बीएमडब्ल्यू 318डी - प्रीमियम मध्यम वर्ग का एक उदाहरण

बीएमडब्ल्यू ने हाल ही में घोषणा की कि वह धीरे-धीरे अपने मॉडलों में फ्रंट-व्हील ड्राइव पेश करेगी। मेरे लिए यह काफी था कि मैं उस व्यक्ति से प्यार करना बंद कर दूं जो इसके साथ आया था, हालांकि मैं यह भी नहीं जानता कि वह कौन है। केवल यह विचार ही समझ में आता है और करता है। मध्यम वर्ग की कारों की तलाश करने वाले लोगों को ड्राइव में दिलचस्पी नहीं है, लेकिन वे उनमें क्या पा सकते हैं और वे क्या दावा कर सकते हैं। पहला समूह सभी को पसंद आएगा, इसलिए वे VW Passat को स्वर्ग से मानव जाति के अभयारण्य के लिए एक उपहार मानते हैं। उत्तरार्द्ध अधिक मांग वाले हैं और किसी भी चीज़ से संतुष्ट नहीं होंगे - ये प्रीमियम श्रेणी के ग्राहक हैं। ऐसे लोगों के पास एक बहुत ही सरल विकल्प होता है - वे बाजार में लगभग सभी कारों को खो देते हैं। एकमात्र समस्या यह है कि जो बचे हैं वे वास्तव में अच्छे हैं और चुनाव कठिन है।

ऑडी, मर्सिडीज, बीएमडब्ल्यू - उन्हें वर्षों से प्रीमियम बाजार में सवारी करने में कोई बड़ी समस्या नहीं हुई है। हालांकि, इनमें से कोई भी कार परफेक्ट नहीं है। एक एक्सल जो एक साथ घूमता है और पहियों को टॉर्क पहुंचाता है, एक खराब एक्सल है। इसलिए, जबकि बीएमडब्ल्यू और मर्सिडीज में केवल राइट-हैंड ड्राइव, "रियर" है, और ऑडी ड्राइवर को स्टीयरिंग व्हील और भौतिकी के नियमों से लड़ना पड़ता है। लेकिन A4 प्रसिद्ध क्वाट्रो ड्राइव का भी उपयोग कर सकता है। तो क्या हुआ - C-Class और Series 3 को ऑल-व्हील ड्राइव के साथ खरीदा जा सकता है। इन दो मॉडलों को ध्यान में रखते हुए, यह एक अन्य मुद्दे पर भी विचार करने योग्य है - मर्सिडीज से ईर्ष्या करने वाले लोगों की नज़र में, वे एक पेंशनभोगी की तरह दिखेंगे, जिन्होंने बोतल के ढक्कन इकट्ठा करके भाग्य बनाया, और उनकी सबसे रोमांचक गतिविधि हर दिन ट्रिमिंग कर रही है। शीशे के सामने उसकी ग्रे मूंछें। बीएमडब्ल्यू के बारे में क्या? ठीक इसके विपरीत - अतिरिक्त एड्रेनालाईन को काटने के लिए कुछ भी नहीं है, क्योंकि सिर पर बालों के साथ-साथ मूंछें भी गिर गईं। इसके अलावा, जैकेट को हुड वाली स्वेटशर्ट से बदल दिया गया है, और संग्रहणीय ढक्कन को बियर कैन ढक्कन से बदल दिया गया है। हालाँकि, अगर आप इसके बारे में एक पल के लिए सोचते हैं, तो यहाँ कुछ सही नहीं है। मैं 100% "Dres" से मिलकर खुश हूं जिनके पास 3 90 से अधिक के लिए बीएमडब्ल्यू 100 सीरीज E90 है। zł। यह सही है - वह उन्हें वहन नहीं कर सकता। इसलिए जनरेशन ई अभी भी सुरक्षित है। क्या यह इतना कीमती है?

उपस्थिति हमेशा स्वाद का विषय रही है, हालांकि श्रृंखला 3 में स्वीकार करने के लिए कुछ है - इसके अनुपात सही हैं। इसके अलावा, शरीर का कुशल उभार इसे लंबे समय तक उम्र बढ़ने से रोकेगा। E90 पहले से ही अपने करियर में एक नया रूप ले चुका है - यह पीछे देवू लानोस की तरह दिखता था, और अब यह अंत में एक विशिष्ट बीएमडब्ल्यू जैसा दिखता है। इसमें सभी हॉलमार्क हैं - प्रसिद्ध एंजेल आई हेडलाइट्स, शार्क फिन सैट-नेव रूफ और रियर कैब - आपको और क्या चाहिए? ड्राइविंग खुशी!

स्पीड बढ़ने पर स्टीयरिंग सख्त हो जाता है। जब तक आप ऐसे गैजेट के लिए 1000 पीएलएन से अधिक का भुगतान करेंगे। यह आपको कार को पूरी तरह से महसूस करने की अनुमति देता है, और मोड़ पर मल्टी-लिंक निलंबन के संयोजन में, यह अद्भुत काम करता है। इसके अलावा, कार पूरी तरह से संतुलित है, इसलिए कई बार आप इतने बड़े बच्चे की तरह महसूस कर सकते हैं। एकमात्र समस्या यह है कि सभी पोलिश संस्करण रनफ्लैट टायर से लैस हैं, जो विशिष्ट रबर बैंड की तुलना में बहुत सख्त हैं, लेकिन कम से कम आपको पंचर के बाद आगे बढ़ने की अनुमति देते हैं। निलंबन भी नरम नहीं है, इसलिए यह उन सभी के लिए अफ़सोस की बात है जो पक्के पत्थरों पर काम करने के लिए ड्राइव करेंगे। अनुप्रस्थ अनियमितताएँ सबसे अधिक कष्टप्रद होती हैं, लेकिन दूसरी ओर, हमारे देश में बहुत सारे मोड़ हैं ... इसलिए आप सड़क पर इन छेदों को कुतर सकते हैं - यह प्रश्न कार के लिए ही बेहतर है।

यह कोई बड़ी लिमोसिन नहीं है क्योंकि इसी श्रेणी की Ford Mondeo, रॉबिन्सन क्रूसो की बेड़ा के सामने टाइटैनिक की तरह है। यह कॉम्पैक्ट कार भी नहीं है क्योंकि सीरीज 1 गैप छोड़ती है। फिर यह सब क्या है? शायद परंपरा के कारण - "ट्रोइका" हमेशा से रही है और है। ट्रंक 460l - ज्यादा नहीं, लेकिन छुट्टी के लिए पर्याप्त। हालाँकि, समस्या यह है कि इसका तल लहरदार है, जैसा कि आइसलैंड में है, जो इसकी व्यावहारिकता को थोड़ा सीमित करता है। आंतरिक भाग? यहाँ बस पर्याप्त जगह है - न अधिक न कम। एक ही समय में 3 लोगों को सोफे पर पीछे नहीं रखना बेहतर है, क्योंकि उन्हें पुनर्जीवन देना होगा। लेकिन ड्राइवर इस कार में वाकई अच्छा महसूस कर सकता है। पिछली पीढ़ी की तरह कंसोल अब उसका सामना नहीं कर रहा है, लेकिन पूरी बात पारदर्शी है। सामग्री और फिट महान हैं, यहां तक ​​​​कि ब्रश एल्यूमीनियम आवेषण और जलवायु नियंत्रण भी मानक हैं - उपयोग करने में भी आसान। कुछ लोग बीएमडब्ल्यू पर मध्यकालीन डिजाइन खुरदरापन का भी आरोप लगाते हैं, लेकिन ठीक है - लगभग PLN 12 उच्च तकनीक के साथ इस मध्यकालीन शैली को मारने के लिए एक iDrive नियंत्रक के साथ एक उपग्रह नेविगेशन प्रणाली खरीदने के लिए पर्याप्त है। वैसे, अतिरिक्त उपकरणों की सूची प्रभावशाली है, क्योंकि यह अच्छी तरह से Sienkiewicz की "त्रयी" के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकती है। हालांकि सबसे सस्ते संस्करण में आप काफी कुछ गिन सकते हैं। एयरबैग? उनकी पूरी लड़ाई - सामने, पक्ष, पर्दे ... और, इसके अलावा, सक्रिय सिर पर संयम, कर्षण नियंत्रण, टायर क्षति संकेतक - आपको सुरक्षा के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है। पर्यावरण के लिए, सहित - बीएमडब्ल्यू उन लोगों से मिलने गया जो मार्च में भाग लेते हैं और पोर्पोइज़ की रक्षा के लिए एक मेगाफोन में ड्रिल करते हैं, इसलिए इसने सभी ट्रोइका को ब्रेक एनर्जी रिकवरी सिस्टम और एक ऑटो स्टार्ट स्टॉप फ़ंक्शन - यानी। स्वचालित इंजन शटडाउन और स्टार्ट-अप रुकने या शुरू होने के बाद। नवीनतम ऐड-ऑन मैन्युअल ट्रांसमिशन संस्करणों में उपलब्ध है। इतनी सारी मानक चीजों के साथ, विकल्पों की इस विशाल सूची में क्या है?

इसमें सचमुच सब कुछ है। एक गर्म स्टीयरिंग व्हील, संशोधित निलंबन, सक्रिय क्रूज नियंत्रण और विभिन्न सेंसर की शैली में वास्तव में अच्छे परिवर्धन से लेकर पूरे पैकेज तक, जिसमें हजारों पीएलएन भी खर्च होते हैं। दुर्भाग्य से, ऐसे तत्व भी हैं जिन्हें बिल्कुल शामिल नहीं किया जाना चाहिए। फ्रंट आर्मरेस्ट मानक उपकरण है, लेकिन यह तभी चलेगा जब आप PLN 600 से अधिक का भुगतान करेंगे। केवल अधिक महंगे संस्करणों में रियर मानक, यह आमतौर पर PLN 300 की तुलना में बहुत अधिक खर्च होता है, प्रत्येक विकल्प में सोफे के एक अलग बैक के लिए आपको PLN 2000 जितना भुगतान करना होगा, और एक ग्रे सनस्क्रीन एक और PLN 400 - यदि आप एक कार जोड़ते हैं इस तरह के छोटे विवरणों के साथ, इसकी कीमत औसत अपार्टमेंट में बाथरूम नवीनीकरण के बराबर बढ़ जाएगी। हालाँकि, इस सब में एक रत्न है - बीएमडब्ल्यू इंडिविजुअल, अद्वितीय उपकरण पैकेज। वास्तव में, उन्हें खरीदने का कोई मतलब नहीं है, क्योंकि वे महंगे और बेकार हैं, लेकिन दूसरी ओर, यह सर्जन के पास जाने और "अपना चेहरा ठीक करने" जैसा है। उत्तम लाह के रंग, कीमती सामग्री या यहां तक ​​​​कि मेरिनो लेदर अपहोल्स्ट्री के साथ जड़े हुए, वे जहां भी रहते हैं और जो कुछ भी दिखते हैं, यह सब पूरी कार पर जोर दे सकता है और अगर फंड अनुमति देता है तो इसका इस्तेमाल नहीं करना अफ़सोस की बात है।

मानक सीटें काफी पर्याप्त हैं - उनके पास बहुत व्यापक यांत्रिक समायोजन है, और सीट को लगभग किसी भी संभावित स्थिति में सेट किया जा सकता है। वैसे - आप एक दिलचस्प परीक्षण कर सकते हैं, लेकिन आपको मर्सिडीज से सी-क्लास की भी आवश्यकता होगी। एक ही ऊंचाई के दो लोगों को लें, एक को मर्सिडीज में और दूसरे को उसके बगल में खड़ी बीएमडब्ल्यू में। फिर कारों से 100 मीटर दूर चले जाएँ और विंडशील्ड के माध्यम से उन्हें देखें। और क्या? मर्सिडीज का ड्राइवर ऐसा लगता है जैसे वह पॉटी पर बैठा हो, जबकि बीएमडब्ल्यू वाला वास्तव में उसके सिर के ऊपर के अलावा अदृश्य है। यहां तक ​​कि इस छोटे से विवरण से पता चलता है कि ये दो ब्रांड चरित्र में कितने भिन्न हैं - बीएमडब्ल्यू एक कार है, लेकिन ...

इस कार की घटना यह है कि यह एक कार हो सकती है जो अन्य कारों पर निकास गैसों को थूक देगी, या इसके विपरीत - यह रोजमर्रा के उपयोग के लिए एक शांत कार होगी और सुपरमार्केट की सामग्री को ट्रंक में ले जाएगी। यह उदाहरण बस इतना ही है। इसमें 2.0 hp के साथ उचित 143-लीटर डीजल है। हुड के तहत, यह बीएमडब्ल्यू के लिए एक उचित PLN 135 खर्च करता है और समान रूप से उचित मात्रा में ईंधन की खपत करता है - गतिशील ड्राइविंग के साथ भी 500 एल / 6 किमी तक। आप एक कमजोर 100 hp संस्करण भी खरीद सकते हैं, लेकिन मैं यह जानना पसंद नहीं करता कि यह कैसे सवारी करता है। शीर्ष पर 115 hp वाला 3-लीटर इंजन है। पेट्रोल इकाइयों के बीच, यह बहुत समान है - 286i के लिए 122 किमी और 318i के लिए अधिकतम 306 किमी। मैं यहाँ एम के प्रमुख संस्करण को छोड़ देता हूँ, क्योंकि यह अब एक मशीन नहीं है, बल्कि स्वयं ईश्वर की रचना है। तो 335d ड्राइव कैसे करता है? बुरा नहीं है, बस कुछ बातें जानने की जरूरत है। क्लच काफी तेजी से काम करता है, और गियरबॉक्स, हालांकि स्पष्ट, थोड़ा "ढीला" है। केबिन में अच्छा साउंड इंसुलेशन है, लेकिन 318 सिलेंडर 4 सिलेंडर के बराबर है - सब कुछ अंदर हिल रहा है। ऐसा करने के लिए, 4 आरपीएम से नीचे। कोई शक्ति नहीं है, इसलिए यह इन गति पर दिखाने के लायक भी नहीं है कि आपके पास "बीम" है ... लेकिन जब टर्बो शुरू होता है, तो यह और अधिक दिलचस्प हो जाता है। 1800 एस से "सैकड़ों", उत्कृष्ट गतिशीलता और स्पष्ट रूप से ध्यान देने योग्य गतिशीलता - यदि आप मध्यम गति का उपयोग करते हैं, तो आप वास्तव में इस इंजन से बहुत कुछ निचोड़ सकते हैं, और यह पूरी तरह से मज़ेदार होगा। यह वास्तव में दो कारणों से इस कार को खरीदने का एक अच्छा समय है - यह अभी तक बदमाशों को बर्दाश्त नहीं कर सकती है, यह रियर व्हील ड्राइव भी है...

यह लेख व्रोकला में बीएमडब्लू इंचकेप मोटर के सौजन्य से बनाया गया था, एक आधिकारिक बीएमडब्लू डीलर, जिसने परीक्षण और फोटो शूट के लिए अपने संग्रह से एक कार प्रदान की थी।

बीएमडब्ल्यू इंचकेप मोटर पोलैंड

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