ब्रिटिश सेना के लिए मुक्केबाज

मैकेनाइज्ड इन्फैंट्री व्हीकल प्रोग्राम के तहत खरीदे गए पहले सीरियल बॉक्सर बख्तरबंद कर्मियों के वाहक 2023 में ब्रिटिश सेना की इकाइयों में जाएंगे।

5 नवंबर को, ब्रिटिश रक्षा सचिव बेन वालेस ने घोषणा की कि ब्रिटिश सेना को 500 से अधिक बॉक्सर व्हील वाले बख़्तरबंद कर्मियों के वाहक प्राप्त होंगे, जो कि मैकेनाइज्ड इन्फैंट्री वाहन कार्यक्रम के हिस्से के रूप में राइनमेटल बीएई सिस्टम्स लैंड संयुक्त उद्यम द्वारा प्रदान किया जाएगा। इस घोषणा को एक बहुत लंबी और बेहद ऊबड़-खाबड़ सड़क के अंत की शुरुआत के रूप में देखा जा सकता है कि ब्रिटिश सेना और यूरोपीय GTK/MRAV ट्रांसपोर्टर, जिसे आज बॉक्सर के रूप में जाना जाता है, एक साथ, अलग और फिर से एक साथ वापस जा रहे हैं।

Boxer के निर्माण का इतिहास अत्यंत जटिल और लंबा है, इसलिए अब हम केवल इसके सबसे महत्वपूर्ण क्षणों को ही याद करेंगे। हमें 1993 में वापस जाना चाहिए, जब जर्मन और फ्रांसीसी रक्षा मंत्रालयों ने संयुक्त बख्तरबंद कर्मियों के वाहक पर काम शुरू करने की घोषणा की। समय के साथ, यूके इस कार्यक्रम में शामिल हो गया।

ऊबड़खाबड़ सड़क…

1996 1999 70 में, यूरोपीय संगठन ओसीसीएआर (फ्रांसीसी: ऑर्गनाइजेशन कॉन्जॉइंट डी कोपरेशन एन मैटियर डी'आर्ममेंट, ऑर्गनाइजेशन फॉर जॉइंट आर्मामेंट्स कोऑपरेशन) बनाया गया था, जिसमें शुरू में शामिल थे: जर्मनी, ग्रेट ब्रिटेन, फ्रांस और इटली। OCCAR को यूरोप में अंतर्राष्ट्रीय औद्योगिक रक्षा सहयोग को बढ़ावा देना था। दो साल बाद, ARTEC (बख़्तरबंद वाहन प्रौद्योगिकी) संघ, जिसमें क्रॉस-माफ़ी वेगमैन, MAK, GKN और GIAT शामिल थे, को फ्रांसीसी, जर्मन और ब्रिटिश जमीनी बलों के लिए पहिएदार बख़्तरबंद कर्मियों के वाहक कार्यक्रम को लागू करने के लिए चुना गया था। 2001 में वापस, फ्रांस और जीआईएटी (अब नेक्सटर) अपनी खुद की वीबीसीआई मशीन विकसित करने के लिए एक संघ से हट गए, क्योंकि ब्रिटिश-जर्मन अवधारणा आर्मी डे टेरे द्वारा निर्धारित आवश्यकताओं के साथ असंगत साबित हुई थी। उसी वर्ष, जर्मनी और ग्रेट ब्रिटेन ने एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए, जिसके अनुसार बुंडेसवेहर और ब्रिटिश सेना (अनुबंध मूल्य 2008 मिलियन पाउंड) के लिए चार GTK / MRAV (गेपन्ज़र्ट्स ट्रांसपोर्ट-क्राफ्टफ़ाहर्ज़ेग / मल्टीरोल आर्मर्ड व्हीकल) प्रोटोटाइप का आदेश दिया गया था। फरवरी 1 में, नीदरलैंड्स कंसोर्टियम और स्टॉर्क पीडब्लूवी बीवी में शामिल हो गया (जो 12 में राइनमेटॉल समूह की संपत्ति बन गया और आरएमएमवी नीदरलैंड के रूप में रीनमेटॉल मैन मिलिट्री व्हीकल्स का हिस्सा बन गया), जिसके लिए चार प्रोटोटाइप का भी आदेश दिया गया था। उनमें से पहला - PT2002 - 2 दिसंबर, 2003 को म्यूनिख में प्रस्तुत किया गया था। 200 में दूसरे PT2004 के प्रदर्शन के बाद, कार का नाम Boxer रखा गया। उस समय, XNUMX में शुरू होने वाले कार्यक्रम में प्रत्येक प्रतिभागी के लिए कम से कम XNUMX कारों का उत्पादन करने की योजना थी।

हालाँकि, 2003 में, ब्रिटिशों ने क्रमशः GTK / MRAV / PWV (Gepanzerte Transport-Kraftfahrzeug, Gepanzerte Transport-Kraftfahrzeug) के अत्यधिक जटिल अनुकूलन के कारण ARTEC संघ (वर्तमान में Krauss-Maffei Wegmann और Rheinmetall MAN सैन्य वाहन द्वारा गठित) में भाग लेने से इनकार कर दिया: , ब्रिटिश आवश्यकताओं के अनुसार बहुउद्देश्यीय बख़्तरबंद वाहन और पैंटसर्विएल्वोर्टुइग) कन्वेयर, सहित। C-130 विमान पर परिवहन। ब्रिटिश सेना ने एफआरईएस (फ्यूचर रैपिड इफेक्ट सिस्टम) कार्यक्रम पर ध्यान केंद्रित किया। परियोजना को जर्मनों और डचों द्वारा जारी रखा गया था। लंबे समय तक प्रोटोटाइप परीक्षण के परिणामस्वरूप पहला वाहन 2009 में पांच साल देर से एक उपयोगकर्ता को सौंप दिया गया। यह पता चला कि एआरटीईसी संघ ने मुक्केबाजों के साथ अच्छा काम किया। अब तक, बुंडेसवेहर ने 403 वाहनों का आदेश दिया है (और यह अंत नहीं हो सकता है, क्योंकि बर्लिन ने 2012 में 684 वाहनों की आवश्यकता की पहचान की), और कोनिंकलिजके लैंडमाचट - 200। समय के साथ, बॉक्सर ऑस्ट्रेलिया द्वारा खरीदा गया था (WiT 4/2018) ; 211 वाहन) और लिथुआनिया (WT 7/2019; 91 वाहन), और चयनित स्लोवेनिया (48 से 136 वाहनों के लिए एक अनुबंध संभव है, हालांकि इस वर्ष के मार्च के स्लोवेनियाई रक्षा श्वेत पत्र के अनुसार, के अंत खरीद ठीक से ज्ञात नहीं है), शायद अल्जीरिया (इस साल मई में मीडिया ने अल्जीरिया में बॉक्सर के लाइसेंस प्राप्त उत्पादन के संभावित लॉन्च की सूचना दी, और अक्टूबर में, इस देश में परीक्षणों से तस्वीरें प्रकाशित हुईं - उत्पादन अंत तक शुरू हो जाएगा 2020 का) और ... एल्बियन।

जन्म से ब्रिटिश?

FRES कार्यक्रम में अंग्रेज सफल नहीं हुए। इसके ढांचे के भीतर, वाहनों के दो परिवार बनाए जाने थे: एफआरईएस यूवी (उपयोगिता वाहन) और एफआरईएस एसवी (स्काउट वाहन)। ब्रिटेन के रक्षा विभाग की वित्तीय समस्याएं, विदेशी मिशनों में भागीदारी और वैश्विक आर्थिक संकट के कारण कार्यक्रम में संशोधन हुआ - हालांकि मार्च 2010 में स्काउट एसवी आपूर्तिकर्ता (एएससीओडी 2, जनरल डायनेमिक्स यूरोपियन लैंड सिस्टम्स द्वारा निर्मित) चुना गया। उस समय आवश्यक 589 मशीनों में से (और दोनों परिवारों की 1010 मशीनों की आवश्यकता को ध्यान में रखते हुए) केवल 3000 मशीनों का निर्माण किया जाएगा। इससे पहले, FRES UV पहले से ही एक डेड प्रोग्राम था। जून 2007 में, तीन संगठनों ने ब्रिटिश सेना के लिए एक नए पहिए वाले ट्रांसपोर्टर के लिए अपने प्रस्ताव प्रस्तुत किए: ARTEC (बॉक्सर), GDUK (पिरान्हा V) और नेक्सटर (VBCI)। कोई भी मशीन आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती थी, लेकिन रक्षा उपकरण और सहायता राज्य के तत्कालीन सचिव, पॉल ड्रैसन ने आश्वासन दिया कि परंपरागत रूप से विशिष्ट ब्रिटिश आवश्यकताओं के लिए प्रत्येक को अनुकूलित करना संभव था। फैसला नवंबर 2007 के लिए निर्धारित किया गया था, लेकिन निर्णय में छह महीने की देरी हुई। मई 2008 में, पिरान्हा वी ट्रांसपोर्टर के साथ जीडीयूके को विजेता के रूप में चुना गया था। जनरल डायनेमिक्स यूके ने बहुत लंबे समय तक इसका आनंद नहीं लिया, क्योंकि दिसंबर 2008 में बजट संकट के कारण कार्यक्रम रद्द कर दिया गया था। कुछ साल बाद, जब यूके में वित्तीय स्थिति में सुधार हुआ, तो पहिएदार कन्वेयर खरीदने का विषय लौट आया। फरवरी 2014 में, परीक्षण के लिए फ़्रांस द्वारा कई वीबीसीआई प्रदान किए गए थे। हालांकि, खरीद नहीं हुई, और 2015 में स्काउट यूवी कार्यक्रम का आधिकारिक तौर पर नाम बदल दिया गया (और इस तरह पुन: लॉन्च किया गया) MIV (मैकेनाइज्ड इन्फैंट्री वाहन) के रूप में। विभिन्न कारों को प्राप्त करने की संभावना के बारे में अटकलें थीं: पटेरिया एएमवी, जीडीईएलएस पिरान्हा वी, नेक्सटर वीबीसीआई, आदि। हालांकि, बॉक्सर को चुना गया था।