मोटरसाइकिल बैटरी

इसके रखरखाव के बारे में सभी जानकारी

बैटरी विद्युत प्रणाली के केंद्र में विद्युत अंग है और यह सुनिश्चित करती है कि मोटरसाइकिल प्रज्वलित हो और शुरू हो। समय के साथ, यह अधिक से अधिक मांग में हो जाता है, विशेष रूप से अक्सर इससे जुड़े सामानों की संख्या के कारण: इलेक्ट्रॉनिक अलार्म, जीपीएस, फोन चार्जर, गर्म दस्ताने ...

अक्सर छोटी यात्राओं के साथ फिर से शुरू होने के साथ, शहरी उपयोग द्वारा भी इस पर बहुत जोर दिया जाता है। यह आमतौर पर जनरेटर द्वारा रिचार्ज किया जाता है, लेकिन यह चार्जिंग प्रदान करने के लिए हमेशा पर्याप्त नहीं होता है, खासकर बार-बार छोटी यात्राओं के मामले में।

इसलिए, इसे यथासंभव लंबे समय तक रखने के लिए नियमित रखरखाव की आवश्यकता होती है, यह जानते हुए कि इसका जीवनकाल 3 से 10 वर्ष तक हो सकता है।

साक्षात्कार में इसके भार के साथ-साथ टर्मिनलों की जाँच करना और संभवतः इसके स्तर की जाँच करना शामिल है।

उपकरण

संविधान

एक बार केवल एक प्रकार की बैटरी थी, लेड-एसिड बैटरी। आजकल कई अन्य प्रकार हैं, रखरखाव के साथ या बिना, जेल, एजीएम या लिथियम के साथ ठोस इलेक्ट्रोलाइट लिथियम के बाद। और लिथियम-आयन बैटरी के बाद, हम लिथियम-एयर बैटरी के बारे में भी बात कर रहे हैं। लिथियम के फायदे कम पदचिह्न और वजन (90% कम), कोई रखरखाव नहीं, और कोई सीसा और एसिड नहीं है।

लेड बैटरी में एसिड (20% सल्फ्यूरिक एसिड और 80% डिमिनरलाइज्ड पानी) से नहाया हुआ लेड-कैल्शियम-टिन प्लेट होता है, जिसे एक विशेष प्लास्टिक कंटेनर में स्थापित किया जाता है, आमतौर पर (कभी-कभी एबोनाइट)।

अलग-अलग बैटरियां इलेक्ट्रोड की सफाई, विभाजक गुणवत्ता या विशिष्ट डिजाइन में भिन्न होती हैं ... जिससे समान वोल्टेज / लाभ विशेषताओं के साथ बड़े मूल्य अंतर हो सकते हैं।

क्षमता एएच

क्षमता, एम्पीयर घंटे में व्यक्त, प्रदर्शन का एक उपाय है। यह अधिकतम वर्तमान दर को व्यक्त करता है कि बैटरी एक घंटे तक प्रवाहित हो सकती है। एक 10 आह बैटरी एक घंटे के लिए 10 ए या दस घंटे के लिए 1 ए की आपूर्ति कर सकती है।

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बैटरी स्वाभाविक रूप से, ठंड के मौसम में भी तेजी से डिस्चार्ज होती है, और विशेष रूप से जब उस पर एक विद्युत प्रणाली स्थापित होती है, जैसे अलार्म। इस प्रकार, ठंड के मौसम में बैटरी अपने चार्ज का 30% खो सकती है, जो आपको मोटरसाइकिल को गैरेज में पार्क करने के लिए प्रोत्साहित करती है, जहां इसे ठंड के तापमान से थोड़ा सुरक्षित किया जाएगा।

इसलिए, इसके वोल्टेज की निगरानी करना और इसे मोटरसाइकिल चार्जर से नियमित रूप से चार्ज करना आवश्यक है (और विशेष रूप से बहुत शक्तिशाली कार चार्जर नहीं)। कुछ हालिया बैटरियों में चार्ज संकेतक होते हैं।

दरअसल, एक बैटरी जो पूरी तरह से डिस्चार्ज हो जाती है (और लंबे समय तक डिस्चार्ज रहती है) अब बाद में पूरी तरह चार्ज होने के लिए सहमत नहीं हो सकती है।

वोल्टेज एकमात्र ऐसा तत्व नहीं है जिस पर विचार करने के लिए न्यूनतम वोल्टेज की आवश्यकता होती है। CCA - कोल्ड क्रैंक एम्पायर - अधिकतम तीव्रता को सटीक रूप से इंगित करता है जिसे 30 सेकंड के भीतर बैटरी से चलाया जा सकता है। यह इंजन को शुरू करने की क्षमता निर्धारित करता है।

इस प्रकार, बैटरी लगभग 12 V के वोल्टेज का अच्छी तरह से समर्थन कर सकती है, लेकिन मोटरसाइकिल को चालू करने के लिए पर्याप्त करंट प्रदान नहीं कर सकती है। मेरी बैटरी के साथ ऐसा हुआ... 10 साल बाद। वोल्टेज 12 वी पर बना रहा, हेडलाइट्स ने इंजन को सही ढंग से चालू किया, लेकिन शुरू नहीं हो सका।

कृपया ध्यान दें कि तथाकथित 12V लीड बैटरी को 12,6V पर चार्ज किया जाना चाहिए। इसे 12,4V तक चार्ज किया जा सकता है। इसे 11V (और विशेष रूप से नीचे) पर डिस्चार्ज माना जाता है।

इसके बजाय, उपयोग में न होने पर लिथियम बैटरी को 13V प्रदर्शित करना चाहिए। लिथियम बैटरी को डेडिकेटेड चार्जर से चार्ज किया जाता है, लेड चार्जर से नहीं। कुछ चार्जर दोनों काम करने में सक्षम होते हैं।

सल्फेट

जब लेड सल्फेट सफेद क्रिस्टल के रूप में प्रकट होता है तो बैटरी सल्फोनेटेड हो जाती है; सल्फेट, जो टर्मिनलों पर भी दिखाई दे सकता है। यह सल्फेट, जो इलेक्ट्रोड पर जमा होता है, केवल कुछ चार्जर्स की मदद से निकाला जाता है, जो इस सल्फेट को एसिड में बदलने वाले विद्युत आवेगों को भेजकर इसमें से कुछ को समाप्त कर सकते हैं।

2 प्रकार की बैटरी

क्लासिक बैटरी

इन मॉडलों को आसानी से हटाने योग्य फिलर्स द्वारा आसानी से पहचाना जा सकता है।

उन्हें हमेशा सही स्तर पर रहने के लिए, डिमिनरलाइज्ड पानी भरने के साथ नियमित रखरखाव की आवश्यकता होती है। स्तर दो पंक्तियों द्वारा इंगित किया जाता है - निम्न और उच्च - और नियमित रूप से जांच की जानी चाहिए; माह में कम से कम एक बार।

रिफिल करने के लिए आपको केवल एक ही सावधानी बरतने की जरूरत है कि रिफिलिंग के दौरान एसिड स्प्रे से बचने के लिए अपने हाथों की रक्षा करें।

यदि स्तर को नियमित रूप से बदलने की आवश्यकता है, तो एक पूर्ण बैटरी प्रतिस्थापन पर विचार किया जा सकता है।

ध्यान! दर्द कम करने वाली सामग्री पर कभी भी एसिड वापस न डालें। हमेशा डिमिनरलाइज्ड पानी का ही इस्तेमाल करें (पानी को कभी भी टैप न करें)।

रखरखाव से मुक्त बैटरी

ये मॉडल खोले जाने के लिए नहीं हैं। अधिक तरल (एसिड) उन्नयन नहीं हैं। हालांकि, लोड स्तर को नियमित रूप से जांचा और बनाए रखा जाना चाहिए। केवल एक वाल्टमीटर का उपयोग करें, विशेष रूप से सर्दियों में जब ठंड तेजी से डिस्चार्ज को तेज करती है।

हाल ही में, जेल बैटरियों का साइकलिंग प्रदर्शन बहुत अच्छा रहा है और वे गहरे निर्वहन करती हैं। इस प्रकार, जेल बैटरी को बिना किसी समस्या के पूरी तरह से छुट्टी दी जा सकती है; जबकि मानक बैटरियां पूर्ण निर्वहन का बहुत अच्छी तरह से समर्थन नहीं करती हैं। उनका एकमात्र दोष यह है कि वे मानक लेड-एसिड बैटरी की तुलना में कम उच्च चार्ज/डिस्चार्ज धाराएं ले जा सकते हैं।

रखरखाव

सबसे पहले, यह सुनिश्चित करने के लिए ध्यान रखा जाना चाहिए कि बैटरी टर्मिनल ढीले या खराब न हों। टर्मिनलों पर थोड़ा सा ग्रीस उन्हें ऑक्सीकरण से बहुत अच्छी तरह से बचाएगा। ऑक्सीकृत टर्मिनल धारा के मार्ग को रोकते हैं और इसलिए इसे चार्ज करते हैं।

हम यह सत्यापित करने का अवसर लेते हैं कि बैटरी बरकरार है, लीक हो रही है या ऑक्सीकरण हो रही है या सूजन भी है।

बैटरी को चार्ज करो

अगर आप मोटरसाइकिल से बैटरी निकालना चाहते हैं, तो पहले नेगेटिव (ब्लैक) पॉड को ढीला करें, फिर जूस बम्प्स से बचने के लिए पॉज़िटिव (लाल) पॉड को। हम विपरीत दिशा में उठेंगे, अर्थात। सकारात्मक (लाल) और फिर नकारात्मक (काला) से शुरू करें।

इसके विपरीत जारी रखने का जोखिम कुंजी को फ्रेम के संपर्क में लाना है जब सकारात्मक टिप ढीला हो जाता है, जो एक बेकाबू "फोरेंसिक रस" का कारण बनता है, कुंजी लाल हो जाती है, बैटरी टर्मिनल पिघल जाता है, और गंभीर जलने का खतरा होता है मोटरसाइकिल से चाबी और आग के जोखिम को हटाने की कोशिश करते समय।

इंजन बंद होने पर आप बैटरी को चार्ज करने के लिए मोटरसाइकिल पर छोड़ सकते हैं। आपको बस एक सर्किट ब्रेकर लगाकर सावधानी बरतने की जरूरत है (आप बड़े लाल बटन को जानते हैं, आमतौर पर स्टीयरिंग व्हील के दाईं ओर)।

कुछ चार्जर कई वोल्टेज (6V, 9V, 12V, और कभी-कभी 15V या 24V) प्रदान करते हैं, आपको बैटरी को तदनुसार चार्ज करने से पहले जांचना होगा: सामान्य रूप से 12V।

एक अंतिम बिंदु: प्रत्येक मोटरसाइकिल/बैटरी में एक मानक लोडिंग गति होती है: उदाहरण के लिए 0,9 A x 5 घंटे जिसकी अधिकतम गति 4,0 A x 1 घंटे है। यह महत्वपूर्ण है कि अधिकतम डाउनलोड गति कभी भी अधिक न हो।

अंत में, एक ही चार्जर का उपयोग लेड और लिथियम बैटरी के लिए नहीं किया जाता है जब तक कि आपके पास ऐसा चार्जर न हो जो दोनों काम कर सके। इसी तरह, मोटरसाइकिल की बैटरी कार की बैटरी से जुड़ी नहीं होती है, जो न केवल बैटरी को नुकसान पहुंचा सकती है, बल्कि मोटरसाइकिल की पूरी विद्युत प्रणाली और विशेष रूप से, नवीनतम मोटरसाइकिलें, जो इलेक्ट्रॉनिक रूप से पहने हुए हैं और वोल्टेज वृद्धि के प्रति अधिक संवेदनशील हैं। .

कहां से खरीदें और किस कीमत पर?

आपका डीलर आपको आपकी मोटरसाइकिल के लिए उपयुक्त बैटरी प्रदान करने में सक्षम होगा। आजकल इंटरनेट पर कई वेबसाइटें हैं जो उन्हें बेचती हैं, लेकिन जरूरी नहीं कि सस्ती हों, खासकर शिपिंग लागत के साथ।

एक ही मोटरसाइकिल के लिए कई मॉडल हैं, जिनकी कीमत साधारण से लेकर चौगुनी तक है। इसलिए हम उसी रोडस्टर के लिए € 25 (MOTOCELL) की पहली कीमत और फिर अन्य € 40 (SAITO), € 80 (DELO) और अंत में € 110 (VARTA) के साथ एक उदाहरण दे सकते हैं। कीमत गुणवत्ता, निर्वहन प्रतिरोध और स्थायित्व द्वारा प्रतिष्ठित है। इसलिए हमें यह कहकर सबसे सस्ते मॉडल पर छलांग नहीं लगानी चाहिए कि आप अच्छी डील कर रहे हैं।

कुछ साइटें खरीदी गई किसी भी बैटरी के लिए चार्जर प्रदान करती हैं। फिर से, 2 ब्रांड के बीच और 2 चार्जर के बीच और भी बड़े अंतर हैं। बैटरी चार्जर के बारे में अधिक जानकारी।

ऑर्डर करने से पहले ध्यान से देखें।

फेंको मत

कभी भी बैटरी को प्रकृति में न फेंके। डीलर इसे आपसे वापस ले सकते हैं और उचित प्रसंस्करण केंद्र को भेज सकते हैं।