लड़ाकू हेलीकॉप्टर कामो का-50 और का-52 भाग 1
सिंगल-सीट लड़ाकू हेलीकॉप्टर Ka-50 तोरज़ेक में सैन्य विमानन युद्ध प्रशिक्षण केंद्र के साथ सेवा में है। अपने चरम पर, रूसी वायु सेना ने केवल छह Ka-50 का उपयोग किया; बाकी का उपयोग रिहर्सल के लिए किया गया।
Ka-52 दो समाक्षीय रोटरों, इजेक्शन सीटों पर अगल-बगल बैठे दो लोगों के चालक दल, बेहद शक्तिशाली हथियारों और आत्मरक्षा उपकरणों के साथ, और इससे भी अधिक उल्लेखनीय इतिहास वाला एक अद्वितीय डिजाइन का लड़ाकू हेलीकॉप्टर है। इसका पहला संस्करण, Ka-50 सिंगल-सीट लड़ाकू हेलीकॉप्टर, 40 साल पहले 17 जून 1982 को उत्पादन में आया था। बाद में जब हेलीकॉप्टर बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए तैयार हो गया, तो रूस गहरे आर्थिक संकट में प्रवेश कर गया और पैसा खत्म हो गया। केवल 20 साल बाद, 2011 में, Ka-52 के अत्यधिक संशोधित, दो-सीट संस्करण की सैन्य इकाइयों को डिलीवरी शुरू हुई। इस साल 24 फरवरी से, Ka-52 हेलीकॉप्टर यूक्रेन के खिलाफ रूसी आक्रमण में भाग ले रहे हैं।
60 के दशक के उत्तरार्ध में, वियतनाम युद्ध में "हेलीकॉप्टर बूम" का अनुभव हुआ: वहां अमेरिकी हेलीकॉप्टरों की संख्या 400 में 1965 से बढ़कर 4000 में 1970 हो गई। यूएसएसआर में, यह देखा गया और सबक सीखा गया। 29 मार्च, 1967 को मिखाइल मिल डिज़ाइन ब्यूरो को एक लड़ाकू हेलीकॉप्टर की अवधारणा विकसित करने का आदेश मिला। उस समय सोवियत लड़ाकू हेलीकॉप्टर की अवधारणा पश्चिम की तुलना में अलग थी: हथियारों के अलावा, इसमें सैनिकों की एक टीम भी ले जानी होती थी। यह विचार 1966में सोवियत सेना में अद्वितीय विशेषताओं वाले बीएमपी-1 पैदल सेना लड़ाकू वाहन की शुरूआत के बाद सोवियत सैन्य नेताओं के उत्साह के कारण उत्पन्न हुआ। बीएमपी-1 में आठ सैनिक थे, उसके पास कवच था और वह 2-एमएम 28ए73 कम दबाव वाली तोप और माल्युटका एंटी-टैंक गाइडेड मिसाइलों से लैस था। इसके उपयोग ने जमीनी बलों के लिए नई सामरिक संभावनाएं खोल दीं। यहीं से और भी आगे जाने का विचार आया और हेलीकॉप्टर डिजाइनरों ने "उड़ने वाले पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन" का ऑर्डर दिया।
निकोलाई कामोव द्वारा Ka-25F सेना हेलीकॉप्टर की परियोजना में, Ka-25 समुद्री हेलीकॉप्टर के इंजन, गियरबॉक्स और रोटर्स का उपयोग किया गया था। वह प्रतियोगिता में मिखाइल मिल के एमआई-24 हेलीकॉप्टर से हार गए।
केवल मिखाइल मिल को पहली बार कमीशन किया गया था, क्योंकि निकोलाई कामोव "हमेशा" नौसैनिक हेलीकॉप्टर बनाते थे; उन्होंने केवल बेड़े के साथ काम किया और सेना के उड्डयन द्वारा उन पर ध्यान नहीं दिया गया। हालाँकि, जब निकोलाई कामोव को सेना के लड़ाकू हेलीकॉप्टर के ऑर्डर के बारे में पता चला, तो उन्होंने अपना प्रोजेक्ट भी प्रस्तावित किया।
कामोव कंपनी ने अपने नवीनतम Ka-25 नौसैनिक हेलीकॉप्टर के तत्वों का उपयोग करके इसकी कम लागत पर जोर देते हुए Ka-25F (फ्रंट-लाइन, सामरिक) का डिज़ाइन विकसित किया, जिसका अप्रैल 1965 से उलान-उडे संयंत्र में बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया था। Ka-25 की डिज़ाइन विशेषता यह थी कि बिजली इकाई, मुख्य गियर और रोटार एक स्वतंत्र मॉड्यूल थे जिन्हें धड़ से अलग किया जा सकता था। कामो ने इस मॉड्यूल को एक नए सेना हेलीकॉप्टर में उपयोग करने और इसमें केवल एक नया निकाय जोड़ने का प्रस्ताव दिया। कॉकपिट में पायलट और गनर अगल-बगल बैठे थे; तब 12 सैनिकों के साथ पकड़ थी। लड़ाकू संस्करण में, सैनिकों के बजाय, हेलीकॉप्टर को बाहरी तीरों द्वारा नियंत्रित एंटी-टैंक मिसाइलें प्राप्त हो सकती थीं। एक मोबाइल इंस्टॉलेशन में धड़ के नीचे 23-मिमी बंदूक GSh-23 थी। Ka-25F पर काम करते समय, कामोव के समूह ने Ka-25 के साथ प्रयोग किया, जिसमें से रडार और पनडुब्बी रोधी उपकरण हटा दिए गए और UB-16-57 S-5 57-मिमी मल्टी-शॉट रॉकेट लॉन्चर स्थापित किए गए। Ka-25F के लिए स्किड चेसिस को डिजाइनरों द्वारा पहिएदार चेसिस की तुलना में अधिक टिकाऊ बनाने की योजना बनाई गई थी। बाद में, इसे एक गलती माना गया, क्योंकि पूर्व का उपयोग केवल हल्के हेलीकाप्टरों के लिए तर्कसंगत है।
Ka-25F एक छोटा हेलीकॉप्टर माना जाता था; परियोजना के अनुसार, इसमें ओम्स्क में वैलेंटाइन ग्लुशेनकोव के डिजाइन ब्यूरो द्वारा निर्मित 8000 x 3 किलोवाट (2 एचपी) की शक्ति के साथ 671 किलो वजन और दो जीटीडी -900 एफ गैस टरबाइन इंजन थे; भविष्य में इन्हें 932 किलोवाट (1250 एचपी) तक बढ़ाने की योजना थी। हालाँकि, जैसे-जैसे परियोजना लागू की जा रही थी, सेना की आवश्यकताएँ बढ़ती गईं और Ka-25 के आयामों और वजन के ढांचे के भीतर उन्हें संतुष्ट करना संभव नहीं था। उदाहरण के लिए, सेना ने कॉकपिट और पायलटों के लिए कवच की मांग की, जो मूल विनिर्देश में नहीं था। GTD-3F इंजन इतने भार का सामना नहीं कर सके। इस बीच, मिखाइल मिल की टीम ने खुद को मौजूदा समाधानों तक सीमित नहीं रखा और अपने एमआई-24 हेलीकॉप्टर (प्रोजेक्ट 240) को 2 x 117 किलोवाट (2 एचपी) की शक्ति वाले दो नए शक्तिशाली टीवी1119-1500 इंजनों के साथ पूरी तरह से नए समाधान के रूप में विकसित किया।
इस प्रकार, डिज़ाइन प्रतियोगिता में Ka-25F Mi-24 से हार गया। 6 मई, 1968 को, सीपीएसयू की केंद्रीय समिति और यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद के एक संयुक्त प्रस्ताव द्वारा, मिला ब्रिगेड में एक नए लड़ाकू हेलीकॉप्टर का आदेश दिया गया था। चूंकि "फ्लाइंग इन्फैंट्री फाइटिंग व्हीकल" एक प्राथमिकता थी, प्रोटोटाइप "19" का परीक्षण सितंबर 1969, 240 को किया गया था और नवंबर 1970 में आर्सेनयेव संयंत्र ने पहला एमआई -24 का उत्पादन किया था। विभिन्न संशोधनों में हेलीकॉप्टर का निर्माण 3700 से अधिक प्रतियों की मात्रा में किया गया था, और एमआई-35एम के रूप में अभी भी रोस्तोव-ऑन-डॉन में एक संयंत्र द्वारा उत्पादित किया जाता है।
