बुगाटी ने गैलिबियर सेडान को हटा दिया और वेरॉन के उत्तराधिकारी की पुष्टि की

बुगाटी ने आधिकारिक तौर पर दुनिया की सबसे तेज़ और सबसे शक्तिशाली सेडान बनाने की योजना को छोड़ दिया है और आधिकारिक तौर पर पुष्टि की है कि इसके बजाय वेरॉन का उत्तराधिकारी विकसित किया जा रहा है।

यह बात बुगाटी के प्रमुख डॉ. वोल्फगैंग श्रेइबर ने कही। टॉप गियर पत्रिका: “कोई चार दरवाज़ों वाली बुगाटी नहीं होगी। हमने गैलीबियर के बारे में कई बार बात की है, लेकिन यह कार नहीं आएगी क्योंकि... यह हमारे ग्राहकों को भ्रमित करेगी।"

डॉ. श्रेइबर ने कहा कि बुगाटी अपने प्रयासों को वेरॉन को बदलने पर केंद्रित करेगी, और यह भी कहा कि वर्तमान वेरॉन का कोई और अधिक शक्तिशाली संस्करण नहीं होगा।

“वेरॉन के साथ, हमने बुगाटी को दुनिया भर के हर सुपरस्पोर्ट्स कार ब्रांड में शीर्ष पर रखा है। हर कोई जानता है कि बुगाटी परम सुपरकार है,'' डॉ. श्रेइबर ने कहा। टॉप गियर. “मौजूदा मालिकों और अन्य लोगों के लिए, यह समझना आसान है कि क्या हम वेरॉन (अगले) के समान कुछ करते हैं। और हम यही करने जा रहे हैं।"

बुगाटी ने वैश्विक वित्तीय संकट आने के ठीक बाद 2009 में गैलीबियर सेडान अवधारणा का अनावरण किया, लेकिन तब से इसका विकास अपेक्षाकृत शांत रहा है। बुगाटी ने 300 से अब तक उत्पादित 2005 कूपों में से बिक चुकी हैं, और 43 में पेश किए गए 150 रोडस्टर्स में से केवल 2012 ही 2015 के अंत से पहले बनाए जाने हैं।

यह पूछे जाने पर कि क्या बुगाटी '431' में 2010 किमी/घंटा (मूल की 408 किमी/घंटा की शीर्ष गति की तुलना में) तक की गति तक पहुंचने में सक्षम एक विशेष संस्करण तैयार करने के बाद बहुचर्चित वेरॉन को जारी करेगी, डॉ. श्रेइबर ने कहा: टॉप गियर: “हम निश्चित रूप से सुपरवेरॉन या वेरॉन प्लस रिलीज़ नहीं करेंगे। अब कोई शक्ति नहीं रहेगी. 1200 (अश्वशक्ति) वेरॉन और उसके डेरिवेटिव के प्रमुख के लिए पर्याप्त है।"

डॉ. श्रेइबर ने कहा कि नए वेरॉन को "मानदंडों को फिर से परिभाषित करना होगा... और आज भी मौजूदा वेरॉन ही बेंचमार्क है।" हम पहले से ही इस (उत्तराधिकारी) पर काम कर रहे हैं।"

बशर्ते फेरारी, मैकलेरन и पॉर्श अपनी नवीनतम सुपरकारों के लिए पेट्रोल-इलेक्ट्रिक पावर पर स्विच करने के बाद, क्या अगली बुगाटी वेरॉन में हाइब्रिड पावर होगी? "शायद," डॉ. श्रेइबर ने कहा। टॉप गियर. “लेकिन अभी दरवाज़ा खोलना और आपको यह दिखाना जल्दबाजी होगी कि हमने क्या योजना बनाई है। अभी के लिए, हमें वर्तमान वेरॉन पर ध्यान केंद्रित करने और लोगों को यह समझने में मदद करने की आवश्यकता है कि यह वास्तव में एक कार पाने का आखिरी अवसर है जो 2005 से 2015 तक दस साल तक चलेगी। फिर हम इस अध्याय को बंद कर देंगे और दूसरा अध्याय खोलेंगे।”

जर्मन वोक्सवैगन समूह ने 1998 में फ्रांसीसी सुपरकार मार्के को खरीदा और तुरंत वेरॉन पर काम शुरू कर दिया। कई कॉन्सेप्ट कारों और कई देरी के बाद, उत्पादन संस्करण अंततः 2005 में पेश किया गया था।

वेरॉन के विकास के दौरान, इंजीनियरों को चार टर्बोचार्जर के साथ विशाल W16 इंजन को ठंडा करने में संघर्ष करना पड़ा। 10 रेडिएटर्स की मौजूदगी के बावजूद, परीक्षण के दौरान नूरबर्गरिंग रेस ट्रैक पर एक प्रोटोटाइप में आग लग गई।

टर्बोचार्ज्ड 8.0-लीटर चार-सिलेंडर W16 इंजन (एक के पीछे दो V8 लगे हुए) द्वारा संचालित मूल वेरॉन का आउटपुट 1001 hp था। (736 किलोवाट) और 1250 एनएम का टॉर्क।

ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम और सात-स्पीड ड्यूल-क्लच डीएसजी ट्रांसमिशन के माध्यम से सभी चार पहियों पर भेजी गई शक्ति के साथ, वेरॉन 0 सेकंड में 100 से 2.46 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ सकता है।

शीर्ष गति पर, वेरॉन ने 78 लीटर/100 किमी की खपत की, जो पूर्ण गति पर वी8 सुपरकार रेस कार से अधिक थी, और 20 मिनट में ईंधन खत्म हो गया। तुलना के लिए, टोयोटा प्रियस 3.9 लीटर/100 किमी की खपत करती है।

बुगाटी वेरॉन को अप्रैल 408.47 में उत्तरी जर्मनी के एहर-लेसिएन में वोक्सवैगन के निजी परीक्षण ट्रैक पर 2005 किमी/घंटा की शीर्ष गति के साथ सबसे तेज़ उत्पादन कार के रूप में गिनीज बुक ऑफ वर्ल्ड रिकॉर्ड्स में दर्ज किया गया था।

जून 2010 में, बुगाटी ने वेरॉन सुपरस्पोर्ट की रिलीज़ के साथ अपना ही शीर्ष गति रिकॉर्ड तोड़ दिया, जो समान W16 इंजन का उपयोग करता है लेकिन इसे 1200 हॉर्स पावर (895 किलोवाट) और 1500 एनएम टॉर्क में अपग्रेड किया गया है। उन्होंने आश्चर्यजनक 431.072 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ ली।

30 वेरॉन सुपरस्पोर्ट्स में से पांच को सुपरस्पोर्ट वर्ल्ड रिकॉर्ड संस्करण का नाम दिया गया था, जिसमें इलेक्ट्रॉनिक लिमिटर अक्षम था, जिससे वे 431 किमी/घंटा तक की गति तक पहुंच सकते थे। बाकी 415 किमी/घंटा तक सीमित थे।

मूल वेरॉन की कीमत 1 मिलियन यूरो और कर थी, लेकिन अब तक के सबसे तेज़ वेरॉन, सुपरस्पोर्ट की कीमत लगभग दोगुनी थी: 1.99 मिलियन यूरो और कर। ऑस्ट्रेलिया में कोई भी नहीं बेचा गया क्योंकि वेरॉन विशेष रूप से बाएं हाथ की ड्राइव थी।

ट्विटर पर यह रिपोर्टर: @JoshuaDowling