(बिना) कीमती तकिए
क्या आपको उन कारों में एयरबैग बदलने की ज़रूरत है जो एक छोटी सी दुर्घटना में हुई हैं?
एक पुरानी कार के खरीदार को यकीन है कि वह एक सेवा योग्य कार खरीद रहा है, लेकिन यह पता चल सकता है कि एयरबैग दोषपूर्ण हैं या ... बिल्कुल भी नहीं हैं, और कवर के नीचे मुड़ा हुआ लत्ता है।
सही निदान
पुरानी कार खरीदते समय एक महत्वपूर्ण कदम एयरबैग की स्थिति का सही आकलन है। एक नियम के रूप में, इग्निशन चालू होने के तुरंत बाद कार के इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम द्वारा एयरबैग का परीक्षण किया जाता है। सिस्टम में किसी भी खराबी का संकेत एक बर्निंग कंट्रोल लैंप द्वारा दिया जाता है। लेकिन पैड सर्किट में उपयुक्त प्रतिरोधों को शामिल करके ऐसी प्रणाली को बेवकूफ बनाना संभव है। नतीजतन, एयरबैग को कार के इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा सही ढंग से पहचाना जाता है, भले ही वे बिल्कुल भी मौजूद न हों। धोखेबाज द्वारा कुशलता से तैयार किए गए इस तरह के दोष का निदान कंप्यूटर द्वारा भी पता नहीं लगाया जा सकता है। सुनिश्चित करने के लिए, आपको कवर और तकिए की स्थिति का मूल्यांकन स्वयं करना चाहिए। उन्हें कार के अलावा किसी अन्य अवधि का उल्लेख नहीं करना चाहिए, और शरीर और कुशन की उत्पादन तिथियों में अंतर कुछ हफ्तों से अधिक नहीं होना चाहिए।
कभी-कभी, पायरोटेक्निक चार्ज लगाने के बाद तापमान में अचानक वृद्धि के कारण एयरबैग के तैनात होने पर एयरबैग के पास के स्पार्क प्लग और तार पिघल जाएंगे। इस तरह की क्षति तकिए के उपयोग और उन्हें बदलने की आवश्यकता को भी इंगित करती है।
जब तकिए को छोड़ा जाता है, तो पायरोटेक्निक बेल्ट टेंशनर चालू हो जाते हैं, जिसके बाद उनका बकल नीचे बैठता है। कुछ कार मॉडलों में एक विशेष अंकन होता है जो दर्शाता है कि प्रेटेंसर सक्रिय हो गए हैं (उदाहरण के लिए, ओपल सीट बेल्ट पर पीला संकेतक)।
एयरबैग के उचित निदान की गारंटी विशेष सेवाओं द्वारा दी जाती है, जिसे संपूर्ण सुरक्षा प्रणाली के मूल्यांकन के लिए सौंपा जाना चाहिए।
तकिया बदलना
कुछ समय पहले तक, अधिकृत डीलरों ने किसी भी एयरबैग को तैनात करने वाली दुर्घटना के बाद सभी एयरबैग और सेंसर को बदलने की सिफारिश की थी। वर्तमान में, केवल तैनात एयरबैग को उनके साथ बातचीत करने वाले संबंधित तत्वों के साथ बदलने की सिफारिश की जाती है - शरीर में सेंसर जो एयरबैग को सक्रिय करते हैं, और प्रीटेंशनर्स के साथ सीट बेल्ट। दुर्घटना के बाद, यात्री द्वारा पहनी गई सीट बेल्ट को बदलना होगा। टेंशनर्स को खुद बदला नहीं जा सकता। दूसरी ओर, नियंत्रण मॉड्यूल को केवल प्रभावों और ट्रिगर तत्वों के बारे में जानकारी देखने और हटाने की आवश्यकता होती है।
-दुर्घटना के बाद किसी भी क्षतिग्रस्त एयरबैग को बदलना सुनिश्चित करें। यह सामान्य ज्ञान और कानूनी आवश्यकता दोनों है। वाहन में स्थापित सभी सिस्टम अनुमोदन के अधीन हैं। सैद्धांतिक रूप से, किसी भी दोषपूर्ण प्रणाली के साथ निरीक्षण पास करना असंभव है। इसलिए, तकिए का प्रतिस्थापन अनिवार्य है, एयरबैग बेचने वाली कंपनी के विशेषज्ञ पावेल कोचवारा कहते हैं।
कुशन प्रतिस्थापन इस ब्रांड के अधिकृत सेवा केंद्र या ऐसी मरम्मत में विशेषज्ञता वाले कारखाने में किया जाना चाहिए। एक सेवा तकनीशियन न केवल एयरबैग, बेल्ट और प्रीटेंशनर को सही ढंग से स्थापित कर सकता है, बल्कि एसआरएस मॉड्यूल को रीसेट भी कर सकता है और डायग्नोस्टिक कंप्यूटर का उपयोग करके सेंसर की स्थिति की जांच कर सकता है। "गेराज" स्थितियों में, एक साधारण कार उपयोगकर्ता द्वारा इन कार्यों का कार्यान्वयन लगभग असंभव है।
इसकी कीमत कितनी होती है
तकिए को बदलने में कुछ दर्जन या इतने हजार का खर्च आता है। ज़्लॉटी। दिलचस्प बात यह है कि यह हमेशा सच नहीं होता है कि कार जितनी महंगी होगी, तकिए उतने ही महंगे होंगे।
पावेल कोचवारा कहते हैं, "आप सस्ते तकिए खरीद सकते हैं, उदाहरण के लिए, एक मर्सिडीज़ के लिए, और एक बहुत छोटी कार के लिए बहुत महंगे।" कीमतें मुख्य रूप से निर्माता की नीति पर निर्भर करती हैं और आधुनिक बीएसआई (सिट्रोएन, प्यूज़ो) या कैन-बस (ओपल) डेटा बसों सहित कार में स्थापना के प्रकारों पर निर्भर नहीं करती हैं।
फ्रंट एयरबैग रिप्लेसमेंट (चालक और यात्री) के लिए अनुमानित मूल्य (पीएलएन)
ओपल एस्ट्रा II 2000 पी। | वोक्सवैगन Passat 2002 पी। | फोर्ड फोकस 2001 पी। | रेनॉल्ट Clio 2002 पी। | |
कुल लागत सहित: | 7610 | 6175 | 5180 | 5100 |
ड्राइवर एयरबैग | 3390 | 2680 | 2500 | 1200 |
यात्रीयो का आइरबाग | 3620 | 3350 | 2500 | 1400 |
बेल्ट टेंशनर | - | - | - | 700 |
नियंत्रण मॉड्यूल | - | - | - | 900 |
सेवा | 600 | 145 | 180 | 900 |
