BMW iX (i20), पहले संपर्क के बाद के प्रभाव। अद्भुत कार का एक टुकड़ा जिसे i3 पसंद आया वह iX को पसंद करेगा [वीडियो]

बीएमडब्ल्यू की पोलिश शाखा ने हमें बीएमडब्ल्यू iX xDrive40 की स्थिर प्रस्तुति के लिए आमंत्रित किया, जिसके दौरान हमें कार को जानने का अवसर मिला। पहली मुलाकात का प्रभाव? यह तस्वीरों की तुलना में बेहतर दिखता है, सिल्हूट अवांट-गार्डे है, इसे सड़क पर नोटिस नहीं करना असंभव है - हालांकि हर कोई इसे पसंद नहीं करेगा - और आंतरिक ट्रिम पूर्ण प्रीमियम है। प्रीमियम कीमत पर।

बीएमडब्ल्यू आईएक्स विशिष्टता:

खंड: E

चलाना: केवल दोनों अक्ष (AWD, 1 + 1),

शक्ति:

xDrive240 के लिए 326 किलोवाट (40 एचपी), xDrive385 के लिए 523 किलोवाट (50 एचपी),

त्वरण: 6,1 किमी/घंटा पर 4,6 सेकंड या 100 सेकंड

स्थापना: 400 वी,

बैटरी: xDrive71 के साथ 40 kWh, xDrive105 के साथ 50 kWh,

स्वागत: xDrive372 के लिए 425-40 WLTP इकाइयाँ, xDrive549 के लिए 630-50 WLTP इकाइयाँ तक; किलोमीटर में क्रमशः 318-363 और 469-538 किमी,

मूल्य: xDrive368 के लिए PLN 799,97 से, xDrive40 के लिए PLN 440 से,

विन्यासकर्ता:

यहां,

प्रतियोगिता: टेस्ला मॉडल एक्स, ऑडी ई-ट्रॉन क्वाट्रो, ऑडी ई-ट्रॉन क्वाट्रो स्पोर्टबैक, ऑटोमोटिव मर्सिडीज ईक्यूई।

निम्नलिखित पाठ में कार के साथ पहले संपर्क के बाद हमारे इंप्रेशन का रिकॉर्ड शामिल है, साथ ही प्रस्तुति में अन्य प्रतिभागियों से हमने जो राय पूछी, साथ ही हमारे पाठकों की राय भी शामिल है: श्री ई-जेसेक, एक [पूर्व] बीएमडब्ल्यू ब्रांड के प्रशंसक, और श्री वोज्शिएक, टेस्ला उपयोगकर्ता। हमारे पास कार चलाने का अवसर नहीं था, हम केवल उसके माइलेज की गणना कर सकते हैं। 

बीएमडब्ल्यू आईएक्स. यदि आप इलेक्ट्रिक रोल्स-रॉयस चलाना चाहते हैं, तो यही है। ग्लैमर और विलासिता

बाजार में आने का समय बेहद महत्वपूर्ण है: निसान लीफ पहली कारों में से एक थी, इसलिए इसमें निष्क्रिय रूप से ठंडा होने वाली बैटरी हो सकती थी, और वर्षों तक किसी ने भी इस बात पर ध्यान नहीं दिया कि इसे सक्रिय रूप से ठंडा करने का कोई मतलब होगा। बीएमडब्ल्यू देर से चल रही है, इसलिए उसे प्रतिस्पर्धा से बाहर खड़े होने की जरूरत है। और यह अलग दिखता है. इन दोनों तस्वीरों की तुलना करें और आप देखेंगे कि BMW iX, रोल्स-रॉयस कलिनन से कितनी मिलती-जुलती है। हाँ बीएमडब्ल्यू में रेडिएटर ग्रिल बिल्कुल ऐसी ही होनी चाहिए थी. ध्यान आकर्षित करता है:

से पहले बीएमडब्ल्यू आईएक्स XNUMX-वे संकेतों (वे अनुक्रमिक नहीं हैं) और लेजर लाइट के साथ विचित्र दिखता है, पीछे बड़े सतह क्षेत्र और संकीर्ण हेडलाइट्स के साथ आधुनिक बीएमडब्ल्यू के डिजाइन से अच्छी तरह मेल खाता है। साइड पर... हमारे लिए साइडलाइन को परिभाषित करना सबसे कठिन है, सबसे आसान होगा "क्रॉसओवर" शब्द का उपयोग करना और इसे पोलिश में अनुवाद करना: एक एसयूवी के आकार में फूली हुई हैचबैक, एक विशिष्ट बीएमडब्ल्यू एसयूवी की विशेषता अवरोध के बिना। निर्माता यह नोट करता है कार का इंटीरियर X5 से बड़ा है और पहिये X7 से बड़े हैं:

आइए सामने देखें: लेजर रोशनी ये वे हैं जिनमें फॉस्फोरस वाष्प को शक्तिशाली नीले लेजर प्रकाश उत्सर्जक डायोड के साथ चमकने के लिए प्रेरित किया जाता है। वे एलईडी हेडलैम्प्स की तुलना में अधिक कॉम्पैक्ट हैं या हेडलैम्प्स की समान मात्रा के लिए उच्च प्रकाश तीव्रता प्रदान करते हैं। दिन के समय चलने वाली रोशनी शीर्ष पर सफेद क्षेत्र होते हैं। वे संकेतक भी हो सकते हैं, हमने उन्हें लगातार काम करते हुए नहीं देखा:

रेडिएटर ग्रिल में एक विशिष्ट संरचना होती है जिसमें पारदर्शी सामग्री में त्रिकोण और पिरामिड एम्बेडेड होते हैं। यह हमारे आश्चर्यों में से एक था: सतह, जो आँख को असमान लगती थी, सपाट और ठंडी थी। साथ ही, प्लास्टिक में हीटिंग सर्किट बनाए जाते हैं, जो संभवतः बर्फ और बर्फ की परत को हटाने के लिए जिम्मेदार होते हैं। ये वो पतले लंबवत धागे हैं, उन्हें देखना आसान नहीं था, उन्हें पकड़ना तो दूर - लेकिन वहां कुछ हुआ:

हुड मोर्चे पर बंद है। एक ओर, मैं वहां देखना चाहता हूं, शायद नीचे जैकेट के लिए जगह है, दूसरी ओर, शानदार अतिसूक्ष्मवाद। केवल बीएमडब्ल्यू बैज खुलता है, जिसके तहत हम वॉशर द्रव की भराव गर्दन पाते हैं:

बीएमडब्ल्यू आईएक्स सैलून। मैरियन, यहाँ किसी तरह विलासिता है।

जब हम कोई दरवाज़ा खोलते हैं, तो हमारा स्वागत एक विशिष्ट काली सामग्री से किया जाता है, जिसके बारे में कुछ बीएमडब्ल्यू i3 मालिकों को पता होगा। कार्बन फाइबर से प्रबलित कंपोजिट कार का वजन कम करते हुए उसकी कठोरता को बढ़ाते हैं। दरवाज़े का शीशा चिपका हुआ नहीं है, श्री वोजटेक ने कहा कि "शायद ज़रूरी नहीं है, क्योंकि यह अंदर से बिल्कुल शांत है।"

इस मॉडल में हम मजे से बैठे, यह पूरी तरह से नरम सामग्री और सुगंधित चमड़े से ढका हुआ था (प्राकृतिक)। बीएमडब्ल्यू ने स्पष्ट रूप से निर्णय लिया है कि हर कोई "शाकाहारी चमड़ा" या ऑयलक्लोथ नहीं पहनना चाहता। सीटें आरामदायक थीं और शरीर को कसकर मोड़ने के लिए आकार दिया गया था। हेडरेस्ट को स्थिर कर दिया गया था और बाकी कुर्सी से जोड़ा गया था क्योंकि अंदर स्पीकर लगाए गए थे। आगे की सीट को लेटने की स्थिति में खोला जा सकता है, इसलिए लंबे भार के साथ...:

स्टीयरिंग व्हील विशेषता, हेक्सागोनल था। हालांकि बीएमडब्लू (BMW) ने इसे टेस्ला के शटलकॉक से पहले दिखाया था, हर किसी ने इसके असामान्य आकार को फेसलिफ्ट के बाद मॉडल एस की प्रस्तुति के बाद ही देखा। मीडिया के प्रतिनिधियों, जिनसे कोणीय पहिया के बारे में पूछा गया था, ने अलग-अलग राय व्यक्त की - कुछ को असामान्य आकार पसंद आया, दूसरों को पारंपरिक स्टीयरिंग व्हील पसंद आया। कोई सहमति नहीं थी।

गेज, हालांकि कॉकपिट से स्पष्ट रूप से उभरे हुए थे, ऐसा लग रहा था कि वे इसमें पूरी तरह से फिट होंगे। बाईं ओर डिस्प्ले पर, हमने एलईडी के तीन समूहों को देखा जो ड्राइवर के चेहरे को रोशन कर रहे थे ताकि कैमरे बता सकें कि वह सड़क पर ध्यान दे रहा है या नहीं। स्टीयरिंग व्हील पर गोल बटन सस्ते लग रहे थे, लेकिन शायद यही एकमात्र असंगति है:

आईड्राइव हैंडल, वॉल्यूम कंट्रोल नॉब, ड्राइविंग डायरेक्शन स्विच और सीट कंट्रोल हैं कांच को क्रिस्टल में काटा गया. कार के अंदर आगे और पीछे दोनों तरफ काफी जगह थी। कई अन्य मॉडलों के विपरीत, कार का फर्श पीछे की ओर पूरी तरह से सपाट था, और फुटपाथों को देखते हुए, आप यह भी कह सकते हैं कि इसके अंदर थोड़ी ढलान थी:

जैसा कि हमने बताया अंदर बहुत जगह थी. मुझे लगता है कि इसे दूसरी तस्वीर में सबसे अच्छी तरह से देखा जा सकता है: आगे की सीटों का पिछला हिस्सा काफी दूर दिखता है, और केबिन चिकन, सामने चिकन है। न घुटने, न पैर, न कूल्हे जिनके बारे में शिकायत की जाए, और मैं 1,9 मीटर लंबा हूं (शायद शाम को 189 सेंटीमीटर के करीब)। जब आकाश, बादल, वृक्षों की चोटियाँ और सूर्य कांच की छत से चमकते हैं तो आप एक बड़े स्थान की छाप और भी अधिक आश्चर्यजनक होने की उम्मीद कर सकते हैं। इस उपकरण विकल्प में, एयर कंडीशनिंग चार-ज़ोन थी:

कुंजी हल्की है और आपको भविष्य में इसका उपयोग करने की आवश्यकता नहीं होगी। iOS 15.0 से शुरू होकर, जो आज जारी किया गया, नए iPhones ऐप स्तर पर कार को अनलॉक करने में सक्षम होंगे। हालाँकि, वाहन में इस सुविधा का उपयोग करने के लिए, एक सॉफ़्टवेयर अपडेट डाउनलोड करना होगा:

वीडीए के मुताबिक लगेज कंपार्टमेंट का वॉल्यूम 500 लीटर है। इसका मतलब यह है कि इस जगह में कोई अंडरफ्लोर कम्पार्टमेंट नहीं है। सामने कोई ट्रंक नहीं है.

अंदर से 360 डिग्री रिकॉर्डिंग. इसमें कोई विशेष रोमांचक कहानियाँ नहीं हैं, लेकिन यह आपको कार के चारों ओर देखने और यह देखने की अनुमति देता है कि यह कब शुरू होती है (लगभग 1:17)। पाठ के बिल्कुल नीचे, हम एक 2D मूवी भी प्रस्तुत करते हैं जो कार को बाहर से दर्शाती है:

प्रौद्योगिकी

कार को इसके लिए विशेष रूप से डिजाइन किए गए प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है। न्यू क्लास की घोषणाओं को देखते हुए, यह इस आधार पर कारों के पहले और अंतिम प्रतिनिधियों में से एक होगा। यह कार BMW iX xDrive40 और xDrive50 संस्करणों में उपलब्ध होगी। संख्या में अंतर छोटा है, बैटरी में अंतर महत्वपूर्ण है - क्षमता 71 (76,6) या 105 (111,5) kWh है।

Opinie

जिन लोगों को हमने अनुमान मांगने के लिए बुलाया, उन्होंने इस बात पर जोर दिया कार तस्वीरों की तुलना में वास्तविक जीवन में बेहतर दिखती है।. हमने यह भी सुना है कि यह डिज़ाइन के मामले में प्राप्तकर्ताओं का ध्रुवीकरण कर सकता है, लेकिन यह कुछ ऐसा है जिससे बीएमडब्ल्यू को कोई समस्या नहीं होनी चाहिए। बीएमडब्लू i3 को डिज़ाइन के लिए एक दुःस्वप्न भी माना जाता था, और जब तक इसके सिल्हूट को तैयार नहीं किया गया तब तक यह स्पष्ट नहीं हुआ कि कार अपने समय से आगे थी और कालातीत दिखती थी। क्योंकि ऐसा लगता है: आज भी, बाज़ार में कई वर्षों के बाद, बीएमडब्ल्यू i3 रेंज दिलचस्प और असामान्य हैं। यही बात BMW iX के लिए भी सच हो सकती है, हालाँकि बाद वाले का सिल्हूट BMW i3 की तुलना में निश्चित रूप से भारी है।

श्री वोजटेक, जो विशेष रूप से मॉडल एक्स के साथ एक कार चलाते हैं - और अतीत में पोर्श केयेन - उन्होंने व्यावहारिक रूप से कार से संपर्क किया। जब उन्होंने इसे टेस्ला मॉडल एक्स के रूप में स्थापित किया, तो यह पता चला कि कार थोड़ी अधिक महंगी होगी। लुक्स और HUD टेस्ला के मुकाबले BMW iX के लिए फायदेमंद हो सकते हैं, लेकिन कोई दरवाज़ा बंद करने की व्यवस्था, ऑटोपायलट नहीं है, और यह ज्ञात नहीं है कि ऑडियो सिस्टम को कैसे आंका जाए।

श्री जेसेक, हाल तक ब्रांड के प्रशंसक थे, वह इस बीएमडब्ल्यू के लिए एस लॉन्ग रेंज का व्यापार नहीं करेगालेकिन विचार करें कि पत्नी के लिए मॉडल एक्स चुनें या बीएमडब्ल्यू आईएक्स। समस्या यह है कि टेस्ला सस्ता हो सकता है, और ट्रंक आकार या अंदर की जगह के मामले में अधिक व्यावहारिक हो सकता है। हालाँकि, वह खुश थे कि बीएमडब्ल्यू तेजी से आगे बढ़ रही है और उनका मानना ​​है कि यदि अभी नहीं तो वह 2025 के बाद ब्रांड में वापसी कर सकते हैं।

हमारे संपादकीय दृष्टिकोण से, सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि बीएमडब्ल्यू के पास आखिरकार टेस्ला मॉडल एक्स और ऑडी ई-ट्रॉन का एक प्रतियोगी है। टेस्ला टेक्नोलॉजी लीडर टेस्ला है, लेकिन हर कोई इसे पसंद नहीं करता है। ऑडी शैलीगत रूप से चमकती है, यह बेहद आधुनिक है, हालांकि यह संभावित ग्राहकों को डराने की कोशिश नहीं करती है - हमारी राय में, बाजार में ऑडी ई-ट्रॉन स्पोर्टबैक से अधिक सुंदर लाइन वाला कोई इलेक्ट्रीशियन नहीं है।.

बियर ऑडी के पास एच्लीस हील: रेंज भी है. BMW iX अंदर से अधिक आधुनिक, परिष्कृत है, और xDrive50 संस्करण में इसमें 105 kWh की बैटरी है, जबकि ऑडी केवल 86,5 kWh की पेशकश करेगी। इस प्रकार, बीएमडब्ल्यू आईएक्स बैटरी पावर पर लगभग 80-100 किलोमीटर आगे की यात्रा करेगी और इसके अलावा, 200 किलोवाट के बजाय 150 किलोवाट से चार्ज होगी। शहर में, यह पूरी तरह से अप्रासंगिक होगा; मार्ग पर, अंतर महत्वपूर्ण हो सकता है।

कार के बारे में अधिक विवरण निर्माता की सामग्री (पीडीएफ, 7,42 एमबी) में पाया जा सकता है। यहां वादा की गई 2डी फिल्म है। पृष्ठभूमि वार्तालाप यादृच्छिक और बाधित हैं, मैं इतना असभ्य नहीं था कि वीडियो समाप्त होने के बाद चला जाऊं:

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