भी बजरी और मिट्टी को नहीं छोड़ता है। सौभाग्य से, उनमें से कई के पास अब उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस है, और क्लच को ज़्यादा गरम करना इतना आसान नहीं है।

लेकिन डामर पर हार्ड-वायर्ड ऑल-व्हील ड्राइव का उपयोग करना अवांछनीय है। यह ऑपरेटिंग निर्देशों में भी लिखा गया है। यदि आप समतल पटरियों पर इस तरह गाड़ी चलाते हैं, तो टायर और ट्रांसमिशन जल्दी ही बेकार हो जाएंगे। हां, और ऐसा फ्रेम ऑल-व्हील ड्राइव काफी अप्रत्याशित व्यवहार करता है। आख़िरकार, आपको यह याद रखने की ज़रूरत है कि जुड़ा हुआ पुल वास्तव में एक कठोरता से बंद केंद्र अंतर है। और डामर पर ऐसी कार क्रॉसओवर की तुलना में अधिक अस्थिर व्यवहार करेगी। और यदि आप सामने के अंतर को भी अवरुद्ध कर देते हैं, तो आप एक मोड़ में खाई में उड़ सकते हैं।

यदि आप ऑफ-रोड पर विचार करते हैं, तो "ईमानदार" चार-पहिया ड्राइव खुद को बेहतर दिखाती है। साथ ही, इसका डिज़ाइन स्वयं ज़्यादा गरम होने का खतरा नहीं रखता है, जिसे क्लच के बारे में नहीं कहा जा सकता है। हालाँकि, अब पहले से ही ऐसे तकनीकी समाधान मौजूद हैं जो कपलिंग के अधिक गर्म होने की संभावना को कम करते हैं। मल्टी-डिस्क सेंटर क्लच बहुत कुशलता से काम करते हैं और ओवरहीटिंग के प्रति प्रतिरोधी होते हैं। तो गियरबॉक्स तेजी से दया मांगेगा।

आंशिक रूप से यही कारण है कि फ्रेम एसयूवी क्रॉसओवर से कमतर होती जा रही हैं। आज के खरीदार कार की ऑफ-रोड क्षमताओं की तुलना में ड्राइविंग आराम और आनंद के बारे में अधिक चिंतित हैं।

साथ ही, यह स्पष्ट है कि सभी ट्रांसमिशन इकाइयों का संचालन तभी प्रभावी हो सकता है जब उनकी ठीक से सेवा की जाए। यह ऑपरेटिंग तरल पदार्थ और तेल के चयन पर लागू होता है। इन उत्पादों की रेंज बहुत विस्तृत है और इसमें विभिन्न निर्माताओं के दर्जनों विनिर्देश शामिल हैं। इतनी प्रचुरता में गलती करना आसान है, और इसलिए, सही रचना चुनते समय, विशेषज्ञ प्रसिद्ध कंपनियों के उत्पादों पर ध्यान देने की सलाह देते हैं।

इस संबंध में, हम जर्मन कंपनी लिक्की मोली से तकनीकी स्नेहक की सुरक्षित रूप से सिफारिश कर सकते हैं, जिसके पास ऐसे उत्पादों के उत्पादन में व्यापक अनुभव है। इसलिए, उदाहरण के लिए, वर्ष की शुरुआत में, कंपनी ने अपना अगला विकास प्रस्तुत किया: एसयूवी श्रेणी की कारों के लिए लैमेलेंकुप्पलुंगसोल सिंथेटिक ट्रांसमिशन ऑयल। इसे विशेष रूप से हैल्डेक्स क्लच के साथ ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम से लैस ट्रांसमिशन के लिए बनाया गया था। याद रखें कि विभिन्न ब्रांडों की कारों के लिए वे हैल्डेक्स ऑलराड, क्वाट्रो, 4मोशन आदि पदनामों के तहत छिपे हुए हैं। नवीनता सभी ऑपरेटिंग मापदंडों की स्थिरता, लंबी सेवा जीवन और उच्च जंग-रोधी गुणों द्वारा प्रतिष्ठित है।

उत्तरार्द्ध, हम ध्यान दें, घर्षण तंत्र और हाइड्रोलिक सर्वो ड्राइव के विश्वसनीय संचालन के लिए बेहद महत्वपूर्ण है। लैमेलेंकुप्पलुंगसोल की अधिकतम प्रभावशीलता शुद्ध, अमिश्रित उत्पाद का उपयोग करने पर प्राप्त होती है, इसलिए आस्तीन को भरने से पहले धोया जाना चाहिए।