बीएमडब्ल्यू 335डी एक्सड्राइव - एक प्रतिभाशाली सेडान

तेज़, किफायती, चलाने में विश्वसनीय और अच्छी तरह से सुसज्जित ... शक्तिशाली टर्बोडीज़ल के साथ "ट्रोइका" के कई फायदे हैं। हालाँकि, ऊंची कीमत बवेरियन लिमोसिन के सबसे उत्साही प्रशंसकों के उत्साह को भी कम कर सकती है। हर कोई बिजली इकाई के औसत जाम को सहन करने में सक्षम नहीं होगा।

F30, BMW 3 सीरीज का नवीनतम संस्करण, 2012 की शुरुआत में खरीदारों की लड़ाई में शामिल हुआ। उपलब्ध सबसे शक्तिशाली इंजन संस्करण 335i पेट्रोल इंजन था। ट्विनपावर-टर्बो तकनीक 306 एचपी के तीन लीटर विस्थापन से विकसित हुई। और 400-1200 आरपीएम की प्रभावशाली विस्तृत श्रृंखला में 5000 एनएम। प्रदर्शन? पर्याप्त से अधिक। एक्सड्राइव सेडान केवल पांच सेकंड में "सैकड़ों" की रफ्तार पकड़ लेती है। हालाँकि, BMW 335i का दबदबा लंबे समय तक नहीं रहा। हालाँकि, 335i को नए M3 से पीछे नहीं छोड़ा गया। स्पोर्ट्स लिमोसिन की बिक्री शुरू होने से पहले, सबसे गतिशील "ट्रोइका" होगी...335डी। 313 एचपी की क्षमता वाला तीन लीटर टर्बोडीज़ल इस वर्ष के मध्य में सीमा में प्रवेश किया।

कई ड्राइवरों ने परीक्षण की गई बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज़ को दिलचस्पी से देखा। यह न केवल बर्फ-सफेद पेंटवर्क के कारण है, जिसके साथ पीछे की खिड़कियों का काला रंग प्रभावी रूप से विपरीत है। ऑटोमोटिव उद्योग में सतही रुचि रखने वाला कोई भी व्यक्ति विशिष्ट एम लोगो को नोटिस किए बिना नहीं रह सका। वे फ्रंट फेंडर और मल्टी-पिस्टन ब्रेक कैलीपर्स पर दिखाई दे रहे थे। कुछ क्षण बाद, दर्शकों को संज्ञानात्मक असंगति का अनुभव होने लगा। बीएमडब्लू की पेशकश में चार दरवाजे वाली "ईएमकी" नई बात नहीं है। लेकिन एक लिमोज़ीन के लिए जो टेलगेट पर 335डी ले जाने के लिए एक स्पोर्ट्स कार की तरह गति करती है?

किसी को आश्चर्य हो सकता है कि क्या बीएमडब्ल्यू कोर्ट ट्यूनर द्वारा हस्ताक्षरित सहायक उपकरणों की बढ़ती उपलब्धता वर्षों से बनी एम जीएमबीएच किंवदंती का विनाश नहीं है? आजकल, बेस 316आई को एम स्पोर्ट्स ब्रेक सिस्टम से लैस होने से कोई नहीं रोकता है। ऑडी और मर्सिडीज की तरह बवेरियन समूह, बस दुनिया भर के ग्राहकों की इच्छाओं का जवाब दे रहा है, जो कार को निजीकृत करने की संभावना के बारे में तेजी से पूछ रहे हैं। लड़ने के लिए कुछ है. विशिष्ट ऐड-ऑन से आय की गणना लाखों यूरो में की जाती है।

एम मल्टी-ईयर पैकेज और एम स्पोर्ट्स ब्रेकिंग सिस्टम बीएमडब्ल्यू एम परफॉर्मेंस कैटलॉग में पाए जाने वाले अतिरिक्त फीचर्स का एक उदाहरण हैं। बम्पर स्पॉइलर, कार्बन फाइबर मिरर और स्पॉइलर, रेसिंग स्टाइल इंडिकेटर्स के साथ अलकेन्टारा स्टीयरिंग व्हील, मेटल या कार्बन फाइबर इंटीरियर ट्रिम, स्पोर्ट एग्जॉस्ट, और भी मजबूत ब्रेक, और भी सख्त सस्पेंशन... एम परफॉर्मेंस विकल्पों में से, आप इंजन की शक्ति बढ़ाने के लिए पैकेज भी पा सकते हैं। बीएमडब्ल्यू इंजीनियरों ने 320डी संस्करण के लिए एक पावर किट विकसित किया है।

हमें संदेह है कि कोई भी फ्लैगशिप 335डी को "ट्वीक" करना चाहेगा। लिमोसिन 4,8 सेकंड में "सैकड़ों" की रफ्तार पकड़ लेती है और 250 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है। मूल्य प्रभावशाली हैं. ड्राइविंग अनुभव के लिए भी यही कहा जा सकता है। 5400-लीटर टर्बोडीज़ल में उपयोग करने योग्य आरपीएम रेंज बहुत विस्तृत है। टैकोमीटर पर लाल फ़ील्ड केवल XNUMX आरपीएम पर शुरू होता है! गैस की प्रतिक्रिया सबसे मनोरम होती है। आरपीएम और गियर की परवाह किए बिना, दाहिने पैर की हर हरकत गति में उछाल का कारण बनती है। तेज़ गाड़ी चलाने के प्रलोभन का विरोध करना कठिन है...

"ट्रोइका" न केवल गतिशील सवारी को बढ़ावा देता है, बल्कि सुरक्षा की भावना भी देता है। शक्तिशाली टॉर्क रिजर्व से ओवरटेक करना और ट्रैफिक में शामिल होना आसान हो जाता है। ब्रेक तेज़ हैं और ब्रेकिंग बल को सटीक रूप से लगाया जा सकता है। 335डी पर बिल्कुल संतुलित और मानक एक्सड्राइव, यह बहुत पूर्वानुमानित और तटस्थ है। जो कोई भी सोचता है कि चार-पहिया ड्राइव बीएमडब्ल्यू लिमोसिन को बेहतर बनाता है, वह गलत है। चेसिस को स्पोर्ट मोड पर सेट करने के बाद, "ट्रोइका" को प्रभावी ढंग से वापस फेंका जा सकता है। स्पोर्ट+ में, इलेक्ट्रॉनिक हस्तक्षेप का क्षण और भी विलंबित होता है, लेकिन गंभीर स्थिति में, ड्राइवर अभी भी समर्थन पर भरोसा कर सकता है। बेशक, इलेक्ट्रॉनिक सहायकों के लिए एक स्विच भी है।

स्टीयरिंग और सस्पेंशन इंजन की क्षमताओं से मेल खाते हैं। बीएमडब्ल्यू 335डी उतना ही मिलनसार और सटीक है जितना आप कल्पना कर सकते हैं। बवेरियन कंसर्न के इंजीनियरों ने एक बार फिर साबित कर दिया है कि सस्पेंशन ट्यूनिंग में उनकी कोई बराबरी नहीं है। "ट्रोइका" की चेसिस उत्कृष्ट हैंडलिंग प्रदान करती है और साथ ही 18 इंच के पहियों के साथ भी, आश्चर्यजनक रूप से अच्छी तरह से धक्कों को नम करती है।

एक और उत्कृष्ट कृति 8-स्पीड स्टेपट्रॉनिक ट्रांसमिशन है। 335डी मानक है, लेकिन आप ट्रांसमिशन के एक स्पोर्टी संस्करण के लिए पीएलएन 1014 अतिरिक्त भुगतान कर सकते हैं और करना चाहिए जो गियर को और भी तेज और अधिक कुशलता से जोड़ता है। बड़ी संख्या में गियर का ईंधन की खपत पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है। शहर में कार को 9-11 लीटर/100 किमी की जरूरत होती है। बस्ती के बाहर, आठवां गियर ईंधन की खपत को 6-7 लीटर/100 किमी तक कम कर सकता है। प्रस्तुत 335डी का ऑन-बोर्ड कंप्यूटर चार हजार किलोमीटर से अधिक समय तक रीसेट नहीं किया गया था। 8,5 लीटर/100 किमी का परिणाम स्वयं बोलता है।

परीक्षण कार का इंटीरियर कई सुविधाओं से भरा हुआ था। हालाँकि, सबसे महत्वपूर्ण चीज़ मानक के रूप में आती है - उत्कृष्ट एर्गोनॉमिक्स, एक इष्टतम ड्राइविंग स्थिति और उपयुक्त ट्रिम सामग्री। असममित और बाईं ओर झुका हुआ केंद्र कंसोल हमें याद दिलाता है कि बीएमडब्ल्यू ड्राइवर को ध्यान में रखकर कारों को डिजाइन करता है। आगे की पंक्ति का यात्री किसी भी असुविधा की शिकायत नहीं कर सकता। इसमें पर्याप्त लेगरूम और हेडरूम है, और चौड़ी-समायोजन वाली सीटें सबसे लंबी यात्रा पर भी आराम प्रदान करती हैं। दूसरी पंक्ति में स्थिति अच्छी नहीं है. औसत ऊंचाई की ड्राइवर की सीट के पीछे अब पर्याप्त लेगरूम नहीं है। ऊंची केंद्रीय सुरंग भी बहुमूल्य जगह चुरा लेती है। पांच लोगों की यात्रा? हम दृढ़ता से अनुशंसा नहीं करते!

इंजन की आवाज़ बहुत दिलचस्प है - लोड के तहत और कम रेव्स पर एक अच्छी सवारी के साथ। हालाँकि, आप मूक ध्वनि, या इसकी कमी के बारे में शिकायत कर सकते हैं। छह-सिलेंडर इकाई स्पष्ट रूप से श्रव्य है, और जब गतिशील रूप से चलती है, तो यह केबिन में तेज हो जाती है। हर कोई खुश नहीं होगा।

मरहम में मक्खी का एक और बड़ा चमचा कीमतें हैं। बुनियादी विन्यास में बीएमडब्ल्यू 335 डी का अनुमान 234,4 हजार था। ज़्लॉटी. फ्लैगशिप डीजल बेस "ट्रोइका" से लगभग दोगुना महंगा है। क्या यह दोगुना अच्छा है? उपकरण के मामले में तो बिल्कुल नहीं। 316i और 335d के मानक उपकरण सुरक्षा, डिज़ाइन, आराम और मल्टीमीडिया के मामले में बहुत समान हैं। बीएमडब्ल्यू एयरबैग का एक पूरा सेट, एक बहुक्रियाशील चमड़े-छंटनी वाला ड्राइवर कम्पार्टमेंट, स्वचालित एयर कंडीशनिंग, एलईडी टेललाइट्स, एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर और एक पेशेवर ऑडियो सिस्टम प्रदान करता है।

335डी में, अधिक शक्तिशाली इंजन के अलावा, हमें एक्सड्राइव, एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, सर्वोट्रॉनिक पावर स्टीयरिंग, हल्के पहिये, एक रियर आर्मरेस्ट और रीडिंग लाइट्स मिलती हैं। आपको अन्य अतिरिक्त सेवाओं के लिए अतिरिक्त भुगतान करना होगा। कीमत तेजी से बढ़ रही है. परीक्षण किए गए 335डी की लागत पीएलएन 340 हजार से अधिक हो गई।

समान स्तर के उपकरण उन लोगों को बीएमडब्ल्यू 335डी खरीदने के लिए मना सकते हैं जो 330डी संस्करण का ऑर्डर देने के बारे में सोच रहे थे। अतिरिक्त 21 55 ज़्लॉटी के लिए हमें ऑल-व्हील ड्राइव, 70 एचपी मिलता है। और एनएम. यह सचमुच एक दिलचस्प प्रस्ताव है. इसके अलावा, हमें एक में दो मिलते हैं। किफायती डीजल और स्पोर्ट्स कार।