सावधान रहें: कार के नीचे धब्बे या पोखर

कार के नीचे धब्बे या गड्ढों को कभी भी खाली नहीं छोड़ना चाहिए। इसका मतलब हमेशा किसी प्रकार का रिसाव होता है। कभी-कभी यह पूरी तरह से हानिरहित या तकनीकी आवश्यकता भी होती है। हालांकि, अधिकांश रिसाव संभावित कष्टप्रद या गंभीर परिणामों के साथ एक दोष का परिणाम हैं। अपनी कार के नीचे पोखर के बारे में जानने के लिए इस लेख को पढ़ें।

आपकी कार में तरल पदार्थ

एक कार में कई तरल पदार्थ प्रवाहित होते हैं, प्रत्येक विशिष्ट विशेषताओं और एक अच्छी तरह से परिभाषित कार्य के साथ। उनमें से कुछ को ही भागने दिया जाता है। उपसंहार कार में काम कर रहे सभी तरल पदार्थ, निम्नलिखित सूची को प्रतिष्ठित किया जा सकता है:

- ईंधन: गैसोलीन या डीजल - स्नेहक: इंजन ऑयल, ट्रांसमिशन ऑयल, डिफरेंशियल ऑयल - ब्रेक फ्लुइड - शीतलक - एयर कंडीशनर में घनीभूत करें - एयर कंडीशनिंग के लिए तरल प्रशीतक - बैटरी का अम्ल

चरण 1: कार के नीचे पोखरों का निदान करना

दोष की पहचान करने में पहला कदम यह निर्धारित करना है कि आप किस तरल पदार्थ से निपट रहे हैं। यह कार्यशील तरल पदार्थों की विशिष्ट विशेषताओं द्वारा सरल किया गया है:

डीजल और पेट्रोल की अपनी गंध होती है . डीजल थोड़ा तैलीय भूरा पदार्थ है। गैसोलीन में तीखी गंध होती है और पानी पर तैरते समय, जैसे पोखर में, एक विशिष्ट इंद्रधनुषी झिलमिलाहट का कारण बनता है।

स्नेहक भूरा या काला और बहुत चिकना होता है। इसलिए, तेल रिसाव का पता लगाना बहुत आसान है। इसके लुब्रिकेटिंग गुणों को निर्धारित करने के लिए अपनी तर्जनी और अंगूठे के बीच इसे थोड़ा रगड़ने की कोशिश करें, अधिमानतः प्राथमिक चिकित्सा किट से डिस्पोजेबल दस्ताने का उपयोग करना। उन्हें बाद में बदलना सुनिश्चित करें, क्योंकि उनकी अनुपस्थिति से सत्यापन समस्याएँ हो सकती हैं। इसके अलावा, संक्रमण से बचने के लिए दुर्घटना के शिकार व्यक्ति को प्राथमिक चिकित्सा प्रदान करते समय डिस्पोजेबल दस्ताने अपरिहार्य हैं।

ब्रेक द्रव एक तैलीय पदार्थ है जिसमें तीखी गंध होती है। . यह हल्के भूरे रंग का होता है, उम्र के साथ हरा होता जाता है। रिसाव के स्थान से निर्धारित करना आसान है: पहियों में से एक के बगल में एक दाग ब्रेक सिस्टम में रिसाव का एक स्पष्ट संकेत है।

शीतलक में मीठी गंध होती है क्योंकि जोड़े गए एंटीफ्रीज में ग्लाइकोल होता है। इस पानी वाले पदार्थ का हल्का चिकनाई प्रभाव होता है। शीतलक में अक्सर हरे रंग का रंग होता है, कुछ प्रकारों में एक नीला या लाल रंग होता है, जो एंटीफ्ऱीज़र जोड़े जाने पर निर्भर करता है।

एक एयर कंडीशनर में संघनन शुद्ध पानी है और कुछ नहीं। . यह एकमात्र तरल है जिसे बाहर निकलने की अनुमति है। यह एयर कंडीशनर के सामान्य संचालन के परिणामस्वरूप होता है और इसका रीसेट तकनीकी रूप से उचित है और चिंता का कारण नहीं बनता है।

एक एयर कंडीशनर में तरल रेफ्रिजरेंट तब तक तरल रहता है जब तक वह दबाव में रहता है। . एयर कंडीशनर के रिसाव से गैसीय अवस्था में रेफ्रिजरेंट का रिसाव होता है। कोई तरल अवशेष नहीं है। इसलिए, कार के नीचे धब्बे या पोखर कभी भी खराब एयर कंडीशनर का परिणाम नहीं हो सकते हैं।

बैटरी एसिड लगभग कभी लीक नहीं होता है . आमतौर पर, बैटरी धारक बैटरी के जीवन से अधिक समय तक चलते हैं, जिसका अर्थ है कि बैटरी विफल हो गई है और धारक में कोई रिसाव होने से पहले उसे बदल दिया जाना चाहिए। हालांकि, सैद्धांतिक रूप से, बैटरी रिसाव संभव है। अम्ल होने के कारण इसकी पहचान इसकी विशेषता, तीक्ष्ण और भेदक गंध से की जा सकती है। आगे के संकेत बहुत स्पष्ट हैं: कास्टिक एसिड जमीन पर जाते समय बैटरी होल्डर पर अपनी छाप छोड़ेगा। ज्यादातर मामलों में, बैटरी ट्रे पूरी तरह से खराब हो जाती है।

चरण 2: एक रिसाव ढूँढना

एक बार जब आप सुनिश्चित हो जाते हैं कि आप किस प्रकार के तरल पदार्थ से निपट रहे हैं, तो आप रिसाव की तलाश शुरू कर सकते हैं। ऐसा करने के तीन तरीके हैं:

- गंदे इंजन पर खोजें - एक स्वच्छ इंजन पर खोजें - फ्लोरोसेंट कंट्रास्ट तरल के साथ खोजें

यदि आप पहले से ही जानते हैं कि अपनी कार और उसके विशिष्ट कमजोर बिंदुओं को कैसे संभालना है, तो आप एक गंदे इंजन की जाँच करके शुरू कर सकते हैं। एक अनुभवी आंख तुरंत तेल और अन्य तरल पदार्थों के रिसाव को नोटिस करेगी। प्रदूषण की एक निश्चित डिग्री के साथ, यह और अधिक कठिन हो सकता है। हो सकता है कि पुरानी मशीन में कई जगहों पर तरल पदार्थ की कमी हो गई हो। . एक गंदे इंजन के साथ, आप एक रिसाव को ठीक करने और दूसरे पर ध्यान न देने का जोखिम उठाते हैं।
इसलिए, रिसाव की तलाश करने से पहले इंजन को अच्छी तरह से साफ करना समझ में आता है। . मैन्युअल और पेशेवर रूप से काम करने की दृढ़ता से अनुशंसा की जाती है: ब्रेक क्लीनर, डिश ब्रश, लत्ता, संपीड़ित हवा यहाँ के सर्वोत्तम साधन हैं। इंजन को साफ करने के लिए उच्च दबाव वाले वॉशर का उपयोग करने की अनुशंसा नहीं की जाती है। पानी का एक मजबूत जेट पानी को नियंत्रण इकाई और इग्निशन इलेक्ट्रॉनिक्स में घुसने का कारण बन सकता है, जिसके परिणामस्वरूप खराबी हो सकती है।

इंजन की सफाई का एक अभिनव तरीका ड्राई आइस ब्लास्टिंग है। . तरल के बजाय इंजन को जमे हुए CO2 से साफ किया जाता है। साथ ठीक है। €60 (± £52) यह तरीका काफी महंगा है, हालांकि परिणाम शानदार है: इंजन ऐसा लगता है जैसे यह अभी कारखाने से आया हो . लीक खोजने के लिए यह प्रक्रिया इष्टतम है।
कृपया ध्यान दें कि 20 मिनट में यह बिना निशान छोड़े इंजन को साफ करने का सबसे तेज़ तरीका है।

सफाई के बाद इंजन को निष्क्रिय रहने दें। अब आपको लीक खोजने में कोई परेशानी नहीं होनी चाहिए।

किसी तेल या कूलेंट के रिसाव के कारण का पता लगाने का सबसे सुरक्षित तरीका है फ्लोरोसेंट कंट्रास्ट एजेंट का उपयोग . यह तरीका न केवल बहुत स्मार्ट है बल्कि बहुत ही व्यावहारिक और बहुत सस्ता भी है। कंट्रास्ट एजेंट के साथ खोजने के लिए, आपको चाहिए:

- तेल के लिए कंट्रास्ट एजेंट (± 6,5 पाउंड स्टर्लिंग) या शीतलक (± 5 पाउंड स्टर्लिंग)। - यूवी लैंप (±7 जीबीपी)। - अंधेरा (रात, भूमिगत पार्किंग या गैरेज) .

इसके विपरीत माध्यम को केवल तेल भराव छेद या शीतलन प्रणाली के विस्तार टैंक में डाला जाता है। फिर इंजन को कुछ मिनट चलने दें। अब इंजन कम्पार्टमेंट को यूवी लैंप से रोशन करें ताकि लीक हुई कंट्रास्ट सामग्री चमके। इस तरह, एक रिसाव का जल्दी और बिना किसी संदेह के पता चल जाता है।

सुझाव: यदि आप शीतलन प्रणाली और स्नेहक में रिसाव की तलाश कर रहे हैं, तो एक ही समय में दोनों कंट्रास्ट एजेंटों का उपयोग न करें। निरंतर संचालन से रिसाव का पता लगाना आसान हो जाता है।

चरण 3: क्षति की ठीक से मरम्मत करना

कार में रिसाव को ठीक करने का केवल एक ही विश्वसनीय तरीका है: इसकी उचित मरम्मत। . लीकी होसेस को हटा दिया जाना चाहिए, नए के साथ बदल दिया जाना चाहिए, और न केवल टेप से लपेटा जाना चाहिए। लीकी ब्रेक लाइनों को भी हटाकर बदल देना चाहिए।

दो घटकों के बीच एक दोषपूर्ण गैसकेट को हटाने, सफाई और उचित स्थापना द्वारा प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। यह किसी भी पुनर्कार्य या त्वरित सुधार की अनुमति नहीं देता है। हमने इस पर जोर देने का फैसला किया, क्योंकि इस क्षेत्र में अद्भुत समाधानों का बाजार बहुत बड़ा है। इसलिए, हम बहुत स्पष्ट रूप से कहते हैं:

"रेडिएटर स्टॉप लीक" या "ऑयल स्टॉप लीक" से दूर रहें . ये एजेंट सर्वोत्तम रूप से अल्पकालिक समाधान हैं। वे आमतौर पर केवल अधिक नुकसान करते हैं। रेडिएटर स्टॉप लीक थर्मोस्टेट को लॉक कर सकता है या रेडिएटर के प्रदर्शन को कम कर सकता है। ऑयल स्टॉप लीक कॉस्मेटिक उद्देश्यों की पूर्ति कर सकता है लेकिन एक विफल गैस्केट को प्रतिस्थापित नहीं कर सकता।

ब्रेक और ईंधन लाइनें किसी भी तत्काल समाधान की अनुमति नहीं देती हैं। रिसाव एक उपद्रव हो सकता है, लेकिन यह एक संकेत है कि आपकी कार को तत्काल रखरखाव की आवश्यकता है। .

चरण 4: जब आप अपनी कार के नीचे पोखर देखते हैं तो होशियार रहें

लीक ज्यादातर पुराने वाहनों में होते हैं जिन्हें लंबे समय से चेक नहीं किया गया है। यहाँ केवल एक ही विकल्प है: कार की पूरी तरह से जांच करें और किसी भी आवश्यक मरम्मत की सूची बनाएं।

यदि ब्रेक सिस्टम लीक हो रहा है, तो ब्रेक फ्लुइड को बदलना होगा। . ऐसे में एक्सपेंशन टैंक, ब्रेक डिस्क, ब्रेक सिलिंडर और लाइनिंग की भी जांच होनी चाहिए। चूँकि कार वैसे भी अलग हो जाती है, इसलिए इन पुर्जों को बदलने का यह एक बड़ा कारण है।

रेडिएटर पर भी यही लागू होता है: यदि कार पुरानी है और रेडिएटर के होज़ झरझरा हैं, तो आप शायद ही रेडिएटर के अच्छी स्थिति में होने की उम्मीद कर सकते हैं . समझदार बनो और निवेश करो अतिरिक्त £ 50 संपूर्ण शीतलन प्रणाली की मरम्मत करके, इस इकाई की स्थिति को बहाल करके, दीर्घकालिक सुरक्षा सुनिश्चित करना।