बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी वी8 एस 2015 अपडेट

2003 में ऑटोमोटिव जगत में पेश की गई कॉन्टिनेंटल जीटी, वी8 एस के साथ पूरी तरह से सामने आ गई है, जिसका उद्देश्य ब्रिटिश ब्रांड के लिए नए दर्शकों को आकर्षित करना है।

ब्रांड की अपील साल दर साल अंतरराष्ट्रीय स्तर पर बढ़ रही है, खासकर भारत, चीन और मध्य पूर्व जैसे उभरते बाजारों में, जहां 45 की तुलना में पिछले साल बिक्री में 2012 प्रतिशत की वृद्धि देखी गई।

बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी वी8 एस बिल्कुल नए स्वैगर के साथ पिछले महीने ऑस्ट्रेलिया पहुंचा, जो एक नए प्रकार के ग्राहक को लेने के लिए तैयार है।

नवीनतम जीटी एक अद्यतन इंजन और एक नए आठ-स्पीड जेडएफ ट्रांसमिशन के साथ रेंज में वापस आग और जीवन का संचार करता है जो नवीनतम जीटी को उचित मूल्य पर एक परिष्कृत लक्जरी स्पोर्ट्स कार में बदल देता है। खैर, W12 V12 मॉडल की कीमत से अधिक उचित।

अतिरिक्त शक्ति, स्पोर्टियर सस्पेंशन, तेज स्टीयरिंग और अविश्वसनीय ब्रेकिंग पावर के साथ, परिवर्तनीय और कूप विकल्प अधिक आकर्षक कीमत पर स्वभाव और करिश्मा की वास्तविक भावना प्रदान करते हैं।

डिज़ाइन

कॉन्टिनेंटल जीटी का आकार समय के साथ विकसित होता रहा है, कूप या परिवर्तनीय संस्करणों में कोई बड़ा बदलाव नहीं हुआ है।

सामने के दरवाज़े के पीछे से आने वाला विशिष्ट वक्र उसके पिछले कूल्हों के समोच्च का अनुसरण करता है, जो अंततः टेललाइट्स की ओर जाता है। यह पूरी रेंज में एक सुसंगत डिज़ाइन है, जो कॉन्टिनेंटल जीटी की आक्रामक लेकिन सुरुचिपूर्ण शैली को परिभाषित करता है।

मोनाको पीले रंग में रंगा हुआ यह V8 S बैंगनी नहीं होता है।

मोनाको पीले रंग में रंगा हुआ यह V8 S बैंगनी नहीं होता है। हमारी छवियां दिखाती हैं कि वास्तविक जीवन में यह रंग कितना जीवंत है क्योंकि यह विक्टोरिया की यारा घाटी में येरिंग कैसल के पूरी तरह से मैनीक्योर किए गए बगीचों और सफेद बाहरी हिस्से से अलग दिखता है।

चमकीले पीले रंग को केवल बेलुगा (चमकदार काला) फ्रंट ग्रिल और निचली बॉडी स्टाइल द्वारा बढ़ाया गया है जो इस कस्टम कॉन्टिनेंटल जीटी को बाकियों से अलग करने में मदद करता है।

"लोअर बॉडी स्टाइल स्पेसिफिकेशन" में साइड सिल्स, फ्रंट स्प्लिटर और रियर डिफ्यूज़र शामिल हैं जो वायुगतिकीय रूप से फ्रंट एंड लिफ्ट को कम करने और उच्च गति पर अधिक स्थिरता प्रदान करने के लिए संयोजित होते हैं।

साइड से, बॉडी का आकार और पॉलिश किए गए 21 इंच के काले हीरे के सात-स्पोक पहिये वास्तव में ध्यान आकर्षित करते हैं।

सस्पेंशन और स्प्रिंग दरों को भी संशोधित किया गया है, V8 S को 10 मिमी कम किया गया है और स्प्रिंग्स आगे की तरफ 45% और पीछे की तरफ 33% सख्त हैं। इसने बॉडी रोल को काफी कम कर दिया और कठिन ब्रेकिंग परिस्थितियों में हुड या फ्रंट एंड रोल को काफी कम कर दिया।

पिरेली पी-ज़ीरो टायर विक्टोरिया के ऊंचे देश में गीली और सूखी दोनों स्थितियों में अच्छा प्रदर्शन करते हैं। 21-इंच के टायर उन्नत स्पोर्ट सस्पेंशन और हैंडलिंग पैकेज को अच्छी तरह से पूरक करते हैं, विशेष रूप से पहाड़ी और कभी-कभी ऊबड़-खाबड़ ग्रामीण सड़कों पर भरपूर प्रतिक्रिया और पकड़ प्रदान करते हैं।

एक अतिरिक्त विकल्प के रूप में, बेंटले लाल ब्रेक कैलीपर्स के साथ विशाल कार्बन-सिरेमिक रोटर्स स्थापित कर सकता है। ब्रेक अपग्रेड करना महंगा है, हालाँकि यह पैसा अच्छी तरह से खर्च किया गया है, यह देखते हुए कि वे कुछ शिकायतों और शून्य ब्रेक घिसाव के साथ 2265 किलोग्राम बेंटले को बार-बार दरारों से बाहर निकाल सकते हैं।

कुंजी कला का एक काम है और आमतौर पर कई निर्माताओं द्वारा इसकी अनदेखी की जाती है।

एक वैकल्पिक क्रोम-प्लेटेड स्पोर्ट्स एग्जॉस्ट सिस्टम कार के पिछले हिस्से को एक स्टाइलिश लुक देता है, साथ ही एक गहरी, कर्कश गड़गड़ाहट, एक शोर वाली ध्वनि भी जोड़ता है जो केबिन के माध्यम से तब निकलती है जब ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8 इंजन गाना शुरू करता है।

विशेषताएँ

दरवाज़ा खोलने के लिए, आपको इसे अपनी बेंटले चाबी से अनलॉक करके शुरू करना होगा। कुंजी कला का एक काम है और आमतौर पर कई निर्माताओं द्वारा इसकी अनदेखी की जाती है। इसे भारी, महंगे अहसास के साथ खूबसूरती से डिजाइन किया गया है। मैंने इसे न गिराने के लिए हर संभव प्रयास किया।

ड्राइवर के दरवाज़े को अनलॉक करने के लिए बटन दबाएँ और आपका स्वागत तुरंत एक समृद्ध और अच्छी तरह से सुसज्जित केबिन द्वारा किया जाएगा। हालाँकि यह काफी आधुनिक है, फिर भी यह इतिहास और विरासत से घिरा हुआ है जिसे केवल ऐसी विशेष कार ही पेश कर सकती है।

पूरे केबिन में उच्च स्तर की शिल्प कौशल स्पष्ट है और कोई भी विवरण अछूता नहीं है।

क्रोम बटन और गियर शिफ्टर्स में गुणवत्ता का एक अलग एहसास होता है, जबकि ब्रांड की रेसिंग विरासत को उजागर करने के लिए कार्बन फाइबर का उपयोग किया जाता है। डैशबोर्ड में वोक्सवैगन के प्रभाव के छोटे-छोटे संकेत हैं, हालांकि कार के समग्र अनुभव पर सवाल उठाने के लिए पर्याप्त नहीं हैं।

हीरे की सिलाई के साथ हाथ से बनी चमड़े की सीटें समर्थन प्रदान करती हैं और चार हेडरेस्ट में से प्रत्येक पर बेंटले लोगो गर्व से अंकित होने के साथ एक सुंदर लुक प्रदान करती हैं। ड्राइवर और सामने वाली यात्री सीटें हीटिंग और मसाज फ़ंक्शन से सुसज्जित हैं, जो आराम को नंबर एक प्राथमिकता बनाने के महत्व पर प्रकाश डालती हैं।

राजमार्ग की गति पर केबिन अविश्वसनीय रूप से शांत है, यहाँ तक कि शांत भी

सीटें, इंस्ट्रूमेंट पैनल, स्टीयरिंग व्हील और चमड़े से लिपटे पैडल शिफ्टर्स को मोनाको येलो में हाथ से सिला गया है, जो गहरे और शानदार इंटीरियर में शरीर के रंग का संकेत जोड़ता है।

पीछे बैठने वाले लंबे मेहमानों के लिए, सीटें काफी आराम प्रदान करती हैं, हालांकि आगे की सीटें आगे की ओर खिसकने पर भी ज्यादा पैर रखने की जगह नहीं है।

राजमार्ग की गति पर, केबिन अविश्वसनीय रूप से शांत है, यहाँ तक कि शांत भी। गहरे ढेर वाले कालीन, लेमिनेटेड ग्लास वाली खिड़कियां और ध्वनि अवशोषक सामग्रियां बाहरी शोर को बिल्कुल न्यूनतम रखती हैं।

वैकल्पिक NAIM 14K ऑडियोफाइल सिस्टम में 11 स्पीकर और 15 ऑडियो चैनल हैं जो सिडनी ओपेरा हाउस की ध्वनिकी के साथ नाटकीय नाटकीय ध्वनि को पुन: पेश करते हैं।

इंजन / ट्रांसमिशन

4.0-लीटर, 32-वाल्व, ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8 इंजन की इंजन शक्ति 16 किलोवाट से बढ़ाकर 389 एचपी कर दी गई है। ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V680 सेटअप की बदौलत 1700 एनएम का पीक टॉर्क अपेक्षाकृत कम 8 आरपीएम पर हासिल किया जाता है।

ऑल-व्हील ड्राइव (AWD) प्लेटफॉर्म पर वितरित सभी चार पहियों पर बिजली भेजी जाती है। 40:60 के रियर-व्हील पावर वितरण के साथ, V8 S आपको कठिन शुरुआत और तंग मोड़ वाले कोनों में अधिक जीवंत रियर-व्हील ड्राइव का अनुभव देता है।

जब आपके पास बेंटले है, तो आपको ईंधन की लागत के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है, बल्कि इस बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है कि आप कितनी बार अपने स्थानीय सर्विस स्टेशन पर जाते हैं। आपकी चिंताओं को दूर करने के लिए, बेंटले ने वाल्व विस्थापन तकनीक पेश की है जो आठ में से चार सिलेंडरों को बंद कर देती है, जिससे ईंधन बचाने में मदद मिलती है और ईंधन अर्थव्यवस्था में आठ प्रतिशत सुधार होता है।

चाहे ऑटो या स्पोर्ट मोड में, ZF 8-स्पीड ट्रांसमिशन क्रिस्प, सटीक शिफ्टिंग प्रदान करता है। नई ZF इकाई पारंपरिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की तुलना में दोहरी क्लच प्रणाली की तरह दिखती है।

चमड़े से लिपटे, हाथ से सिले हुए पैडल मेरे जैसे बड़े हाथों के लिए बिल्कुल उपयुक्त हैं और स्टीयरिंग व्हील के पीछे स्थित होते हैं और कॉलम से जुड़े होते हैं।

बेंटले का मालिक होना एक जीवनशैली पसंद है, एक ऐसा निर्णय जो आपको विलासिता और समृद्धि में डुबो देगा। ऐसी कार का मालिक होना वर्षों की कड़ी मेहनत और समर्पण का प्रतिफल है, यह मेरे लिए या मेरी टीम के लिए एक बिंदु है जिसे खोना नहीं है।

कॉन्टिनेंटल जीटी वी8 एस बेंटले द्वारा पेश किए गए एक अद्वितीय, आधुनिक, हाथ से निर्मित भव्य टूरर में सर्वोत्तम का उत्सव है जिसे हर दिन या हर दूसरे दिन चलाया जा सकता है।

पहली कॉन्टिनेंटल जीटी पेश किए जाने के ग्यारह साल बाद, यह संस्करण बेहतर हैंडलिंग और बेहतर प्रदर्शन के साथ बढ़ती जीटी लाइन-अप में एक चिकना, स्पोर्टी लुक लाता है। गुणवत्ता और परिशोधन के कारण किसी भी खामियां को तुरंत नजरअंदाज कर दिया जाता है जो केवल बेंटले अपनी विशेष कारों में पेश कर सकता है।

भले ही बेंटले वोक्सवैगन समूह के भीतर कई हिस्सों और कार्यों को साझा करता है, लेकिन यह समझना थोड़ा अजीब है कि उन्होंने लेन सहायता, रडार क्रूज़ नियंत्रण और स्वचालित पार्किंग जैसी कुछ अधिक उन्नत सुविधाओं को शामिल क्यों नहीं किया है जो आसानी से उपलब्ध हैं और परीक्षण की गई हैं। सस्ती कारें. वाहन.

इसमें पोर्शे 911 की हैंडलिंग या बुगाटी वेरॉन की सुपरसोनिक क्षमताएं नहीं हो सकती हैं, लेकिन बेंटले ने इस कार को एक व्यक्तित्व दिया है जो आपको उत्साहपूर्वक ड्राइव करने और लगातार वी8 एस की क्षमताओं का पता लगाने के लिए प्रेरित करेगा।