लेम्बोर्गिनी उरुस से भी अधिक बड़बड़ाने वाला? 2022 एस्टन मार्टिन DBX707 दुनिया की सबसे शक्तिशाली लक्जरी एसयूवी के रूप में शुरू हुई।
मानक डीबीएक्स से सूक्ष्म स्टाइलिंग परिवर्तनों में एक पुन: डिज़ाइन की गई ग्रिल और नए डीआरएल हस्ताक्षर शामिल हैं।
एस्टन मार्टिन ने अपनी DBX SUV का एक नया संस्करण जारी किया है जिसके बारे में उसका दावा है कि यह दुनिया में सर्वश्रेष्ठ है।
DBX707 नाम से जाना जाने वाला उपनाम मीट्रिक हॉर्सपावर को संदर्भित करता है जो इसके मर्सिडीज-एएमजी ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8 इंजन से आता है।
यह आंकड़ा 520 किलोवाट की शक्ति और 900 एनएम के टॉर्क से मेल खाता है। यह मानक DBX से 115kW/200Nm अधिक है।
इसका कोई भी उच्च-स्तरीय प्रतिस्पर्धी इन आंकड़ों की बराबरी नहीं कर सकता। मर्सिडीज-एएमजी जीएलई63 एस और जीएलएस63 एस, जो समान वी8 इंजन के एक संस्करण का उपयोग करते हैं, 450 किलोवाट/850 एनएम विकसित करते हैं।
पोर्श केयेन टर्बो जीटी (471 किलोवाट/850 एनएम), ऑडी आरएस क्यू8 (441 किलोवाट/800 एनएम), बेंटले बेंटायगा स्पीड (467 किलोवाट/900 एनएम), रोल्स-रॉयस कलिनन वी12 ब्लैक बैज (441 किलोवाट/900 एनएम) सहित अन्य एनएम) और यहां तक कि लेम्बोर्गिनी उरुस (478 किलोवाट)। /850Nm) एस्टन से पीछे हैं।
ऑस्ट्रेलिया में DBX707 की डिलीवरी इस साल की दूसरी तिमाही में शुरू होगी और यात्रा व्यय को छोड़कर कीमत $428,400 निर्धारित की गई है, जो नियमित DBX से लगभग $72,000 अधिक है।
यह बेंटायगा स्पीड ($491,000) और कलिनन ($659,000 से शुरू) से सस्ता है, लेकिन उरुस ($391,698) और केयेन ($336,100) से अधिक महंगा है। DBX707 के समान पैसे में, आप दो ऑडी RS Q8 ($213,900XNUMX) खरीद सकते हैं।
ब्रिटिश परफॉर्मेंस कार ब्रांड का दावा है कि DBX707 लगभग 0 सेकंड (यानी 100-3.3 मील प्रति घंटे) में 0 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ सकता है, जो कि उरुस (62s) और बेंटायगा स्पीड (3.6s) से थोड़ा तेज है।
4.0-लीटर V8 से अधिक शक्ति और टॉर्क प्राप्त करने के लिए, एस्टन मार्टिन इंजीनियरों ने इसे ऑर्डर के अनुसार ट्यून किया है और इसे बॉल-बेयरिंग टर्बोचार्जर से सुसज्जित किया है। DBX707 एक नए नौ-स्पीड वेट क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के माध्यम से सभी चार पहियों को चलाता है जो बढ़े हुए टॉर्क को संभालने में मदद करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
अतिरिक्त टॉर्क को संभालने में मदद के लिए DBX इलेक्ट्रॉनिक लिमिटेड स्लिप डिफरेंशियल का एक नया संस्करण भी डिज़ाइन किया गया है। एस्टन का कहना है कि इससे कॉर्नरिंग में भी मदद मिली।
नई सुपर एसयूवी में एक विशेष चेसिस सेटअप है और मानक डीबीएक्स के समान एयर सस्पेंशन का उपयोग किया गया है। डैम्पर सेटिंग्स में परिवर्तन और अन्य निलंबन सुधार बेहतर शरीर नियंत्रण प्रदान करते हैं, जबकि एक पुन: ट्यून किया गया पावर स्टीयरिंग सिस्टम बेहतर स्टीयरिंग प्रतिक्रिया प्रदान करता है।
इसमें और भी अधिक तेज़ त्वरण के लिए जीटी स्पोर्ट और स्पोर्ट+ ड्राइविंग मोड के हिस्से के रूप में रेस स्टार्ट सेटिंग की सुविधा है।
स्टाइलिंग परिवर्तनों में एक बड़ी ग्रिल और पुन: डिज़ाइन की गई डे-टाइम रनिंग लाइटें, एक नया फ्रंट स्प्लिटर, संशोधित एयर इनटेक और ब्रेक कूलिंग डक्ट्स और ब्रश क्रोम और ग्लॉस ब्लैक टच शामिल हैं। पीछे की तरफ, एक नया रूफ स्पॉइलर, एक बड़ा रियर डिफ्यूज़र और क्वाड टेलपाइप हैं।
इसमें 22-इंच के पहिये लगे हैं, लेकिन 23-इंच के अलॉय व्हील वैकल्पिक हैं।
अंदर, DBX707 में DBX की तुलना में कम कंसोल, नए ड्राइव मोड स्विच, स्पोर्ट्स सीटें और इंटीरियर और ट्रिम थीम का विकल्प है।
कार्सगाइड यह देखने के लिए कि क्या DBX707 ऑस्ट्रेलिया में उपलब्ध होगा और कीमत की पुष्टि करने के लिए एस्टन मार्टिन ऑस्ट्रेलिया से संपर्क किया।
