बेंटले फ्लाइंग स्पर 2014

आप बेंटले की स्लीक फोर-डोर सेडान के नवीनतम अपडेट को केवल मिड-लाइफ अपडेट के रूप में आसानी से खारिज कर सकते हैं। हालांकि, फ्लाइंग स्पर की पॉलिशिंग के पीछे एक गहरी और अधिक दबाव वाली समस्या है।

जबकि अमीर बेंटले ग्राहक ईंधन की बढ़ती कीमतों और कड़े उत्सर्जन कानूनों के वित्तीय प्रभाव का सामना कर सकते हैं, कंपनी एक तिहाई के साथ संघर्ष कर सकती है; प्रमुख वैश्विक बाजारों में आर्थिक मंदी।

इस अशांत महासागर में उछाल और स्थिरता बनाए रखने के लिए, ब्रिटिश (यद्यपि जर्मन) मार्के रूस, चीन और कोरिया जैसे नए बाजारों को लक्षित कर रहा है।

इसके अलावा, क्षितिज पर नए प्रतिद्वंद्वी दिखाई देते हैं।

कॉन्टिनेंटल रेंज के लिए बेंटले के मुख्य इंजीनियरिंग और विकास इंजीनियर पॉल जोन्स का कहना है कि प्रतिस्पर्धा, विशेष रूप से आगामी पोर्श पैनामेरा, एस्टन मार्टिन रैपिड और अभी तक अज्ञात मिडसाइज रोल्स-रॉयस से, ग्राहकों को आकर्षित करेगी। इसलिए नया मिड-लाइफ कॉन्टिनेंटल फ्लाइंग स्पर।

जोन्स कहते हैं, "अब हमने दो मॉडलों, 560 और स्पीड के साथ कार की अपील का विस्तार किया है, ताकि ग्राहक लक्जरी और आराम के साथ या अतिरिक्त प्रदर्शन के साथ एक को चुन सकें।"

अपनी दो दरवाजों वाली कॉन्टिनेंटल जीटी बहन की तरह, फिर से डिज़ाइन की गई फ्लाइंग स्पर को एक उच्च-प्रदर्शन विकल्प मिलता है जो छह-लीटर 12-सिलेंडर इंजन को 449 kW (600 hp) तक बढ़ा देता है।

टार्क अधिक प्रभावशाली है, 750Nm से 1750-5750rpm पर 650Nm तक, यही कारण है कि यह स्पीड मॉडल अपने मोटे 2475kg शरीर को 100 सेकंड में स्मार्ट 4.8 सेकंड में प्राप्त कर सकता है।

फ्लाइंग स्पर फोर-डोर सेडान इस महीने वैश्विक स्तर पर बिक्री के लिए जाएगी और नवंबर में ऑस्ट्रेलिया में लगभग $ 370,500 में आएगी, जिसमें 33 प्रतिशत लग्जरी कार टैक्स भी शामिल है। गति की कीमत शायद $400,200XNUMX होगी।

बाहरी रूप से, इंटीरियर पिछले मॉडल के समान है, जो 2005 में बिक्री के लिए गया था।

बड़े और अधिक ईमानदार ग्रिल, पेंट और अपहोल्स्ट्री का व्यापक विकल्प, पावर-एडजस्टेबल रियर सीटों सहित उन्नत सुविधाएँ, और नवीन पाँच-परत विंडो ग्लास सहित शोर में कमी में सुधार जैसे परिवर्तन हैं।

निलंबन को बदल दिया गया है, 19 इंच के पहिये मानक हैं, 20 इंच के पहिये 560 पर वैकल्पिक हैं और गति पर मानक हैं, और गति को अधिक स्थायित्व के लिए प्रमुख इंजन संशोधन मिलते हैं।

बेंटले को उम्मीद नहीं है कि नई फ्लाइंग स्पर ऑटोमेकर की बिक्री को बढ़ावा देगी।

वैश्विक आर्थिक बाजारों में शांत वित्तीय मंदी से होने वाले नुकसान को दर्शाते हुए, 2008 में बेंटले की समान संख्या, लगभग 10,000 इकाइयों का उत्पादन 2007 में होने का अनुमान है।

लगभग 3500 फ्लाइंग स्पर सेडान दुनिया भर में 12 महीनों में बेचे जाने की उम्मीद है।

ऑस्ट्रेलिया में, बेंटले के क्षेत्रीय प्रबंधक एड स्ट्रीबिग को 130 में लगभग 2008 बेंटले की बिक्री की उम्मीद है, जिनमें से लगभग 45 फ्लाइंग स्पर्स होंगे।

सड़क पर आप देख सकते हैं कि यह एक बड़ी कार है। तस्वीरें धोखा दे रही हैं, जो दिखा रही हैं कि कमोडोर कैसा दिखता है क्योंकि स्टाइलिस्टों ने इसकी लगभग 5.3-मीटर लंबाई को छिपाने के लिए सुंदर वक्र और शंकु का उपयोग किया था। आप जानते हैं कि यह अन्य ट्रैफ़िक को मात दे सकता है (यहां तक ​​कि अमेरिकी राजमार्गों पर, जहां यह परीक्षण हुआ था), लेकिन आप जितना अधिक मील ड्राइव करेंगे, कार्य उतना ही कम कठिन होगा।

जबकि यातायात का दम घुट सकता है, केबिन इतनी अच्छी तरह से अछूता है कि खिड़कियां टीवी स्क्रीन की तरह दिखती हैं।

बेंटले ने यह दावा करते हुए सुर्खियां बटोरीं कि इसका पांच-परत ध्वनिक ग्लास यातायात में परिवेशी ध्वनि को 60% और उच्च गति पर 40% तक कम कर देता है। इसकी तुलना मौजूदा फ्लाइंग स्पर से की जाती है।

यह यात्रियों के लिए अच्छा है, लेकिन ड्राइवर कारों की वास्तविक दुनिया से पूरी तरह से अलग-थलग महसूस कर सकता है।

सौभाग्य से, एक W12 इंजन है, वोक्सवैगन से संकीर्ण-ब्लॉक V6 इंजन की दो पंक्तियाँ अग्रानुक्रम में घुड़सवार हैं, और चीजों को मसाला देने के लिए एक त्वरित-स्थानांतरण छह-स्पीड टिपट्रोनिक ट्रांसमिशन है।

केबिन भारी है: 2750 किग्रा सूखा, साथ में दो यात्री और एक पूर्ण 90-लीटर प्रीमियम पेट, जो 3.1 टन तक काम करता है। हालांकि, यह अभी भी बेजोड़ आसानी से ट्रैफिक लाइट से दूर खींचती है।

560 एक तेज मशीन है, स्पीड से और भी बहुत कुछ की उम्मीद की जा सकती है। लेकिन प्रदर्शन में अंतर को समझना मुश्किल था, ऐसी फ्लाइंग स्पर की कॉकपिट को बाहर से अलग करने की क्षमता है। लेकिन इसमें कोई संदेह नहीं है कि स्पीड एक अधिक आक्रामक मशीन है, जो केवल एक युद्धाभ्यास में अपनी उपस्थिति दिखाती है; नुकीले और निकास गड़गड़ाहट के बाद त्वरक जारी करें।

बेशक, वह डीप बास ग्रोल कलात्मक रूप से मौन है। लेकिन यह वहाँ है, और बेंटले आपको इसे सुनने देता है।

जबकि त्वरण सराहनीय है, और भी बेहतर इसकी मध्य-सीमा है, जहां ओवरटेकिंग आश्चर्यजनक रूप से तेज है। ब्रेक बस अद्भुत हैं। बेंटले का कहना है कि ये 405 मिमी के पहिये एक उत्पादन कार और गति पर सबसे बड़े हैं, और वैकल्पिक कार्बन पहियों के लिए 420 मिमी ऊपर से भी बड़े हैं।

सवारी आराम अपेक्षा के अनुरूप है, और संभालना सरल और आंख को भाता है। ऑर्गन स्टॉप वेंटिलेशन रेगुलेटर अपनी दक्षता और उपयोग में आसानी से प्रभावित करते हैं।