BYD हान - पहली छापें। क्या चीन किसी और से तेज टेस्ला का पीछा कर रहा है? [वीडियो]

InsideEVs ने ध्यान से देखा कि व्हील्सबॉय चैनल पर एक वीडियो सामने आया है जो BYD हान कार की पहली छाप दर्शाता है। वह आयाम और प्रदर्शन के मामले में एक बड़े चीनी इलेक्ट्रीशियन हैं टेस्ला मॉडल 3 से बेहतर प्रदर्शन करें और उससे सस्ता हो। हालाँकि समीक्षक ने कैलिफ़ोर्निया निर्माता के वाहनों का बहुत कम संदर्भ दिया है, लेकिन तस्वीरें दिखाती हैं कि BYD का पीछा बहुत अच्छा चल रहा है।

बीवाईडी खान बनाम टेस्ला

बीवाईडी हान के साथ संचार के प्रभावों को संक्षेप में प्रस्तुत करने से पहले, हम कुछ महत्वपूर्ण बिंदुओं का विश्लेषण करेंगे। इसे कहते हैं:

BYD हान - Tesla Model 3 या Model S प्रतियोगी?

BYD हान BYD ब्लेड बैटरी द्वारा संचालित है, जो LiFePO कोशिकाओं के साथ एक पूरी तरह से नई प्रकार की बैटरी है।₄. BYD ब्लेड के प्रीमियर के दौरान, निर्माता ने घोषणा की कि BYD हान एक सेगमेंट डी कार होगी, इसलिए यह टेस्ला मॉडल 3 की प्रतिस्पर्धी है। (लंबाई: 4,69 मीटर, व्हीलबेस: 2,875 मीटर)।

हालाँकि, मुख्य BYD हान आकार (लंबाई: 4,98 मीटर, व्हीलबेस: 2,92 मीटर) इंगित करता है कि हम एक ई-सेगमेंट वाहन, टेस्ला मॉडल एस प्रतिस्पर्धी (लंबाई: 4,98 मीटर, व्हीलबेस: 2,96 मीटर) के साथ काम कर रहे हैं। इन संख्याओं की व्याख्या कैसे करें?

सबसे पहले, आपको निर्माता पर विश्वास करना चाहिए, लेकिन ... उसने अजीब शब्द "सी-क्लास" का इस्तेमाल किया। सबसे सरल "सी-क्लास" या तो सी-क्लास (छोड़ा गया) या मर्सिडीज सी-क्लास (डी-सेगमेंट) के कार्यात्मक समकक्ष है। समस्या यह है कि मर्सिडीज सी-क्लास छोटी है और इसका व्हीलबेस छोटा है।

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पहेली का हल शायद यही है चीनियों को लंबा व्हीलबेस पसंद है: यूरोप में उपलब्ध मर्सिडीज सी-क्लास (W205) 2,84 मीटर लंबी है, जबकि L (जर्मन लैंग) का चीनी संस्करण 7,9 मीटर के व्हीलबेस के साथ 2,92 सेमी लंबा है। दिव्य साम्राज्य में, यह अभी भी खंड डी है, केवल थोड़ा लंबा। हालांकि, अगर यह इतना आसान नहीं था, तो संयुक्त राज्य अमेरिका और यूरोप में एल संस्करण में सी-क्लास और बीवाईडी हान दोनों को ई सेगमेंट में शामिल किया जाना चाहिए।

निष्कर्ष? हमारी राय में, BYD हाना को एक लोकोमोटिव माना जाना चाहिए। के बीच टेस्ला मॉडल 3 आई एस, टेस्ला मॉडल एस के समान केबिन वॉल्यूम की पेशकश करता है, लेकिन टेस्ला मॉडल 3 की कीमत पर। और इससे अकेले यूरोपीय निर्माताओं को थोड़ा डरना चाहिए।

BYD हान 3.9S अवलोकन

कार के संपर्क के बाद व्हील्सबॉय के प्रभाव बहुत सकारात्मक थे। उनकी राय में, खान बहुत अच्छे दिखते हैं, उनका फिगर मस्कुलर है और वह सड़क पर सबसे अलग दिखते हैं। उन्होंने कार के लाल चमड़े के इंटीरियर की भी प्रशंसा की, हालांकि उन्हें लगा कि यह "कार की श्रेणी के अनुरूप" था। उनकी राय में, यहां BYD हान टेस्ला के इंटीरियर की तुलना में बहुत अधिक पारंपरिक है, लेकिन उन्होंने इस विचार को विकसित नहीं किया।

समीक्षक छोटा है (नेत्रहीन: लगभग 1,75 मीटर), लेकिन फिर भी पिछली सीट पर जगह की मात्रा प्रभावशाली है. एक यात्री कार की विलासिता को देखते हुए, हम प्रतिद्वंद्वी टेस्ला मॉडल एस और ई सेगमेंट के जर्मन मॉडल के साथ काम कर रहे हैं। फिर से, हम थोड़ा "आंख से" आंकते हैं:

टेलगेट पर मॉडल पदनाम ("3.9एस") हमें यह बताता है प्रस्ताव पर सबसे तेज़ BYD हानजो आगे की तरफ 163 किलोवाट (222 एचपी) और पीछे की तरफ 200 किलोवाट (272 एचपी) के दो इंजनों द्वारा संचालित है। उनका आम टॉर्क 680 एनएम. टेस्ला मॉडल 3 लॉन्ग रेंज 510 एनएम का ऑल-व्हील ड्राइव प्रदान करता है। प्रदर्शन संस्करण के लिए 639 एनएम.

चीनी इलेक्ट्रिक सेडान तीन बैटरी चालित संस्करणों में उपलब्ध होगी। ध्यान दें कि हम नहीं जानते कि नीचे दिए गए मान कुल हैं या प्रयोग करने योग्य क्षमता:

• 65 kWh बैटरी और फ्रंट व्हील ड्राइव (506 NEDC इकाइयाँ) के साथ,
• 77 kWh बैटरी और ऑल-व्हील ड्राइव (550 NEDC इकाइयाँ) के साथ,
• 77 kWh बैटरी और फ्रंट व्हील ड्राइव (विस्तारित रेंज संस्करण, 605 NEDC इकाइयाँ) के साथ।

दुर्भाग्य से, समीक्षक केवल ऑनबोर्ड कंप्यूटर से डेटा पढ़ने के बजाय इस विशेष प्रतिलिपि (निर्माता के अनुसार 550 एनईडीसी) की सीमा के बारे में बात कर रहा है। हमारी गणना से पता चलता है कि कार का सबसे शक्तिशाली और महंगा संस्करण वास्तविक रूप से पेश किया जाना चाहिए। 500 डब्ल्यूएलटीपी इकाइयांया एक बार चार्ज करने पर 420-430 किलोमीटर तक.

यह देता है 300->80 प्रतिशत साइकिल के साथ गाड़ी चलाने पर लगभग 10 किलोमीटरइसलिए कार अधिक दूरियों को भी आराम से पार करने के लिए उपयुक्त है। जब तक, निश्चित रूप से, हमारी गणना व्यवहार में पुष्टि नहीं की जाती है, जो चीनी एनईडीसी से परिवर्तित होने पर इतना स्पष्ट नहीं है।

दाहिने पैर के नीचे कार की शक्ति ने YouTuber को नियमित रूप से त्वरक पेडल को शीर्ष पर दबाने और उसके बाद निर्माता (ऑपरेटर) से दूर भागने के लिए मजबूर किया। यह अकेला दिखाता है कि जब कोई कार यूरोप पहुंचती है, तो इसे एक सभ्य और सुरुचिपूर्ण मॉडल माना जा सकता है, और जब जरूरत पड़ती है, तो यह तेज और जीवंत होती है।

बीएमडब्ल्यू ने वादा किया है कि 4 में लॉन्च होने वाली बीएमडब्ल्यू i2021, 100 सेकंड में 4 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेगी। इस प्रकार BYD हान i4 की तुलना में एक सेकंड का एक अंश अधिक तेज़ हैऔर ऑल-व्हील ड्राइव (बीएमडब्ल्यू नहीं करता), अधिक आंतरिक स्थान, लिथियम आयरन फॉस्फेट सेल [दावा किया गया] समय के साथ धीमी गिरावट के साथ भी प्रदान करता है।

और यह सब टेस्ला मॉडल 3 से कम कीमत पर शुरू होता है, कम से कम छोटी बैटरी वाले ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण के लिए।

ख़ैर, यह सही है: कीमत BYD हानहमने अभी जो पेशकश की है वह चीनी बाजार पर आधारित है। जब तक अनुमोदन और क्रैश परीक्षण आगे नहीं बढ़ जाते तब तक यह कहना मुश्किल है:

> चीन में BYD हान कीमत 240 हजार रूबल से। युआन। यह टेस्ला मॉडल 88 की कीमत का 3 प्रतिशत है - बहुत सस्ता, यह नहीं है।

यह भी ज्ञात नहीं है कि यह सेवा नेटवर्क या आपूर्ति के साथ कैसा होगा, क्योंकि बीवाईडी की यूरोपीय शाखा हाल के वर्षों में काफी कम हो गई है और अब केवल यात्री कारों की सेवा के लिए विस्तार कर रही है। और सैलून, बुटीक, सेवा या स्पेयर पार्ट्स गोदाम के लॉन्च में पैसा खर्च होता है - यह सब कार की अंतिम कीमत को प्रभावित करेगा।

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