बीएमडब्ल्यू 328i जीटी: कूप शैली में पांच दरवाजे - स्पोर्ट्स कार
यहां कुछ लोग सीरीज 3 के लुक की सराहना करते हैं। Gran Turismo... जाहिर है, ड्राइविंग हमारे लिए महत्वपूर्ण है, लेकिन कई लोगों के लिए, सौंदर्य पहलू गति और व्यावहारिक विचारों से अधिक महत्वपूर्ण है: यदि नहीं, तो बीएमडब्ल्यू मिनी के साथ उतनी सफलता नहीं मिली होगी।
इन परिसरों के आधार पर, कहाँ से श्रृंखला 3 जीटी दौरे की तुलना में? खैर, ग्रैन टूरिस्मो टूरिंग की तुलना में कम सुंदर होगा, लेकिन अधिक: 20 सेमी से अधिक, 8 से लंबा और ऊंचाई के साथ कदम 11 सेमी बढ़ा हुआ है, यह लगभग X5 जैसा ही है। इसका मतलब है कि पीछे के यात्रियों के लिए 7 सेमी अतिरिक्त लेगरूम और ट्रंक 25 लीटर अधिक। तो, हमारे हाथ में जो है वह जीटी कूप है। रियर ड्राइव, पांच-दरवाजा, थोड़ा अधिक विशाल, लेकिन परिचित एनालॉग से भी भारी। क्या तुम मेरा पीछा कर रहे हो
तरल पदार्थ छह सिलेंडर जो एक बार 328 के हुड के नीचे खड़ा था, उसे चार-सिलेंडर द्वारा बदल दिया गया था टर्बो 1.997 cc और 245 hp . से ये है इंजन मजबूत - आक्रामक, चिकनी और टोक़ से भरा - और यहां तक कि अगर यह जीटी 100 सेकंड में 2 डी तक 320 किमी / घंटा हिट करता है, तो कई लोग सराहना करेंगे सेवन डीजल वर्जन का कम और ज्यादा टॉर्क। हमने जिस यूनिट का परीक्षण किया है उसमें एक वैकल्पिक आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है, एक अच्छा गियरबॉक्स है जो कम गति वाले सुचारू व्यवहार के साथ त्वरित स्थानांतरण का संयोजन करता है।
सड़क पर प्रसिद्ध गतिशीलता सीरीज 3 आवर्धन से थोड़ा कलंकित हो जाता है भार जी.टी. इस मॉडल ने एक समान सेडान की तुलना में 140 किलोग्राम अधिक और टूरिंग से 60 किलोग्राम अधिक वजन कम किया है, जिससे यह विद्रोही और चालक के निर्देशों का पालन करने के लिए तैयार नहीं है। का उपयोग करते हुए ड्राइविंग अनुभव नियंत्रण आप एक स्पोर्टियर मोड पर स्विच कर सकते हैं, लेकिन अधिक मज़ेदार नहीं: नियंत्रण तेज होंगे, लेकिन ढांचा यह उस तरह से चमकता नहीं है जैसा इसे होना चाहिए। में बिजली पावर स्टीयरिंग सीधे और सटीक, इसके बजाय यह उत्कृष्ट है, लेकिन ड्राइविंग सेडान की तुलना में कम संयमित है और सड़क में तेज धक्कों को अवशोषित करने के लिए संघर्ष करती है।
आप जीटी को इसके लिए ले सकते हैं, यह जानते हुए कि आप इसके साथ मस्ती करने के लिए अलविदा भी कह सकते हैं: यदि आप गति बढ़ाने और कार को स्पोर्टी तरीके से चलाने की कोशिश करते हैं, तो जीटी अपना पक्ष प्रकट करने के लिए इतना अनिच्छुक होगा। एक आकर्षण जो आपको फिर से प्रयास करने के लिए प्रेरित करता है। विकल्प में विलासितातो जीटी और भी कम दिलचस्प है: सत्र बहुत ऊँचा मैं स्थानों बहुत सपाट और बहुत आरामदायक नहीं है, और सवारी कभी भी वास्तविक जीटी की तरह चिकनी नहीं होती है।
तो क्या बात है? 3 सीरीज सेडान और स्टेशन वैगन अपनी श्रेणी में एक मील का पत्थर है, जो शैली, व्यावहारिकता और ड्राइविंग आनंद चाहते हैं, उनके लिए लगभग जरूरी विकल्प है। और भले ही जीटी बड़ा हो अभ्यासइस तरह के लुक के साथ उनके कम प्रशंसक हैं और कम हंसमुख हैं।
इससे पहले कि हम इसे आजमाते, हमें उम्मीद थी कि GT मुख्य रूप से विलक्षणता, विलासिता और के उद्देश्य से пространствоएक तरफ स्पोर्टिंग, संक्षेप में यह सीट्रोएन डीएस का एक आधुनिक संस्करण होगा। दुर्भाग्य से, यह एक और अनाकर्षक और भ्रामक कल्पना है: टूरिंग की तुलना में थोड़ा अधिक व्यावहारिक, लेकिन कम सुंदर, कम आकर्षक और अधिक महंगा। हम अभी भी पसंद करते हैं बीएमडब्ल्यू ट्रेडिशनल 3 सीरीज स्टेशन वैगन: जीटी और अपनी श्रेणी के किसी भी वाहन से बेहतर।
