दूरी के लिए लड़ो

XNUMXs में अपने पहले अनुप्रयोगों के प्रकट होने के बाद से आंतरिक दहन इंजन से पुराना, इलेक्ट्रिक कार ड्राइव हाल के वर्षों में पुनर्जागरण का आनंद ले रहा है।

सच है, संशयवादियों का कहना है कि तरल ईंधन की कीमतों में वृद्धि के कारण, हाल के दिनों में इलेक्ट्रिक मोटराइजेशन द्वारा किए गए विशाल तकनीकी विकास को नोटिस नहीं करना असंभव है। इलेक्ट्रिक वाहनों के पर्यावरणीय मूल्य भी तेजी से महत्वपूर्ण होते जा रहे हैं।

इलेक्ट्रिक मोटर्स निश्चित रूप से नई या दुर्लभ नहीं हैं। हम हर दिन वाशिंग मशीन, ड्रिल, खिलौने, विभिन्न मशीनों और उपकरणों में उनके साथ व्यवहार करते हैं जो हमें हर जगह से घेरते हैं। सड़क पर, हालांकि, यह अभी भी एक दुर्लभ, कम सामान्य समाधान है, जिसे अक्सर कम रेंज प्रति चार्ज और ऊर्जा बुनियादी ढांचे की कमी के कारण संचालित करने के लिए महंगा और बोझिल माना जाता है।

इलेक्ट्रिक वाहनों के अलावा, हाइब्रिड सड़कों पर आ गए हैं, यानी इलेक्ट्रिक मोटर और एक आंतरिक दहन इंजन वाले वाहन, जिनमें से टोयोटा प्रियस शायद पोलैंड में सबसे प्रसिद्ध मॉडल है। यह पाठ पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारों पर केंद्रित होगा, जो आज टेस्ला, निसान लीफ (1), बीएमडब्ल्यू एक्टिव ई, फोर्ड फोकस इलेक्ट्रिक, फोर्ड ट्रांजिट कनेक्ट इलेक्ट्रिक, होंडा फिट ईवी, मित्सुबिशी आई-एमआईईवी हैं।

लेकिन आइए बुनियादी बातों से शुरू करें, यानी। साथ ?

- इलेक्ट्रिक ड्राइव के संचालन के सिद्धांत

बुनियादी इलेक्ट्रिक मोटर तीन घटकों के लिए धन्यवाद काम करती है। ये चुम्बक, एक रोटर और उस पर लगा एक कम्यूटेटर हैं। रोटर एक दूसरे से अलग-अलग कोणों पर स्थित कई कॉइल से बना होता है। यह रोटर को सुचारू रूप से घुमाने की अनुमति देता है। बदले में, कम्यूटेटर, बाद के कॉइल में करंट के प्रवाह के लिए जिम्मेदार होता है। इसमें एक इन्सुलेटर (2) द्वारा अलग किए गए धातु प्लेटों की एक श्रृंखला होती है।

एक मॉडल के रूप में, एक इलेक्ट्रिक मोटर में कम से कम दो स्थायी चुम्बक होने चाहिए जिनमें विपरीत ध्रुव एक दूसरे के सामने हों। उनके बीच एक रोटर है। विद्युत प्रवाह तथाकथित ब्रश के माध्यम से सिस्टम से जुड़ा होता है, जो कम्यूटेटर की दो विपरीत सतहों के संपर्क में होते हैं, एक कॉइल (3) को करंट की आपूर्ति करते हैं। फैराडे और मैक्सवेल द्वारा खोजी गई भौतिक घटनाओं के लिए धन्यवाद, कॉइल एक चुंबकीय क्षेत्र उत्पन्न करते हैं जो स्थायी चुंबक के चुंबकीय क्षेत्र का विरोध करता है। विरोधी बल रोटर को घुमाते हैं, जिसके कारण कम्यूटेटर घूमता है, और वर्तमान प्रवाह का एक और चक्र शुरू होता है, क्षेत्र को प्रेरित करता है, मैग्नेट का विरोध करता है, रोटर को घुमाता है, कम्यूटेटर, आदि। यह कहा जा सकता है कि मोटर चल रहा है क्योंकि करंट प्रवाहित होता है और करंट लीक होता है क्योंकि इंजन चल रहा है।

मोटर शाफ्ट के रोटेशन को कार सहित डिवाइस के ड्राइव शाफ्ट के रोटेशन में बदल दिया जाता है। वह सब जो इलेक्ट्रिक ड्राइव के संचालन के सिद्धांत की चिंता करता है। बेशक, आज इस तकनीक में काफी सुधार और संशोधन किया गया है।

उदाहरण के लिए, कलेक्टर मोटर्स को इस तथ्य के कारण छोड़ दिया जाता है कि वे जल्दी से खराब हो जाते हैं, अर्थात। अधिक लगातार रखरखाव और मरम्मत की आवश्यकता होती है। ब्रशलेस मोटर को ब्रश मोटर के समान ही डिज़ाइन किया गया है, इसमें मैग्नेट, कॉइल और एक कम्यूटेटर होते हैं, लेकिन यहां कॉइल हाउसिंग के अंदर स्थिर होते हैं, और मैग्नेट को रोटर पर रखा जाता है। कम्यूटेटर इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित होता है। हालांकि ब्रशलेस मोटर अधिक कुशल है, कम्यूटेटर ड्राइवरों के जटिल डिजाइन के कारण, यह पारंपरिक की तुलना में अधिक महंगा है।

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