बीएमडब्ल्यू 316i

यह निश्चित रूप से, 318 घन सेंटीमीटर के विस्थापन के साथ 1895i में उपयोग किया जाने वाला एक ही इंजन है, जिसमें हल्के सिर में दो वाल्व होते हैं और एक श्रृंखला होती है जो कैंषफ़्ट को चलाने के लिए जिम्मेदार होती है। बोर (85 मिमी) और स्ट्रोक (83) संपीड़न अनुपात (5:9) के समान हैं, लेकिन इंजन 7i में कमजोर है। अधिकतम शक्ति 1 hp है, जो 316 hp है। "पुराने" साथी की तुलना में कम, और अधिकतम टोक़ 105 एनएम है, जो कि 13i चिह्नित मॉडल की तुलना में 165 एनएम कम है। यह कम आरपीएम, 15 आरपीएम पर अधिकतम शक्ति और 318 आरपीएम पर अधिकतम टॉर्क दोनों प्राप्त करता है।

पुराने 1-लीटर इंजन की तुलना में अंतर और भी स्पष्ट है, खासकर टॉर्क के मामले में - इंजन की शक्ति समान रहती है। पिछला इंजन उच्च 6 आरपीएम पर अधिकतम 150 एनएम विकसित करने में सक्षम था। हालांकि, हमारे परीक्षण (एएम 4100/9) में हमने ठोस चपलता की प्रशंसा की और अंतिम मूल्यांकन में लिखा कि सबसे बुनियादी इंजन वाली 1999 सीरीज बीएमडब्ल्यू अभी भी एक सच्ची बीएमडब्ल्यू है। नए इंजन के साथ अभी भी बेहतर है।

सवारी हमेशा आनंददायक होती है, चाहे सबसे छोटी तिकड़ी की नाक के सामने सड़क की हवाएँ कैसी भी हों, लेकिन निश्चित रूप से, उम्मीदें बहुत अधिक नहीं होनी चाहिए। जब तक आप 330आई से सीधे इसमें नहीं बैठते, कोई समस्या नहीं होनी चाहिए।

त्वरण और शीर्ष गति के लिए फ़ैक्टरी डेटा बहुत समान रहा, और हमारे मापों ने इंजन को अधिक प्रतिक्रियाशील दिखाया। इसका प्रमाण व्यक्तिपरक संवेदनाओं से भी मिलता है। जब चाबी घुमाई जाती है, तो इंजन सुचारू रूप से और चुपचाप चलता है और पूरे ऑपरेटिंग रेंज में ऐसा ही रहता है। यह अपने छह-सिलेंडर भाइयों के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकता है, लेकिन यह ट्रिपल के शरीर में आराम से काम करने के लिए पर्याप्त विनम्र है। ड्राइवर को निराश करने का डर पूरी तरह से अनावश्यक है।

एक तेज और सटीक गियरबॉक्स के संयोजन में शहर में अच्छी तरह से जोड़ती है और इसमें बहुत अधिक स्थानांतरण की आवश्यकता नहीं होती है। कम गति से त्वरण के बारे में भी कोई संदेह नहीं है, इंजन हर समय लगातार खींचता है। यह जल्दी और सुचारू रूप से चलने के लिए कोनों में काफी मजबूत है। यदि वे करीब आते हैं और कार की गति कम हो जाती है, तो त्वरण बिजली की तरह तेज नहीं होगा - आखिरकार, पैमाने पर सबसे छोटी तिकड़ी का वजन भी 1300 किलोग्राम से कम होता है।

बेस मॉडल सवारियों के लिए नहीं है, जिसे जानना महत्वपूर्ण है, लेकिन यह उन लोगों को संतुष्ट करेगा जो आराम से यात्रा करना पसंद करते हैं। राजमार्ग पर, स्पीडोमीटर सुई 200 किमी/घंटा तक की गति पकड़ती है, लेकिन सबसे सुखद ड्राइविंग गति 150 और 160 किमी/घंटा के बीच होती है। इंजन ज्यादा लोड नहीं करता है, और खपत भी बहुत अधिक नहीं है। परीक्षण का औसत केवल ग्यारह लीटर प्रति सौ किलोमीटर से कम था, जो थोड़ा भारी पैर को देखते हुए एक अच्छी उपलब्धि है।

जिस वातावरण में 1-लीटर इंजन स्थापित किया गया है वह प्रथम श्रेणी का रहता है। चेसिस आरामदायक, विश्वसनीय, ढेर सारी सुरक्षा सुविधाओं और बेहतरीन प्रतिक्रिया के साथ है। छोटे व्यास वाला मोटा स्टीयरिंग व्हील सटीक स्टीयरिंग गियर में फिट होगा और हमारे पास कोई अन्य टिप्पणी नहीं है।

ड्राइवर की सीट से बहुत अधिक नाराज, जो पहले से ही मानक टिप्पणियों की सूची में शामिल है। बैकरेस्ट झुकाव चरणों में समायोज्य है, इसलिए इष्टतम सेटिंग ढूंढना मुश्किल है। सीट और पिछला हिस्सा बहुत छोटा है, जैसा कि पिछली बेंच है। जब तक बास्केटबॉल खिलाड़ियों को आगे नहीं लाया जाता, वयस्कों के लिए काफी जगह है। ट्रंक को अच्छी तरह से सजाया गया है, लेकिन इसकी 435-लीटर क्षमता बहुत शानदार नहीं है।

तिकड़ी मोटराइजेशन की परवाह किए बिना शीर्ष सेडान में से एक है। यहां तक ​​​​कि बेस मॉडल में वह सब कुछ है जो बड़े मॉडल के पास थोड़ी कम कीमत में है।

बोश्त्यान येवशेकी

फोटो: उरोश पोटोकनिक।

बीएमडब्ल्यू 316i

बुनियादी डेटा

बिक्री:	ऑटो एक्टिव लिमिटेड
परीक्षण मॉडल लागत:	20.963,49 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	77kW (105 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 12,4
शीर्ष गति:	200 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	7,8 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन पेट्रोल - लॉन्गिट्यूडिनली फ्रंट माउंटेड - बोर और स्ट्रोक 85,0 × 83,5 मिमी - विस्थापन 1895 सेमी3 - कम्प्रेशन 9,7:1 - अधिकतम शक्ति 77 kW (105 hp) ) 5500 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 165 2500 आरपीएम पर Nm - 5 बियरिंग्स में क्रैंकशाफ्ट - सिर में 1 कैंषफ़्ट (चेन) - 2 वाल्व प्रति सिलेंडर - इलेक्ट्रॉनिक मल्टीपॉइंट इंजेक्शन और इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन (BMS 46) - लिक्विड कूलिंग 6,0 l - इंजन ऑयल 4,0 l - वेरिएबल कैटलिस्ट
ऊर्जा अंतरण:	इंजन पिछले पहियों को चलाता है - 5-स्पीड सिंक्रोनाइज़्ड ट्रांसमिशन - गियर अनुपात I. 4,230; द्वितीय। 2,520 घंटे; तृतीय। 1,660 घंटे; चतुर्थ। 1,220 घंटे; वी। 1,000; रिवर्स 4,040 - अंतर 3,230 - टायर 195/65 आर 15 एच (नोकियन एम + एस)
क्षमता:	शीर्ष गति 200 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 12,4 एस - ईंधन की खपत (ईसीई) 11,3 / 5,7 / 7,8 एल / 100 किमी (अनलेडेड गैसोलीन, प्राथमिक विद्यालय 91-98)
परिवहन और निलंबन:	4 दरवाजे, 5 सीटें - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, लीफ स्प्रिंग्स, त्रिकोणीय क्रॉस रेल्स, स्टेबलाइजर, रियर सिंगल सस्पेंशन, लॉन्गिट्यूडिनल रेल्स, क्रॉस रेल्स, इनक्लाइन्ड रेल्स, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर - ड्यूल सर्किट ब्रेक्स, फ्रंट डिस्क (मजबूर शीतलन), पीछे के पहिये, पावर स्टीयरिंग, एबीएस, सीबीसी - रैक और पिनियन स्टीयरिंग व्हील, पावर स्टीयरिंग
मासे:	खाली वाहन 1285 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 1785 किग्रा - ब्रेक के साथ अनुमेय ट्रेलर वजन 1250 किग्रा, बिना ब्रेक के 670 किग्रा - अनुमेय छत भार 75 किग्रा
बाहरी आयाम:	लंबाई 4471 मिमी - चौड़ाई 1739 मिमी - ऊँचाई 1415 मिमी - व्हीलबेस 2725 मिमी - ट्रैक फ्रंट 1481 मिमी - रियर 1488 मिमी - ड्राइविंग त्रिज्या 10,5 मीटर
आंतरिक आयाम:	लंबाई 1600 मिमी - चौड़ाई 1460/1450 मिमी - ऊंचाई 920-1010 / 910 मिमी - अनुदैर्ध्य 930-1140 / 580-810 मिमी - ईंधन टैंक 63 एल
डिब्बा:	(सामान्य) 440 ली

हमारे माप

टी = 17 डिग्री सेल्सियस, पी = 981 एमबार, ओटीएन। वीएल = ४४%
त्वरण 0-100 किमी:	12,2s
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 155 किमी / घंटा)
न्यूनतम खपत:	9,4 एल / 100 किमी
परीक्षण खपत:	10,8 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	42,8m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	56dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	55dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	55dB
परीक्षण त्रुटियां:	अचूक

оценка

• बीएमडब्ल्यू की दुनिया में प्रवेश 316i के साथ शुरू होता है (यदि आप पुरानी कॉम्पैक्ट को ध्यान में नहीं रखते हैं)। यहां कोई समझौता नहीं है, यहां तक ​​कि मूल संस्करण भी सही मात्रा में आराम, प्रतिष्ठा और सुरक्षा प्रदान करता है। इंजन काफी शक्तिशाली, लचीला और किफायती भी है, इसलिए अगर आप इसके बारे में सोचेंगे तो आपको पछतावा नहीं होगा।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

आरामदायक निलंबन

अच्छी हैंडलिंग

सड़क पर सुरक्षित स्थिति

लचीली और किफायती मोटर

अच्छी कारीगरी

कई सुरक्षा सुविधाएँ

इंजन चेसिस पावर तक नहीं पहुंच पा रहा है

असुविधाजनक सामने की सीटें

सीट झुकाव समायोजन

बहुत छोटा ट्रंक

उच्च कीमत