साइड लोडिंग, सीज़ी मिनीब्लॉक?

कार के दैनिक संचालन की प्रक्रिया में कार का निलंबन विभिन्न प्रकार के भार के अधीन है। संभावित क्षति के अधीन इसके तत्वों में से एक स्प्रिंग्स हैं। उनकी विफलता के सबसे सामान्य कारण मोड़ों में दरारें या टूटना हैं, लेकिन कुछ मामलों में वे उस सामग्री की गुणवत्ता में दोष के कारण भी हो सकते हैं जिससे वे बने हैं, या इसकी शारीरिक थकान के कारण भी हो सकते हैं। कभी-कभी क्षति स्वयं मरम्मत करने वालों के कारण होती है, सहित। यदि नए स्प्रिंग्स गलत तरीके से स्थापित किए गए हैं।

क्या स्प्रिंग्स?

आधुनिक वाहनों में दो मुख्य प्रकार के सस्पेंशन स्प्रिंग का उपयोग किया जाता है। इनमें से पहला मैकफर्सन स्ट्रट्स में प्रयुक्त साइड लोड स्प्रिंग हैं। वे स्थिर व्यास के तार से बने होते हैं, और अलग-अलग कॉइल के बीच की दूरी वसंत की पूरी लंबाई के साथ समान होती है। साइड लोड स्प्रिंग्स की मुख्य विशेषता उन पर अभिनय करने वाले साइड लोड की भरपाई करने की क्षमता है, जो अन्य बातों के अलावा, सदमे अवशोषक के जीवन में वृद्धि की ओर जाता है। उनकी कठोरता की एक रैखिक विशेषता है - भार और विक्षेपण के बीच संबंध स्थिर है। दूसरे प्रकार के स्प्रिंग्स तथाकथित प्रोग्रेसिव मिनीब्लॉक स्प्रिंग्स हैं। उन्हें तार की एक चर मोटाई की विशेषता होती है जिससे वे बने होते हैं, या अलग-अलग घुमावों के बीच एक अलग दूरी। व्यवहार में यह कैसा दिखता है? बाहरी घुमावों का व्यास औसत से कम होता है, इसलिए लागू भार के आधार पर विक्षेपण धीरे-धीरे बदलता है। इससे वसंत की कठोरता बढ़ जाती है। ऑटोमोबाइल में उपयोग किए जाने वाले स्प्रिंग्स एंड कॉइल्स के आकार में भी भिन्न होते हैं। सबसे आम कट, कट, बिना पॉलिश और शंक्वाकार कॉइल हैं।

क्या टूट रहा है?

हिंसक प्रभावों के परिणामस्वरूप, सड़क की सतह में गहरे छेद या एक उच्च फुटपाथ के साथ अचानक टक्कर सहित, वसंत के एक या अधिक कॉइल टूट सकते हैं या गिर सकते हैं। नुकसान उस सामग्री की खराब गुणवत्ता या विषमता के कारण भी हो सकता है जिससे इसे बनाया गया है (उदाहरण के लिए, स्टील में गैर-धातु या तलछटी समावेशन)। गाड़ी चलाते समय कार के पहियों द्वारा फेंके गए छोटे पत्थर भी निलंबन प्रणाली के स्प्रिंग्स को अपरिवर्तनीय क्षति में योगदान करते हैं। उनका प्रभाव एंटी-जंग कोटिंग को नष्ट कर देता है, जिससे असुरक्षित स्टील सीधे जंग में चला जाता है। दूसरी ओर, उत्तरार्द्ध सामग्री की प्रगतिशील थकान को प्रभावित करता है और इसके परिणामस्वरूप, वसंत के तार के टूटने या विनाश की ओर जाता है।

कब और कैसे बदलें?

इस प्रश्न के पहले भाग का उत्तर स्पष्ट है। अपरिवर्तनीय क्षति के बाद स्प्रिंग्स को बदला जाना चाहिए। हालाँकि, याद रखें कि कभी-कभी उन्हें नए से बदलने की आवश्यकता होती है जब मरम्मत तकनीशियन को पता चलता है कि वे अत्यधिक खराब हो गए हैं। भारी घिसे हुए स्प्रिंग्स सड़क के साथ कार के पहिये के संपर्क को नकारात्मक रूप से प्रभावित करते हैं, जिससे न केवल सड़क पर वाहन की पकड़ कम हो जाती है, बल्कि घिसाव भी बढ़ जाता है। रबर-मेटल शॉक अवशोषक और बुशिंग। सस्पेंशन स्प्रिंग्स को बदलते समय, मूल नियम का पालन करें: उन्हें हमेशा जोड़े में बदलें। विशेषज्ञ हर चार साल में या 80 किमी गाड़ी चलाने के बाद ऐसा करने की सलाह देते हैं। किमी. दिखावे के विपरीत, स्प्रिंग्स को बदलना उतना आसान नहीं है जितना लगता है। इसे सही ढंग से करने के लिए, प्लास्टिक कैप से सुसज्जित विशेष उपकरणों (पुलर्स) का उपयोग करना आवश्यक है। वे खींचने वाले के फिसलने और डाले गए स्प्रिंग की जंग-रोधी कोटिंग को नुकसान पहुँचाने के जोखिम को समाप्त करते हैं। उपयोग किए जाने वाले उपकरण भी स्प्रिंग के प्रकार से मेल खाने चाहिए। तथ्य यह है कि वे डिस्सेप्लर और असेंबली के दौरान अपने भार का सामना कर सकते हैं। इन सभी स्थितियों को ध्यान में रखते हुए, वर्कस्टेशन पुलर्स तेजी से लोकप्रिय हो रहे हैं, यानी। कार्यक्षेत्रों या दीवारों के लिए. उनका मुख्य लाभ उनका सरल और विश्वसनीय डिज़ाइन और सुरक्षित संचालन है।

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