चार्रोन बख्तरबंद कार, मॉडल 1905
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चार्रोन बख्तरबंद कार, मॉडल 1905"सैनिकों को कार द्वारा ले जाने की तुलना में पैदल सैनिकों के उपकरण में एक छाता दिखाई देगा!"
स्पॉइलर: मोटराइजेशन की शुरुआत फ्रांसीसी सेना के मोटरीकरण और मशीनीकरण की शुरुआत17 जनवरी, 1898 को, तोपखाने की तकनीकी सेवा का नेतृत्व सेना के लिए दो पैनार्ड-लेवासर, दो प्यूज़ो और दो मैसन पेरिसियन कारों की खरीद के अनुरोध के साथ उच्च अधिकारियों के पास गया, लेकिन इनकार कर दिया, जिसका कारण राय थी कि सभी उपलब्ध कारों और इसलिए मांग की जाएगी युद्ध की स्थिति में, और मोटर वाहन उद्योग के विकास की गति को देखते हुए, खरीदे गए उपकरण जल्दी से अप्रचलित हो सकते हैं। हालांकि, एक साल बाद सेना ने पहली कारें खरीदीं: एक पैनहार्ड-लेवास्सोर, एक मैसन पेरिसियन और एक प्यूज़ो। 1900 में, विभिन्न निर्माताओं ने नौ कारों की पेशकश की जो केवल सैन्य उद्देश्यों के लिए थीं। इनमें से एक वाहन कर्मियों के परिवहन के लिए एक पनहार्ड-लेवासर बस थी। हालांकि उस समय एक कार में सैनिकों को ले जाने का विचार पूरी तरह से हास्यास्पद लग रहा था, और सैन्य विशेषज्ञों में से एक ने कहा: "सैनिकों को कार द्वारा ले जाने की तुलना में पैदल सेना के उपकरण में एक छाता दिखाई देगा!"। हालाँकि, युद्ध कार्यालय ने पैनहार्ड-लेवासर बस खरीदी, और 1900 में, दो आवश्यक ट्रकों के साथ, इसे बोस क्षेत्र में युद्धाभ्यास पर संचालित किया गया, जब विभिन्न ब्रांडों के कुल आठ ट्रकों ने भाग लिया।
पैनहार्ड लेवासोर कारें, 1896 - 1902 कार को सेवा में लाने के बाद, इसके उपयोग को विनियमित करना आवश्यक था, और 18 फरवरी, 1902 को एक निर्देश जारी किया गया जिसमें कारों की खरीद का आदेश दिया गया:
CV (शेवाल वेपुर - फ्रेंच हॉर्सपावर): 1CV 1,5 ब्रिटिश हॉर्सपावर या 2,2 ब्रिटिश हॉर्सपावर के बराबर है, 1 ब्रिटिश हॉर्सपावर 745,7 वाट के बराबर है। हमने जो अश्वशक्ति अपनाई है वह 736,499 वाट है। स्पॉइलर: मोटराइजेशन की शुरुआत
बख़्तरबंद कार "शारोन" मॉडल 1905शेरोन बख्तरबंद कार अपने समय की इंजीनियरिंग की एक उन्नत रचना थी। अधिकारियों के लिए कारें फ्रांसीसी सेना द्वारा उपयोग की जाने वाली पहली कारों में से एक थीं। अटल चार्रोन, गिरारडॉट और वोइग (सीजीवी) ने सफल रेसिंग कारों का उत्पादन किया और यात्री कार पर आधारित अर्ध-बख़्तरबंद कार विकसित करके नए चलन पर प्रतिक्रिया देने वाले पहले व्यक्ति थे। वाहन में 8 मिमी हॉचकिस मशीन गन थी, जो पीछे की सीटों के स्थान पर एक बख़्तरबंद बार्बेट के पीछे लगाई गई थी। रियर-व्हील ड्राइव (4 × 2) कार में दो सीटों के साथ एक खुली कैब थी, जिसके दाहिनी ओर चालक का कार्यस्थल था। कार को 1902 में पेरिस मोटर शो में पेश किया गया था, इसने सेना पर अच्छी छाप छोड़ी। 1903 में, बख़्तरबंद कार का सफलतापूर्वक परीक्षण किया गया था, लेकिन वह था। अत्यधिक लागत के कारण केवल दो कारों का निर्माण किया गया - "शारोन" मॉडल 1902 और प्रोटोटाइप चरण पर बने रहे।
लेकिन कंपनी "चारोन, गिरारडॉट और वॉय" के प्रबंधन ने महसूस किया कि सेना बख्तरबंद वाहनों के बिना नहीं कर सकती और कार को बेहतर बनाने का काम जारी रहा। 3 साल बाद, एक बख़्तरबंद कार का एक नया मॉडल प्रस्तावित किया गया था, जिसमें सभी टिप्पणियों और कमियों को ध्यान में रखा गया था। बख्तरबंद गाड़ी पर शेरोन मॉडल 1905 पतवार और बुर्ज पूरी तरह से बख्तरबंद थे। इस बात पर जोर दिया जाना चाहिए कि इस मशीन (और इसकी प्रारंभिक परियोजना) को बनाने का विचार एक रूसी अधिकारी, रुसो-जापानी युद्ध में भाग लेने वाले, साइबेरियाई कोसैक कोर के लेफ्टिनेंट, मिखाइल अलेक्जेंड्रोविच नकाशिद्ज़े, द्वारा प्रस्तावित किया गया था। एक पुराने जॉर्जियाई राजसी परिवार का मूल निवासी। 1904-1905 के युद्ध की समाप्ति से कुछ समय पहले, नकाशिद्ज़े ने रूसी सैन्य विभाग को अपनी परियोजना प्रस्तुत की, जिसे मंचूरियन सेना के कमांडर जनरल लिनेविच ने समर्थन दिया। लेकिन विभाग ने रूसी उद्योग को इस प्रकार की मशीनों के निर्माण के लिए अपर्याप्त रूप से तैयार माना, इसलिए परियोजना को लागू करने के लिए फ्रांसीसी कंपनी चार्रोन, गिरारडॉट एट वोइग (सीजीवी) को नियुक्त किया गया था।
शेरोन बख़्तरबंद कार का शरीर 4,5 मिमी मोटी लोहे-निकल स्टील शीट से रिवेट किया गया था, जो चालक दल और इंजन को राइफल की गोलियों और छोटे टुकड़ों से सुरक्षा प्रदान करता था। चालक कमांडर के बगल में था, दृश्य एक बड़ी ललाट खिड़की द्वारा प्रदान किया गया था, जो एक बड़े ट्रेपोजॉइडल बख़्तरबंद टोपी द्वारा युद्ध में बंद किया गया था, जिसमें गोल बाहरी बख़्तरबंद शटर के साथ एक रोम्बस के आकार में देखने वाले छेद थे। में गैर मुकाबला स्थिति, बख्तरबंद टोपी को क्षैतिज स्थिति में स्थापित किया गया था और दो चल ब्रैकेट की मदद से तय किया गया था। पतवार के दोनों ओर दो बड़ी खिड़कियाँ भी बख्तरबंद शटर से बंद थीं। चालक दल के प्रवेश और निकास के लिए बाईं ओर एक दरवाजा था, जो कार के पिछले हिस्से की ओर खुलता था।
यू-आकार के स्टील वॉकवे, पतवार के दोनों किनारों से तिरछे जुड़े हुए, बाधाओं (खाइयों, खाइयों, खाइयों) को दूर करने के लिए डिज़ाइन किए गए थे। इंजन के डिब्बे के सामने झुकी हुई शीट के सामने एक बड़ा स्पॉटलाइट स्थापित किया गया था, दूसरा, बख़्तरबंद कवर के साथ, विंडशील्ड के नीचे पतवार की सामने की शीट में। फाइटिंग कम्पार्टमेंट ड्राइवर और कमांडर की सीटों के पीछे स्थित था, इसकी छत पर गोलाकार घुमाव का एक कम बेलनाकार टॉवर सामने और पीछे की छत के ढलान के साथ स्थापित किया गया था। सामने का बेवल काफी बड़ा था और वास्तव में एक अर्धवृत्ताकार हैच था, जिसके ढक्कन को क्षैतिज स्थिति में उठाया जा सकता था। बुर्ज में एक विशेष ब्रैकेट पर 8 मिमी हॉचकिस मशीन गन लगाई गई थी। इसके बैरल को ऊपर से खुले एक बख़्तरबंद आवरण द्वारा संरक्षित किया गया था। एक नौसैनिक अधिकारी, तीसरी रैंक के कैप्टन गुइलेट ने शेरोन के लिए एक बुर्ज डिजाइन किया। टॉवर में बॉल बेयरिंग नहीं था, लेकिन फाइटिंग कंपार्टमेंट के फर्श पर लगे एक कॉलम पर टिका था। कॉलम के लीड स्क्रू के साथ घूमने वाले चक्का का उपयोग करके टॉवर को उठाना और मैन्युअल रूप से घुमाना संभव था। केवल इस स्थिति में मशीनगन से गोलाकार आग प्रदान करना संभव था।
इंजन कंपार्टमेंट पतवार के सामने था। कार 30 hp की क्षमता के साथ चार-सिलेंडर इन-लाइन कार्बोरेटर CGV इंजन से लैस थी। साथ। बख्तरबंद वाहन का मुकाबला वजन 2,95 टन था। पक्की सड़कों पर अधिकतम गति 45 किमी / घंटा और नरम जमीन पर - 30 किमी / घंटा थी। बख़्तरबंद हुड की सभी दीवारों में हटाने योग्य कवर के साथ मरम्मत और रखरखाव के लिए इंजन तक पहुंच प्रदान की गई थी। बख़्तरबंद कार के रियर-व्हील ड्राइव (4 × 2) अंडरकारेज में, स्टील कैप द्वारा संरक्षित लकड़ी के स्पोक पहियों का इस्तेमाल किया गया था। टायरों में एक विशेष स्पंजी सामग्री भरी हुई थी, जिससे बख्तरबंद कार को एक और 10 मिनट तक पहिया पर गोली लगने के बाद चलने की अनुमति मिली। इस संभावना को कम करने के लिए, पिछले पहियों को अर्धवृत्ताकार आकार के बख़्तरबंद आवरणों के साथ कवर किया गया था। अपने समय के लिए, चारोन बख्तरबंद कार वास्तव में एक अत्याधुनिक इंजीनियरिंग निर्माण थी, जिसमें कई नवीन तकनीकी समाधान शामिल थे, उदाहरण के लिए:
कुल मिलाकर, दो शेरोन बख़्तरबंद वाहन बनाए गए थे मॉडल 1905. एक को फ्रांसीसी रक्षा मंत्रालय द्वारा अधिग्रहित किया गया था (उसे मोरक्को भेजा गया था), दूसरा रूसी सैन्य विभाग द्वारा खरीदा गया था (उसे रूस भेजा गया था), जहां मशीन का उपयोग सेंट पीटर्सबर्ग में क्रांतिकारी विद्रोह को दबाने के लिए किया गया था। बख़्तरबंद कार पूरी तरह से रूसी सेना के अनुकूल थी, और चार्रोन, गिरारडॉट एट वोइग (सीजीवी) को जल्द ही 12 वाहनों के लिए एक आदेश मिला, हालांकि, जर्मनी के माध्यम से परिवहन के दौरान "उनकी क्षमताओं का आकलन करने" के लिए जर्मनों द्वारा हिरासत में लिया गया और जब्त कर लिया गया, और फिर जर्मन सेना के बड़े पैमाने पर सैन्य अभ्यास के दौरान उपयोग किया जाता है। शेरॉन प्रकार का एक बख़्तरबंद वाहन Panar-Levassor कंपनी द्वारा निर्मित किया गया था, चार और वाहन, 1902 मॉडल के Sharron मॉडल के समान, तुर्की सरकार के आदेश से 1909 में Hotchkiss कंपनी द्वारा बनाए गए थे। सूत्रों का कहना है:
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1897 आधिकारिक गोद लेने की तारीख है गाड़ी फ्रांसीसी सेना के साथ सेवा में, जब कर्नल फेल्डमैन (तोपखाने की तकनीकी सेवा के प्रमुख) के नेतृत्व में, एक सैन्य ऑटोमोबाइल आयोग बनाया गया था, जो फ्रांस के दक्षिण-पश्चिम और पूर्व में अभ्यास में कई वाणिज्यिक कारों के उपयोग के बाद दिखाई दिया। . आयोग के पहले कदमों में से एक निर्णय था, फ़्रांस के ऑटोमोबाइल क्लब के साथ, पैनर्ड लेवासर, प्यूज़ो ब्रेक, मोर्स, डेला, जॉर्जेस-रिचर्ड और मैसन पैरिसिएन कारों का परीक्षण करने के लिए। परीक्षण, जिसमें 200 किलोमीटर की दौड़ भी शामिल थी, ने सभी कारों को सफलतापूर्वक पार कर लिया।
