बोबोक रोमानियाई सैन्य विमानन का उद्गम स्थल है

ऑरेल व्लाइकु (1882-1913) रोमानियाई विमानन के तीन सबसे प्रसिद्ध अग्रदूतों में से एक है। 1910 में, उन्होंने रोमानियाई सशस्त्र बलों के लिए पहला विमान बनाया। 2003 से, रोमानियाई सेना के लिए उड़ान, रेडियो-इंजीनियरिंग और विमान-रोधी कर्मियों का संपूर्ण प्रशिक्षण इस बेस पर आयोजित किया गया है।

पहला सैन्य विमानन स्कूल रोमानिया में 1 अप्रैल, 1912 को बुखारेस्ट के पास कोट्रोसेनी हवाई अड्डे पर स्थापित किया गया था। वर्तमान में, दो स्क्वाड्रन, जो साफा का हिस्सा हैं, बोबोक में तैनात हैं। पहला स्क्वाड्रन, एस्काड्रिला 1. एविएटी इंस्ट्रक्टर, प्रारंभिक छात्र प्रशिक्षण के लिए IAK-52 विमानों और IAR-316B हेलीकॉप्टरों से लैस है। IAK-52, Jakowlew Jak-52 टू-सीटर ट्रेनिंग एयरक्राफ्ट का लाइसेंस संस्करण है, जिसे बकाउ में Aerostar SA द्वारा निर्मित किया गया है। IAK-52 ने 1985 में सेवा में प्रवेश किया और इसे किसी अन्य प्रकार से बदलने की योजना नहीं है (उन्हें कम से कम सात साल तक सेवा में रहना है)। IAR-316B एरोस्पातियाल SA.316B Alouette III हेलीकॉप्टर का लाइसेंस संस्करण है, जो ब्रासोव में IAR (Industria Aeronautică Română) संयंत्रों में 1971 से निर्मित है। 125 वितरित IAR-316B में से केवल छह ही सेवा में रहते हैं और विशेष रूप से Boboc बेसिक ट्रेनिंग के लिए उपयोग किए जाते हैं।

IAK-52 विमानों से लैस स्क्वाड्रन को पहले ब्रासोव-घिमबाव बेस पर तैनात किया गया था, लेकिन 2003 के अंत में इसे बोबोक में स्थानांतरित कर दिया गया था। 316 में बोबोक में स्थानांतरित होने से पहले बुज़ौ में आईएआर -2 बी हेलीकाप्टरों और ए -2002 विमानों का एक बेड़ा तैनात किया गया था। 2 में आपदा के बाद एएन-2010 विमानों को सेवामुक्त कर दिया गया था, जिसमें तत्कालीन स्कूल कमांडर कर्नल निकोले जियानू सहित 11 लोग मारे गए थे। वर्तमान में, परिवहन कर्मचारियों की तैयारी के लिए कोई बहु-इंजन प्रशिक्षण विमान नहीं है, लेकिन उपयुक्त प्रशिक्षण विमान खरीदने के बारे में अभी तक कोई निर्णय नहीं लिया गया है।

जेट पायलटों के लिए उम्मीदवारों को IAK-2 पर आयोजित बुनियादी प्रशिक्षण पूरा करने के बाद, एक उन्नत प्रशिक्षण पाठ्यक्रम पर IAR-2 मानक विमान से लैस द्वितीय प्रशिक्षण स्क्वाड्रन (Escadrila 99 Aviaţie Instructoare) द्वारा प्रशिक्षित किया जाता है। 52 जुलाई 31 को, 2015 छात्रों ने बुनियादी प्रशिक्षण पूरा किया, जिसमें 26 IAR-11B हेलीकॉप्टर और 316 IAK-15 विमान शामिल हैं।

Escadrila 205 IAR-99C सोइम (हॉक) विमान से लैस है और बकाउ में तैनात है, जो कि एरियाना बेस 95 बेस की कमान के अधीन है। इकाई 2012 से वहां आधारित है। अपुष्ट जानकारी के अनुसार, IAR-99C Soim को 2016 में Boboc पर वापस जाना है। IAR-99 मानक की तुलना में, IAR-99C Soim संस्करण में बहु-कार्यात्मक डिस्प्ले वाला एक केबिन है, जो अनुमति देता है पायलटों का प्रशिक्षण जो बाद में लांसआर-सी संस्करण में आधुनिक मिग -21 एम और एमएफ लड़ाकू विमानों के नियंत्रण के साथ पीछे बैठेंगे, जो वर्तमान में कैंपिया तुर्जी और मिहैल कोगलनिसेनु ठिकानों पर तैनात हैं। SAFA 16 में पहले F-2017 फाइटर का प्रशिक्षण शुरू करने के लिए तैयार है।

बोबोक में एविएशन स्कूल वायु सेना "हेनरी कोंडा" की विमानन अकादमी के स्नातकों के विमानन प्रशिक्षण के लिए जिम्मेदार है। सालाना लगभग 15 छात्रों को प्रशिक्षित किया जाता है। स्कूल विंग के कमांडर, कर्नल कैलेंसियुक, टिप्पणी करते हैं: यह वर्ष बेहद व्यस्त था, क्योंकि हमारे पास प्रशिक्षित करने के लिए 25 नए छात्र थे, जिन्होंने IAK-52 विमान पर और 15 IAR-316B हेलीकॉप्टरों पर प्रशिक्षण के लिए प्रशिक्षण लिया था। हम चयन और बुनियादी प्रशिक्षण के लिए IAK-52 विमानों का उपयोग करते हैं। पिछले कुछ वर्षों में, हमने नाटो आवश्यकताओं के साथ अपनी विमानन प्रशिक्षण प्रक्रिया को संरेखित करने के लिए अपनी कई प्रक्रियाओं और यहां तक ​​कि हमारी मानसिकता को भी बदल दिया है। हम अनुभवों का आदान-प्रदान करने के लिए तुर्की वायु सेना स्कूल और डब्लिन में पोलिश वायु सेना अकादमी के साथ नियमित संपर्क बनाए रखते हैं।

2015 तक, छात्रों ने तीन साल के कार्यक्रम का अध्ययन किया जो वायु सेना अकादमी में अपने तीन साल के अध्ययन के दौरान शुरू हुआ और बोबोक बेस पर समाप्त हुआ। पहले वर्ष के दौरान, IAK-52 विमान (उड़ान के 30-45 घंटे) पर प्रशिक्षण आयोजित किया गया था और इसमें मुख्य रूप से VFR स्थितियों में लैंडिंग प्रक्रियाओं को सीखना, हवाई अड्डे के यातायात में घूमना, बुनियादी युद्धाभ्यास के साथ-साथ एरोबेटिक्स और गठन उड़ानें शामिल थीं।

आगे के प्रशिक्षण की दिशा के बारे में निर्णय, चाहे पायलट को लड़ाकू और परिवहन विमानन के लिए निर्देशित किया जाएगा या हेलीकॉप्टर पायलट बनने के लिए, उड़ान के 25 घंटे बाद किया जाता है - IAK-52 विमान के प्रशिक्षक पुस्का बोगदान का कहना है। फिर वह कहते हैं - आंतरिक मामलों के मंत्रालय की जरूरतों के लिए हम जिन पायलटों को प्रशिक्षित करते हैं, वे अपवाद हैं, क्योंकि वे सभी हेलीकॉप्टर के लिए प्रशिक्षित हैं। इसलिए, वे IAK-52 पर चयन प्रशिक्षण से नहीं गुजरते हैं, और तुरंत IAR-316B हेलीकॉप्टरों पर प्रशिक्षण के लिए भेजे जाते हैं।

बोबोक बेस के कमांडर कर्नल निक तानासीऔर बताते हैं: 2015 की शरद ऋतु से, हम एक नई विमानन प्रशिक्षण प्रणाली शुरू कर रहे हैं, जिसके तहत विमानन प्रशिक्षण निरंतर होगा। इस प्रशिक्षण का उद्देश्य पायलटों की बेहतर तैयारी करना है। पूरे प्रशिक्षण की अवधि पिछले लगभग चार वर्षों के बजाय 18 महीनों में बंद हो जाएगी, जब वर्ष के केवल सात महीनों के लिए उड़ान प्रशिक्षण आयोजित किया जाता था। इससे पहले, ब्रासोव वायु सेना अकादमी में ग्रीष्मकालीन अवकाश के दौरान IAK-52 पर प्रशिक्षण केवल तीन गर्मियों के महीनों तक चलता था।

नई प्रशिक्षण प्रणाली में, पहले चरण में IAK-52 पर छह महीने का प्रशिक्षण शामिल है ताकि छात्र वायु सेना अकादमी से स्नातक होने पर पायलट लाइसेंस प्राप्त कर सकें। दूसरा चरण IAR-99 मानक विमानों पर छह महीने के लिए उन्नत प्रशिक्षण है। प्रशिक्षण बाकाउ बेस से एस्काड्रिला 99 द्वारा IAR-205C सोइम पर आयोजित सामरिक-लड़ाकू चरण के साथ समाप्त होता है। इस चरण में, छह महीने तक चलने वाले, छात्र बहु-कार्यात्मक डिस्प्ले के साथ केबिन का उपयोग करना सीखते हैं, रात की उड़ानों में प्रशिक्षण लेते हैं और लड़ाकू उपयोग में प्रशिक्षण लेते हैं। हमारा लक्ष्य विमानन प्रशिक्षण को उच्च स्तर तक बढ़ाना और प्रक्रियाओं का मानकीकरण करना है।

कर्नल तानासीऔर स्वयं एक अनुभवी पायलट हैं, एल-1100, टी-29, मिग-37, लांसआर और एफ-23 हवाई जहाजों पर 16 घंटे से अधिक की उड़ान के समय के साथ, वह स्कूल में एक प्रशिक्षक भी हैं। कर्नल तानासी ने 2015 की शुरुआत में बोबोक में वायु सेना विमानन स्कूल के कमांडर के कर्तव्यों को संभाला: एक लड़ाकू पायलट के रूप में अपने सभी अनुभव का उपयोग करके, मैं अपने ज्ञान को हमारे स्कूल के अठारह प्रशिक्षकों के साथ साझा कर सकता हूं ताकि वायु सेना को प्राप्त हो संभव सर्वोत्तम प्रशिक्षित स्नातक।

स्कूल की सीमित संभावनाओं के कारण, बोबोक में सभी छात्रों को शुरू से अंत तक प्रशिक्षित नहीं किया जाता है। उनमें से कुछ एक निजी कंपनी, रोमानियाई उड़ान प्रशिक्षण में प्रशिक्षण प्राप्त करते हैं, जो प्लॉइस्टी के पास स्ट्रेजनिस में स्थित है। उन्हें यहां सेसना 172 हवाई जहाज या ईसी-145 हेलीकॉप्टर पर प्रशिक्षित किया जाता है। इस प्रशिक्षण का उद्देश्य लगभग 50 उड़ान घंटों के बाद एक पर्यटक लाइसेंस प्राप्त करना है, उसके बाद ही वे आगे के प्रशिक्षण के लिए बोबोक जाते हैं। इसके लिए धन्यवाद, छात्रों को सेना के बाहर अतिरिक्त अनुभव भी प्राप्त होता है, जिससे उनके प्रशिक्षण के स्तर में वृद्धि होती है। कई प्रशिक्षु, दोनों हवाई जहाज और हेलीकॉप्टर पाठ्यक्रम, इस तरह के प्रशिक्षण से गुजरते हैं, और बाद में बोबोक में ही वे सैन्य पायलटों की योग्यता प्राप्त करते हैं।