बीएमडब्ल्यू 120d

लेकिन स्थिति और भी अधिक स्पष्ट हो गई है: बीएमडब्ल्यू ने अपनी छवि को और बढ़ा दिया है, जो कि अंतर्निहित तकनीक के साथ, (नई) बीएमडब्ल्यू कारों के मालिकों के क्लब के लिए तेजी से महंगे टिकट है। यह एक कारण है कि म्यूनिख में श्रृंखला का "आविष्कार" किया गया था। बस अपनी याददाश्त को ताज़ा करने के लिए, हालांकि: 1p के लिए 120 मिलियन का भुगतान करने के लिए आपको एक्सेसरी सूची पर बहुत अधिक जांच करने की आवश्यकता नहीं है।

यह, सौभाग्य से, इतना महंगा नहीं है, लेकिन इसके नाम पर शर्म नहीं आती है। बाहर की तरफ, एक एंका वैसे भी हमेशा एक एंका होता है, और अंदर - भले ही सीटें चमड़े की न हों - आपको तुरंत यह महसूस होता है कि सामग्री बहुत उच्च गुणवत्ता वाली है। हालांकि सीट का कपड़ा त्वचा के लिए (बहुत) खुरदरा लगता है, खासकर गर्म दिनों में।

Enka, जिसे सैद्धांतिक रूप से तकनीकी रूप से पूरी तरह से अलग प्रतिस्पर्धा करनी चाहिए, लेकिन, सबसे ऊपर, काफी सस्ती मिड-रेंज कारें, वास्तव में कुछ खास हैं - ड्राइवट्रेन के कारण। फ्रंट इंजन, रियर व्हील ड्राइव। ऐसा कुछ भी नहीं है। इस डिज़ाइन से भी डरने की ज़रूरत नहीं है, क्योंकि आप चेसिस, टायर और स्थिरीकरण इलेक्ट्रॉनिक्स पर सुरक्षित रूप से भरोसा कर सकते हैं, जो इस तथ्य के लिए "दोष" हैं कि Enko उन लोगों को भी ड्राइव कर सकता है जिन्होंने 47 घंटे की ड्राइविंग के बाद अभी-अभी अपना ड्राइविंग टेस्ट पास किया है।

एनके का अच्छा पक्ष यह है कि इसमें एक महान समायोज्य ड्राइविंग स्थिति है (संभवतः रिम से अधिकतम सीट झुकाव के साथ), कि इसमें महान पेडल हैं, इसे नियंत्रित करना आसान है, और इसमें एक महान स्टीयरिंग व्हील है। और स्थिरीकरण इलेक्ट्रॉनिक्स को बंद किया जा सकता है। अगर आगे में ऐसा दो लीटर टर्बोडीजल है, तो पहियों पर टॉर्क भी रियर गेम्स के लिए पर्याप्त होगा। प्रतिद्वंद्वियों के बीच अभी भी कोई समान नहीं है।

कीमत के बावजूद और इस वजह से, यह उपकरण के साथ-साथ उपयोगकर्ता पृष्ठ को देखने लायक है, जिसके लिए, निश्चित रूप से, इसे बिल्कुल चुनना आवश्यक नहीं है। अर्थात्, तुलना अच्छी है - बुरी, या बल्कि अच्छी - "अहम" मजबूर है। उदाहरण के लिए: दोनों आंतरिक वैनिटी दर्पणों की स्वत: प्रकाश व्यवस्था अच्छी है और दोनों दिशाओं में सभी चार खिड़कियों का स्वत: संचलन अच्छा है, और अहम छोटी वस्तुओं के लिए बहुत कम बक्से हैं और तथ्य यह है कि यात्रियों के डिब्बों के लिए जगह नहीं है पीछे।

यह एक अच्छा स्वचालित एयर कंडीशनर है जो वास्तव में प्रभावी ढंग से ठंडा होता है, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि अच्छा महसूस करने के लिए इसे बहुत बार छेड़छाड़ करना पड़ता है। आंतरिक प्रकाश व्यवस्था अच्छी है, जिसमें चार रीडिंग लाइट और फ्रंट लेग लाइट, अहम, हार्ड सीट बैक (पीछे यात्री के घुटने !!) और कोई जेब नहीं है। यह अच्छा है कि पीठ में स्की होल है, लेकिन अहम, कि कोहनियों के लिए कोई (बीच में) सहारा नहीं है।

यह अच्छा है कि पीछे के हिस्से को सिर्फ एक तिहाई पीछे मोड़ा जाए और आपके पास एक सपाट सतह हो, लेकिन यह अच्छा है कि यह काफी ऊंचा है क्योंकि सीट अपनी जगह पर रहती है। ऑटो-डिमिंग इंटीरियर रियरव्यू मिरर अच्छा है, और यह अच्छा है कि इसमें रेन सेंसर है, लेकिन अहम, खुले दरवाजे की चेतावनी केवल तभी काम करती है जब कार चल रही हो, फ्रंट सीट बेल्ट भी नहीं। . वे ऊंचाई समायोज्य नहीं हैं।

अभी भी गर्म? मुझे लगता है कि सभी "अहम" के बावजूद, यह मुश्किल नहीं है। सिर्फ इसलिए कि, आखिरकार, यह एक वास्तविक बीएमडब्ल्यू है, और क्योंकि यह पारंपरिक रूप से प्राप्त करने योग्य और क्या कहा जा सकता है। लेकिन, ज़ाहिर है, सभी नहीं।

विंको केर्न्को

फोटो: विंको केर्न्को

बीएमडब्ल्यू 120d

बुनियादी डेटा

बिक्री:	ऑटो एक्टिव लिमिटेड
बेस मॉडल की कीमत:	26.230,03 €
परीक्षण मॉडल लागत:	31.571,63 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	120kW (163 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 7,9
शीर्ष गति:	220 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	5,7 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - डायरेक्ट इंजेक्शन टर्बोडीज़ल - लंबे समय तक सामने की ओर लगा हुआ - विस्थापन 1995 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 120 kW (163 hp) 4000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 340 एनएम 2000 आरपीएम मिनट पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन पिछले पहियों द्वारा संचालित होता है - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 195/55 R 16 V (ब्रिजस्टोन पोटेंज़ा)।
क्षमता:	शीर्ष गति 220 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 7,9 एस में - ईंधन की खपत (ईसीई) 7,7 / 4,6 / 5,7 एल / 100 किमी।
मासे:	खाली वाहन 1415 किलो - अनुमेय सकल वजन 1840 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4227 मिमी - चौड़ाई 1751 मिमी - ऊँचाई 1430 मिमी
आंतरिक आयाम:	ईंधन टैंक 50 लीटर
डिब्बा:	330-1150

हमारे माप

टी = 17 डिग्री सेल्सियस / पी = 1014 एमबार / रिले। स्वामित्व: 54% / शर्त, किमी मीटर: 4374 किमी
त्वरण 0-100 किमी:	8,8s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 138 किमी / घंटा)
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 179 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	9,6/17,0 से
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	9,8/14,1 से
शीर्ष गति:	220 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	7,9 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	36,7m
एएम टेबल:	40m

оценка

• अच्छा इंजन टॉर्क और उचित ड्राइव डिज़ाइन यही कारण हो सकता है कि आप इस तरह की बीएमडब्ल्यू चाहते हैं, इसके अपेक्षाकृत उच्च मूल्य टैग और अपनी श्रेणी में उल्लेखनीय रूप से सस्ती कारों की तुलना में कुछ नुकसान के बावजूद।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

कंधे का पट्टा

ड्राइविंग पोजीशन

पैर

इंजन टोक़

सेवन

गियरबॉक्स की गति

आंतरिक सामग्री

कठोर गियर लीवर स्प्रिंग

कोई शीतलक तापमान गेज नहीं

बहुत कम भंडारण स्थान

स्वचालित एयर कंडीशनर

उच्च ट्रंक तल