कैटरम सेवन सुपरस्पोर्ट: अनएक्सप्लोर्ड - स्पोर्ट्स कारों में यात्रा

पिछली दो बहुत ठंडी सर्दियों के बाद, शर्त यह थी कि बर्फबारी छतों तक पहुँच जाएगी। इसके बजाय, जो कुछ दिखाई दे रहा था वह थोड़ा बर्फीला पाला था। यदि आप इसका परीक्षण करने की योजना बना रहे हैं तो क्या होगा? कैटरहैम सेवन सुपरस्पोर्ट с सर्दी के पहियेफाड़ना अच्छा लगा. लेकिन, जैसा कि ऋषि कहते हैं, "यदि पहाड़ कैटरम तक नहीं जाता है, तो हमें कैटरम को पहाड़ों तक खींचना होगा।" और यदि आप बर्फ की तलाश में जाते हैं, तो एंड्रोस ट्रॉफी फाइनल से बेहतर क्या हो सकता है? खैर, बहुत सारी जगहें हैं, जैसा कि हम जल्द ही पता लगा लेंगे...

एक राजमार्ग पर जो उत्तरी फ़्रांस के विशाल और उजाड़ ग्रामीण इलाकों से होकर गुजरता है, मेरी नज़र काली हेडलाइट्स के साथ एक चमकीले नारंगी कैटरहैम पर जाती है जो दर्पणों में मेरा पीछा करती है। वहाँ सुपरस्पोर्ट यह आर-सेवन रेंज का हिस्सा है और ट्रैक दिनों के लिए कैटरम का प्रवेश-स्तर है। यह है इंजन 1.6 140 एचपी से, अंतर सीमित स्लिप, अति पतली सीटें और बहुत कुछ। मैंने इसे एकमात्र बार ईवीओ 91 कार ऑफ द ईयर प्रतियोगिता में बेडफोर्ड रेसकोर्स में चलाया था और यह बहुत अच्छा था। हालाँकि, एक अच्छी रेसिंग कार जरूरी नहीं कि सबसे अच्छी सड़क कार हो, और कोई नहीं जानता कि यदि आप रेसिंग स्लिक्स को प्रतिस्थापित करते हैं तो हैंडलिंग का क्या हो सकता है एवन बर्फ पर्यटन हाँ नाम.

गंतव्य आल्प्स नहीं है, जैसा कि आप उम्मीद कर सकते हैं, लेकिन एक स्की स्थल है सुपर बेस फ्रांस के मध्य में, क्लेरमोंट-फेरांड के दक्षिण में। जहां हम अब से दो दिन बाद रुकेंगे, वहां मुट्ठी भर ड्राइवर, जिनमें पूर्व फॉर्मूला वन सितारे एलेन प्रोस्ट, ओलिवियर पैनी और जैक्स विलेन्यूवे शामिल हैं, पतली स्पाइक्स वाली अजीब आकार की कारों को दौड़ाएंगे। मुझे यकीन है कि आप में से बहुत से लोग मुझे अभी मोलासिओन कहेंगे क्योंकि मैं कैटरम नहीं चलाता। लेकिन चूंकि मेरे पास पहले से ही एक 1 है जिसके साथ मैंने सर्दियों में फ्रीवे मील का एक अच्छा हिस्सा किया है, मैं उस अनुभव को दोहराने नहीं जा रहा हूं। सर्दी लगने का विचार आपके जाने से पहले ही आपकी छुट्टियाँ बर्बाद कर देगा।

एक बहुत ही शांत मोटल में एक रात के बाद - और आधे घंटे के बाद अंधेरे में एक ट्रॉलीबस को चालू करने के लिए - अगली सुबह हम कैटरम को पहाड़ों के तल पर मोंट-डोर गांव में अपने पैरों को फैलाते हैं। मुझे सात मारने की रस्म पसंद है: चार-बिंदु सीट बेल्ट खोलना अच्छा है, फिर सीट पर खड़े हों और धीरे-धीरे अपने पैरों को स्टीयरिंग व्हील के नीचे संकीर्ण सुरंग में स्लाइड करें, जैसे कि आप गर्म स्नान में प्रवेश कर रहे हों। एक बार अंदर जाने के बाद, आप अपने आप को एक कार की बाहों में पाते हैं (यह हर किसी के साथ होता है, यहां तक ​​कि मेरे जैसे दुबले-पतले लोगों के लिए भी), एक पुराना क्लिच जो कैटरम पर पहले से कहीं अधिक प्रासंगिक है। पेडल ब्रेक और एक्सीलेटर इतने करीब हैं कि मुझे ऐसा लगता है कि मैं बिना जूतों के गाड़ी चला रहा हूं। जब मैंने छोटे स्टीयरिंग व्हील पर अपना हाथ रखा, तो मैं क्षण भर के लिए आश्चर्यचकित हो गया: पहली बार मैंने स्टीयरिंग व्हील को पूरी तरह से ढका हुआ देखा Alcantara सात पर काला, एक बहुत ही साधारण इंटीरियर में थोड़ा विलासिता। बहुत शुष्क फुटपाथ पर सर्दियों के टायरों की सवारी करना अजीब लगता है, क्योंकि आप बग़ल में गुरुत्वाकर्षण से चलने पर हल्का सा खिंचाव महसूस कर सकते हैं। पहले कोनों में यह चिकना और आरामदायक है। दूसरी ओर, जब हम सुपर बेस पहुंचते हैं तो डीन और मैं थोड़ा घबरा जाते हैं। कोई बर्फ नहीं। यहां तक ​​कि छाया भी. आकाश एक समान रूप से सफेद है, लेकिन हमारे चारों ओर का परिदृश्य चमकीला भूरा है। हमें एक जगह मिलती है जहां बर्फ की दौड़ होगी और पार्क होगा। ट्रकों और स्ट्रीट लाइटों के बीच, हमें एक विशाल एल्बिनो सांप जैसा दिखता है जो खुद पर लिपटा हुआ है: ट्रैक इतना कृत्रिम है कि यह दुबई के केंद्र में एक आइस स्केटिंग रिंक जैसा दिखता है।

को ध्यान में रखते हुए हिमपात हमारे आस-पास की सबसे ऊंची चोटियों को रोशन करते हुए, डीन और मैं क्षेत्र का एक रोड मैप देखते हैं और वहां तक ​​पहुंचने का प्रयास करने का निर्णय लेते हैं कोल डे ला क्रॉइक्स सेंट रॉबर्ट. पहाड़ी की तलहटी में फार्म का चिन्ह आशाजनक लगता है, लेकिन जब हम गेट पर पहुँचते हैं तो कोई बर्फ नहीं बची होती है। मैं लाल और सफेद पट्टी के नीचे आने की कोशिश कर रहा हूं, लेकिन कैटरहैम बहुत ऊंचा है। तब डीन को पता चला कि बैरियर लॉक नहीं है...

अपने आप से एक पहाड़ी पर पैडलिंग करना मजेदार है, और सड़क सात के लिए बनाई गई लगती है: इतनी संकीर्ण (अधिकांश सुपरकारों के लिए बहुत संकीर्ण), अलग-अलग ग्रेड और वक्र पागलों की तरह मजे करो, यह ट्रैक से भी बेहतर है। शीतकालीन टायर शानदार हैं: भले ही हमें अभी तक बर्फ नहीं मिली है, सड़क गीली है और तापमान शून्य के करीब है, लेकिन जब मैं सड़क पर कीचड़ भरा हिस्सा देखता हूं, तो मुझे कार के खराब होने की चिंता नहीं होती है। कर्षण या अपूरणीय अंडरस्टीयर। और इसलिए मैं वास्तव में ड्राइविंग का आनंद लेता हूं।

दुर्भाग्य से, जब अंतत: बर्फबारी होती है, तो यह इतनी अधिक होती है कि अगर मैं अपना रास्ता साफ करने की कोशिश करता, तो कैटरम जाल इस हद तक सफेद हो जाता कि ऐसा लगता जैसे कोक का निशान बन गया हो। तो, हम लौटते हैं और सड़क पर चलते हैं मोंट डोरजो एक बेहतरीन कदम साबित हुआ.

इकोटी 2007 के दौरान हम क्लेरमोंट-फेरैंड में थे (मैं उस समय वहां लोटस 2 इलेवन चला रहा था) और वहां एक सड़क है जो मेरे लिए अटकी हुई है। यह बिल्कुल वही है जिस पर हम अभी हैं: D996, फिर कोल डे ला क्रॉइक्स मोरन.

इसकी शुरुआत घाटी के निचले हिस्से से होती है, जहां से बर्फ से ढकी चोटियां उन्हें छूने वाले बादलों की तरह दूर और दुर्गम लगती हैं। पहले तो सड़क चट्टानों को काटती हुई प्रतीत होती है, फिर घास के मैदानों से गुजरती हुई देवदार के जंगल में गिरती है जो पर्वत चोटियों को छिपाती है और निकास धुएं की ध्वनि को बढ़ाती है। जब देवदार के पेड़ अचानक गायब हो जाते हैं, तो एक मनमोहक दृश्य खुल जाता है: सड़क पहाड़ की लगभग खड़ी दीवार से चिपक जाती है।

शायद यह वह सेटिंग है जिसे मैंने चुना है जो मुझे सबसे अधिक प्रेरित करती है, तथ्य यह है कि मुझे तुरंत सुपरस्पोर्ट से प्यार हो गया। हो सकता है कि यह अब तक मेरे द्वारा चलाया गया सबसे शक्तिशाली कैटरम न हो, लेकिन यह निश्चित रूप से सबसे अच्छा ट्यून किया गया है। उससे पहले है एंटी रोल बार दुनिया में सबसे पतला और नेगेटिव कैमर जैसा दिखता है, एंटी-रोल बार के पीछे यह काफी कठोर है। यह उससे कहीं अधिक है, लेकिन इस ढाँचे की कीमिया का परिणाम है 'कोने का प्रवेश द्वार अद्भुत और प्रगतिशील तथा पूर्वानुमेय पिछला निकास। जब आप लंबे कोनों या बाएँ-दाएँ चिकने में प्रवेश करते हैं, तो बस अपना पैर गैस से थोड़ा हटा लें, सामान्य से थोड़ा अधिक दृढ़ संकल्प के साथ एक कदम उठाएं (स्टीयरिंग व्हील को कुछ और मिलीमीटर घुमाएँ), और फिर जब आप थ्रोटल को फिर से खोलें उल्टा सुनो. .. यह वजन कम करता है। सात को बग़ल में भेजना हमेशा आसान नहीं होता है: यह आमतौर पर एक निश्चित बिंदु तक नियंत्रित होता है, जिसके बाद इसे बहाल नहीं किया जा सकता है। लेकिन ऐसा लगता है कि सुपरस्पोर्ट अपने साथ बुरा व्यवहार होने से खुश है, और यह कितना भी कठिन क्यों न हो, उसका विद्रोह करने का कोई इरादा नहीं है। यह लगभग Escort Mk2 चलाने जैसा है।

सड़क हमेशा बर्फ रहित होती है, लेकिन जब मैं शीर्ष पर जाता हूं और अपने कदमों का पालन करता हूं तो मुझे परवाह नहीं है, क्योंकि ऐसे मौसम की स्थिति में और ऐसी खड़ी और चट्टानी सड़क पर, कार चलाना है अद्भुत। मैं कहूंगा कि यह अनुभव निस्संदेह मेरे शीर्ष XNUMX में से एक है।

हालाँकि, किसी बिंदु पर मुझे एक सीटी सुनाई देती है। दूसरे लैप के दौरान पैडल के ऊपर क्लच यह लंबे समय तक चलता रहता है, और तीन सेकंड के बाद यह काम करना बंद कर देता है। एक अभिशाप। मैं रुकता हूं, इंजन बंद करता हूं, गाली देता हूं और बाहर निकल जाता हूं। अंधेरा हो रहा है और हम टूटे हुए क्लच वाली कैटरम के साथ एक बहुत ठंडे पहाड़ पर हैं। बड़ी समस्या। उस दिन पहली बार, मुझे खुशी है कि बर्फबारी नहीं हो रही है।

मोबाइल फोन के डिस्प्ले पर केवल एक लाइट के साथ इंजन के साथ आधे घंटे की मशक्कत के बाद, हम इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि क्लच खराब हो गया है। मुझे पता है कि मैं इसमें मदद नहीं कर सकता (मुझे चंगुल से छुटकारा पाने की आदत नहीं है) और यह कैटरम की गलती नहीं है क्योंकि यह एक आपूर्तिकर्ता द्वारा आपूर्ति की गई सीलबंद इकाई है। वह अकेला है खराब किस्मत. शुद्ध विफलता. कम से कम हमारे पास एक गाड़ी है...

आरंभ करने के लिए उस पर क्लिक करके और फिर मोड के साथ खेलकर, मैं सुपरस्पोर्ट को होटल में वापस लाने का प्रबंधन करता हूं, जहां कल कुछ बियर और अच्छी रात की नींद के बाद चीजें थोड़ी बेहतर लगेंगी।

जब सूरज उगता है, तो यह स्पष्ट है कि क्लच अभी भी टूटा हुआ है और कोई बर्फ नहीं बची है। मैं इसे नहीं ले सकता क्योंकि इसमें मनोरंजन के बहुत सारे अवसर होंगे, इसलिए हमने क्लच की परवाह न करने का फैसला किया। यदि यह जीटी-आर या 458 होता तो हमारे पास घर चलाने के अलावा कोई विकल्प नहीं होता, लेकिन मैन्युअल ट्रांसमिशन और पहिया के पीछे कोई कंप्यूटर नहीं होने के कारण, यह आश्चर्यजनक है कि कितना कुछ किया जा सकता है।

कठिनाई शुरू करने में है: घर्षण के बिना, आपको एक धक्का या एक अवतरण की आवश्यकता होती है। लेकिन इंजन चलने के साथ, पहले वाले पर फिसलना आसान है। यह ऐसे तेज़ हो जाता है जैसे कि कुछ हुआ ही न हो, यह तटस्थ हो जाता है, और जब मोड पर्याप्त रूप से गिर जाता है, लेकिन बहुत अधिक नहीं, तो दूसरा घटित होता है। तेजी लाता है, तटस्थ हो जाता है, गति कम हो जाती है, एक तिहाई। इसके बजाय, उठने के लिए आपको नुकीली एड़ी से बारी-बारी से उठाना होगा, फिर इसे न्यूट्रल और डाउनशिफ्ट में शिफ्ट करना होगा।

पहले दो घंटे थोड़े कठिन थे, लेकिन थोड़ी देर बाद मैं इसमें बहक गया और यह मजेदार भी हो गया। मैं क्लच के साथ भी कैटरहैम जैसी ही गति बनाए रखने में कामयाब रहा। और पर भी जाएँ पार. सबसे कठिन हिस्सा बिना रुके चलने के लिए जगह ढूंढना है, और फिर जब रुकना नितांत आवश्यक हो, तो इसे इस तरह से करना सुनिश्चित करें कि नाक नीचे की ओर जाए। बेशक, शहरों से बचना चाहिए। अविश्वसनीय रूप से, एक क्लच के बिना सुबह की दौड़ एक वास्तविक सफलता बन जाती है: एकमात्र दोष यह है कि, मौसम और सड़क को देखते हुए, यह एक गर्म शरद ऋतु का दिन हो सकता है, और इसलिए हम अभी तक सर्दी नहीं डाल पाए हैं टायर। परीक्षा। फिर, जब हम काठी के शीर्ष पर एकमात्र इमारत में दोपहर के भोजन के लिए रुकते हैं, तो पहाड़ पर बड़े भूरे बादल इकट्ठा होते हैं। बर्फ धीरे-धीरे गिरती है, फिर अधिक से अधिक। जैसा कि हम आलू और पनीर पाई खाते हैं, हम बर्फ को लॉन, चट्टानों और सड़क को सफेद करते हुए देखते हैं।

हुर्रे, खेल का मैदान अंततः यहाँ है!

जो लोग दो दिनों से विस्मय में हमें देख रहे थे, वे अब अविश्वसनीय हैं क्योंकि मैं कैटरहम के खुले होने के साथ पूरी गति से आश्रय के पीछे भागता हूं, जबकि अन्य लोग जल्दबाजी में दोपहर का भोजन छोड़कर जंजीरों पर चढ़ने के लिए निकल जाते हैं। लेकिन हर कोई मुस्कुराता है, शायद इसलिए कि सात आक्रामक होने के लिए बहुत छोटा है, नारंगी रंग में भी। आइस टूरिंग टायर उपस्थिति और पकड़ की कमी का एक नाजुक संयोजन है। लेकिन इन सबसे ऊपर, उनके साथ आपको यह विश्वास है कि यदि आप धीमे हो जाते हैं, तो आप वास्तव में रुक जाएंगे, और यह आपको अपना मन बनाने की अनुमति देता है।

बग़ल में चलना पहले से कहीं अधिक आसान है, बस पीछे की ओर जाने के लिए थ्रॉटल को स्लाइड करें ओवरस्टीयर. लेकिन एक सूखी कार की तरह, हमेशा बहुत सारी समीक्षाएं होती हैं और आप हमेशा नियंत्रण में रहते हैं, आप एक यात्री की तरह महसूस नहीं करते कि क्या हो रहा है उसकी दया पर निर्भर हैं। दर्रे के शीर्ष पर मोड़ों की एक श्रृंखला में, कार को पार करके गुजरना भी संभव है, फिर अपना पैर उठाएं, थ्रोटल को फिर से खोलें और इसे दूसरी तरफ से पार करें।

यह देखकर अच्छा लगा कि ताजी बर्फ का आनंद लेने वाले हम अकेले नहीं हैं: एक M3 E30 जो ऐसा लगता है जैसे यह हमारे सामने आने वाले अवसर के लिए तैयार किया गया है। अंदर पचास के करीब दो मुस्कुरा रहे लोग हैं, और मैं लगभग दस मिनट पहले की उनकी फोन कॉल सुन सकता हूं: "एलेज़, पियरे, बीएमडब्ल्यू बाहर निकालो।"

हालाँकि, सात बेजोड़ है, अपने सामने आने वाली हर चीज़ को पार कर जाता है, और इतनी तेजी से और इतने अतिरंजित कोणों के साथ बग़ल में लॉन्च होता है कि मैं दिल खोलकर हंसने के अलावा कुछ नहीं कर सकता। यह इतना मजेदार है कि मैं गाड़ी चलाता रहता हूं और डीन तस्वीरें लेता है क्योंकि बर्फ मोटी हो जाती है और मेरे बाल सफेद हो जाते हैं: हम केवल रात होने पर ही रुकते हैं।

एलेन प्रोस्ट को डेसिया लॉजी चैंपियनशिप जीतते हुए देखने के लिए हमारे पास सुपर बेसे (बिना क्लच के कई शहरों को पार करने के लिए) वापस जाने का समय नहीं है, लेकिन शायद उसने भी टायरों का उतना आनंद नहीं लिया जितना हमने आज लिया। किया, सुपरस्पोर्ट के साथ। बर्फ और पहाड़ी सड़क से मोड़ और उतार-चढ़ाव के साथ। मैंने सोचा था कि सर्दियों में पहाड़ों में स्कीइंग करना सबसे अच्छी बात है, लेकिन मैं स्पष्ट रूप से गलत था।