पहिया संरेखण के छल्ले - उनकी भूमिका जितना लगता है उससे कहीं अधिक महत्वपूर्ण है [गाइड]

केंद्रीय छेद के गैर-कारखाने व्यास के साथ पहियों पर केंद्र के छल्ले स्थापित किए जाते हैं, लेकिन - कुछ मतों के विपरीत - वे भार को स्थानांतरित नहीं करते हैं और यातायात सुरक्षा को प्रभावित नहीं करते हैं। इसका मतलब यह नहीं है कि उनकी जरूरत नहीं है। लंबे समय के बाद उनकी गैरमौजूदगी परेशानी का सबब बन सकती है।

सस्ते आफ्टरमार्केट की तलाश में आफ्टरमार्केट मिश्र धातु पहियों का उपयोग करते समय, ध्यान मुख्य रूप से बढ़ते छेद और बोल्ट रिक्ति की संख्या पर होता है। यदि ऐसा है, और रिम का केंद्र छेद समान या बड़ा है, तो आप आमतौर पर उस पर एक रिम लगा सकते हैं। हालाँकि, सेंट्रल होल का उपयोग लैंडिंग के लिए भी किया जाता है। प्लास्टिक से बने सेंटरिंग रिंग। वे छोटे हब कैप हैं, जिनमें से बाहरी व्यास रिम के केंद्रीय छेद के व्यास से मेल खाता है, और रिम का आंतरिक व्यास हब से मेल खाता है।

कुछ राय के विपरीत, उन्हें ड्राइविंग के लिए आवश्यक नहीं है और कोई प्रयास नहीं करते हैं। पिन या माउंटिंग स्क्रू सभी बलों को संचारित करते हैं और पहिया को पकड़ते हैं। सेंटरिंग रिंग का उपयोग हब पर रिम को अक्षीय रूप से बैठाने के लिए किया जाता है और इस प्रकार रिम को बैठाया जाता है ताकि जब पहिया बोल्ट को कड़ा किया जाए, तो वे छेद के केंद्र में बिल्कुल फिट हो जाएं। और क्या संभव है, क्योंकि रिम्स में छेद संकीर्ण हैं या शंकु की तरह दिखते हैं, ताकि पहिया को माउंट करना आसान हो?

यह पता चला है कि, जैसा कि कार्यशालाओं के अभ्यास से पता चला है, लेकिन मुख्य रूप से पहियों और निलंबन के क्षेत्र में है। कार्यशालाओं में इस विषय से निपटने की संभावना नहीं है, क्योंकि यह उनके हित में नहीं है। जबकि असेंबली के दौरान पहिये हमेशा ऊर्ध्वाधर बलों के अधीन होते हैं. सीधे शब्दों में कहें, छेद के संबंध में पहिया थोड़ा कम हो जाता है। यदि केंद्रीय बहुत बड़ा है, तो एक दर्जन कश के बाद एक बोल्ट या अखरोट का घोंसला बनाया जाता है और अंत में, पहिया को हब अक्ष के सापेक्ष थोड़ा स्थानांतरित कर दिया जाता है। सेंटरिंग रिंग्स ठीक यही बात रोकते हैं।

मैकेनिक या वल्केनाइज़र को उनके बारे में बताएं

यदि आपकी कार में गैर-मूल पहिए और सेंटरिंग रिंग हैं, इसके बारे में मैकेनिक या वल्केनाइज़र को सूचित करना उचित है, यदि वे पहिये घुमाते हैं। कार की मरम्मत करते समय या पहिए बदलते समय अंगूठी कहीं खो सकती है, यहां तक ​​कि मैकेनिक को भी इसके बारे में पता नहीं चल सकता है। जब पहिया पुराना हो, बहुत घिसा-पिटा हो, घिसे-पिटे सॉकेट वाला हो, बिना रिंग के चलाने पर कंपन महसूस होता है।