क्या यह ऑस्ट्रेलिया की पहली ग्रेट वॉल हवल इलेक्ट्रिक कार होगी? एमजी जेडएस ईवी और हुंडई कोना इलेक्ट्रिक को टक्कर देने के लिए लंबी दूरी और नई बैटरी प्रकार वाली ओरा चेरी कैट छोटी एसयूवी

ओरा चेरी कैट छोटी एसयूवी, संभवतः एक अलग नाम के तहत, ऑस्ट्रेलिया में पहली GWM हवल इलेक्ट्रिक वाहन हो सकती है।

ग्रेट वॉल मोटर्स (जीडब्ल्यूएम) ने चीन में इसके आसन्न लॉन्च से पहले अपने ओरा ईवी उप-ब्रांड के तहत अपनी नवीनतम ऑल-इलेक्ट्रिक छोटी एसयूवी का विवरण दिया है, और यह ऑस्ट्रेलिया में ब्रांड की पहली ईवी हो सकती है।

हाल ही में लॉन्च हुई हवल जोलियन छोटी एसयूवी के साथ अपने बुनियादी सिद्धांतों और आयामों को साझा करते हुए, ओरा चेरी कैट दो विशिष्टताओं और एक बिल्कुल नई XNUMX% कोबाल्ट-मुक्त बैटरी केमिस्ट्री में एक विशाल रेंज प्रदान करती है।

चेरी कैट को 61 किमी (हल्के NEDC परीक्षण मोड में) की रेंज के साथ टेस्ला मॉडल 3 के लिए उपयुक्त 470kWh बैटरी पैक या 80 किमी के लिए रेटेड 600kWh बैटरी पैक से लैस किया जा सकता है। नई बैटरी रसायन, जिसका उपयोग केवल बड़े 80kWh संस्करण में किया जाना है, एक नए प्रकार की लिथियम-आयन बैटरी है जो विशेष रूप से अपने डिजाइन से संदिग्ध मूल के दुर्लभ, जहरीले तत्व कोबाल्ट को हटा देती है।

चेरी कैट आकार में हवल जोलियन के समान है।

अजीब नाम वाली चेरी कैट फ्रंट-व्हील ड्राइव या ऑल-व्हील ड्राइव के विकल्प के साथ 150kW/340Nm इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग करती है।

इसका सिल्हूट जूलियन के समान है, हालांकि इसमें एक खाली ग्रिल और नरम किनारे हैं। मानक उपकरण में एलईडी हेडलाइट्स, 17 इंच के मिश्र धातु के पहिये, जोलियन के 10.25 इंच की तुलना में एक बड़ा मल्टीमीडिया टचस्क्रीन, एक डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, एक वायरलेस फोन चार्जर और लेदरेट इंटीरियर ट्रिम शामिल हैं। दिलचस्प बात यह है कि इसका चार्जिंग पोर्ट इसके कई प्रतिस्पर्धियों की तरह फ्रंट या रियर साइड पैनल के बजाय सामने बाएं पैनल पर है।

यदि यह ऑस्ट्रेलिया में आती है, तो चेरी कैट हुंडई कोना इलेक्ट्रिक, किआ नीरो ईवी और टेस्ला मॉडल 3 जैसे वाहनों की तुलना में प्रतिस्पर्धी रेंज की पेशकश करेगी, जबकि चीन में बनी एमजी जेडएस ईवी की तुलना में काफी अधिक रेंज की पेशकश करेगी।

चेरी कैट ग्रेट वॉल के लिए एक महत्वपूर्ण कदम है, जो अन्य चीनी निर्माताओं को अधिक टिकाऊ कोबाल्ट-मुक्त बैटरी बनाने के लिए दौड़ रही है। इसे BYD की "ब्लेड" बैटरी से प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ता है, जो कोबाल्ट-मुक्त लिथियम-आयरन प्रकार का उपयोग करती है, और CATL (SAIC MG बैटरी आपूर्तिकर्ता), जो एक पूरी तरह से नया सोडियम-आयन प्रकार प्रदान करती है जिसमें कम ऊर्जा घनत्व होता है लेकिन यह तेजी से चार्ज हो सकता है। ठेठ। लिथियम संरचनाएं. टेस्ला चीन में अपने मॉडल 3 और मॉडल Y के लिए कोबाल्ट-मुक्त बैटरी (जो सस्ती भी हैं) के लिए CATL की ओर रुख कर रही है, लेकिन ज्यादातर पैनासोनिक लिथियम-आयन बैटरी का उपयोग करती है।

छोटी एसयूवी GWM आपूर्तिकर्ताओं द्वारा विकसित नई कोबाल्ट-मुक्त बैटरी रसायन का उपयोग करने वाला पहला उत्पादन वाहन है।

चीनी मीडिया की रिपोर्ट है कि चेरी कैट ऑस्ट्रेलिया के तटों की ओर जा रही है। कार्सगाइड टिप्पणी के लिए GWM हवल की स्थानीय शाखा से संपर्क किया।

हम जल्द ही चीन में लॉन्च होने के बाद चेरी कैट की कीमत के बारे में और अधिक सुनने की उम्मीद करते हैं, इसलिए समय बताएगा कि क्या ये नई बैटरी डिज़ाइन उन लोगों के लिए लागत कम कर सकती हैं जो आंतरिक दहन के बराबर कीमत पर इलेक्ट्रिक कार चाहते हैं कार, ​​और पर्याप्त शक्ति के साथ। ऑस्ट्रेलिया के भीतर इंटरसिटी यात्रा के लिए सीमा।