कार बम्पर। यह क्या है और कैसे चुनना है

किसी भी कार की निष्क्रिय सुरक्षा प्रणाली में कई तत्व शामिल हैं। उनमें से कुछ पहली मशीनों के उत्पादन की शुरुआत के तुरंत बाद दिखाई दिए। उनमें से एक पर विचार करें - एक कार बम्पर।

यहां तक ​​कि सबसे अव्यवसायिक मोटर चालकों के पास भी सवाल नहीं है कि कार का बम्पर कहां है। आइए विचार करें कि इसकी आवश्यकता क्यों है, साथ ही इसके कुछ अतिरिक्त कार्य भी।

कार बम्पर क्या है

इससे पहले कि हम इन शरीर तत्वों के अतिरिक्त कार्यों से परिचित हों, आइए समझते हैं कि बम्पर क्या है। यह कार के शरीर का एक टिका हुआ या बिल्ट-इन हिस्सा है, जो हमेशा वाहन के आगे और पीछे स्थित होता है। सबसे अधिक बार यह कार का सबसे चरम बिंदु है, दोनों सामने और पीछे।

ऑटोमेकर के डिजाइन विचार के आधार पर, कार में बम्पर को शरीर में एकीकृत किया जा सकता है, नेत्रहीन पूरे कार के साथ एकल रूप से बना सकता है। कुछ मामलों में, जैसा कि फोटो में देखा गया है, यह तत्व एक सुंदर सहायक हो सकता है जो कार को मौलिकता देता है।

मुख्य उद्देश्य

कई मोटर चालक और पैदल यात्री गलती से सोचते हैं कि कारों में बम्पर को केवल एक सजावटी तत्व के रूप में आवश्यक है। इस कारण से, कुछ कार मालिक प्रारंभिक "ट्यूनिंग" के रूप में उभरे हुए "सजावटी" तत्वों को हटा देते हैं।

वास्तव में, इस तत्व के सजावटी गुण एक माध्यमिक भूमिका निभाते हैं। सबसे पहले, यह पैदल चलने वालों की सुरक्षा के लिए बनाया गया एक हिस्सा है। इसके अलावा, कठोर हिंग वाली संरचनाएं इंजन के डिब्बे के सामने स्थित महत्वपूर्ण हिस्सों को नुकसान पहुंचाती हैं, साथ ही साथ शरीर के सहायक हिस्सों को भी नुकसान पहुंचाती हैं। एक मामूली दुर्घटना में विकृत कार को सीधा करने की तुलना में इस तत्व को बदलना बहुत सस्ता है।

आधुनिक बम्पर एक लचीला तत्व है जो टकराव में एक स्पंज के रूप में कार्य करता है। हालांकि यह सबसे अधिक बार फट जाता है और छोटे टुकड़ों में बिखर सकता है, इसे टक्कर के दौरान उत्पन्न गतिज ऊर्जा के बहुत से बुझाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

बम्पर की उपस्थिति का इतिहास

फोर्ड मॉडल के डिजाइन में पहली बार किसी कार पर बंपर दिखाई दिया। कई स्रोत 1930 की ओर इशारा करते हैं जब ऑटोमोबाइल बम्पर को पेश किया गया था। प्रारंभ में, यह केवल यू-आकार का धातु बीम था, जिसे हुड के नीचे सामने वेल्डेड किया गया था।

यह डिज़ाइन तत्व मॉडल ए डीलक्स डिलीवरी पर देखा जा सकता है, जिसे 1930 और 1931 के बीच निर्मित किया गया था। क्लासिक कारों में, क्रॉस बीम द्वारा दर्शाए गए बम्पर डिज़ाइन में केवल थोड़ा बदलाव आया है। आधुनिक बंपर डिजाइन और वायुगतिकी के पक्ष में बॉडीवर्क का नेत्रहीन हिस्सा हैं।

स्पष्ट लाभों के बावजूद, कुछ समय के लिए बंपर को कुछ आवश्यक नहीं माना जाता था। तो, ये बफर तत्व अमेरिका और यूरोप में सबसे लोकप्रिय थे। 1970 से, इस हिस्से को अनिवार्य कार उपकरणों की सूची में जोड़ा गया है। बंपर ने यात्रियों या माल के परिवहन के दौरान सुरक्षा और आराम को बढ़ा दिया।

जब कारों पर बंपर डिजाइन का एक अभिन्न अंग बन गया, तो "सुरक्षित प्रभाव गति" की अवधारणा दिखाई दी। यह कार का गति पैरामीटर है, जिस पर, टक्कर की स्थिति में, बम्पर पूरी तरह से सारी ऊर्जा को अवशोषित कर लेता है, और साथ ही वाहन को नुकसान से बचाता है।

यह मूल रूप से चार किलोमीटर प्रति घंटे (या तीन मील प्रति घंटे) पर सेट किया गया था। थोड़ी देर बाद, इस पैरामीटर को बढ़ाकर 8 किमी / घंटा कर दिया गया। आज बिना बंपर के वाहन का संचालन नहीं किया जा सकता (कम से कम बम्पर कार के पिछले हिस्से में होना चाहिए)।

आधुनिक बंपर की कार्यक्षमता

ऊपर वर्णित निष्क्रिय बाहरी सुरक्षा के अलावा, कार के लिए आधुनिक बंपर में अतिरिक्त कार्य भी होते हैं, यही वजह है कि कुछ मॉडलों को फ्रंट-एंड कहा जाता है। ये ऐसी विशेषताएं हैं जो इस तत्व का संशोधन कर सकती हैं:

1. आकस्मिक टक्कर के मामले में पैदल चलने वालों को गंभीर चोट से बचाएं। इसके लिए, निर्माता इष्टतम कठोरता का चयन करते हैं, उन्हें अतिरिक्त तत्वों से लैस करते हैं, उदाहरण के लिए, रबरयुक्त कुशन।
2. मामूली टक्कर के बाद सुरक्षा। धातु से बने बंपर के अधिकांश पुराने संशोधन, एक नुकीली बाधा (उदाहरण के लिए, एक लंबवत पोस्ट) के साथ टकराव के परिणामस्वरूप, ख़राब, एक खतरनाक आकार प्राप्त करते हैं (कुछ मामलों में, उनके किनारे आगे निकल जाते हैं, जो कार को पैदल चलने वालों के लिए खतरनाक बनाता है)।
3. आधुनिक भागों का निर्माण कार की वायुगतिकीय विशेषताओं को ध्यान में रखकर किया जाता है। कई मामलों में किनारों को डाउनफोर्स बढ़ाने के लिए वापस मोड़ दिया जाता है। अधिक महंगे संशोधन एयर इंटेक से लैस हैं जो इकाइयों को ठंडा करने के लिए इंजन डिब्बे में प्रवेश करने वाली हवा की एक बड़ी मात्रा प्रदान करते हैं।
4. पार्कट्रॉनिक सेंसर को बम्पर में लगाया जा सकता है (डिवाइस के बारे में अधिक जानकारी के लिए, देखें अलग), साथ ही एक रियर व्यू कैमरा।
5. इसके अतिरिक्त, फॉग लाइट्स बम्पर में स्थापित की जाती हैं (उन्हें यथासंभव जमीन के करीब स्थित होना चाहिए) और अन्य प्रकाश उपकरण।

बंपर की गुणवत्ता की जांच कैसे की जाती है

चूंकि बम्पर कार सुरक्षा का एक महत्वपूर्ण तत्व है, प्रत्येक संशोधन बिक्री पर जाने से पहले, इसका डिज़ाइन परीक्षणों की एक श्रृंखला से गुजरता है, जिसके परिणामों के अनुसार आकार की गुणवत्ता निर्धारित की जाती है और क्या विशिष्ट सामग्री उपयुक्त हैं।

ऐसे कई परीक्षण हैं जिनके द्वारा यह निर्धारित किया जाता है कि किसी मशीन पर कोई हिस्सा लगाया जा सकता है या नहीं:

1. स्टैंड पर तय किया गया तत्व एक निश्चित बल के साथ एक भारी संरचना (पेंडुलम) से मारा जाता है। चलती संरचना का द्रव्यमान इच्छित कार के द्रव्यमान से मेल खाता है। यदि कार 4 किमी / घंटा की गति से आगे बढ़ रही थी, तो इस मामले में, प्रभाव का बल प्रभाव के अनुरूप होना चाहिए।
2. बम्पर की ताकत का परीक्षण वाहन पर भी सीधे किया जाता है। समान गति वाली कार कठोर तय बाधा में दुर्घटनाग्रस्त हो जाती है।

यह जाँच आगे और पीछे दोनों बम्परों के साथ की जाती है। एक हिस्सा सुरक्षित माना जाता है अगर यह प्रभाव के परिणामस्वरूप विकृत या टूटा हुआ न हो। यह परीक्षण यूरोपीय कंपनियों द्वारा किया जाता है।

अमेरिकी मानकों के अनुसार, परीक्षण अधिक कठोर परिस्थितियों में हो रहा है। इस प्रकार, पेंडुलम का द्रव्यमान नहीं बदलता है (यह परीक्षण की गई कार के वजन के समान है), लेकिन इसकी गति दोगुनी है, और मात्रा 8 किमी / घंटा है। इस कारण से, यूरोपीय कार मॉडल में, बम्पर सौंदर्यवादी रूप से प्रसन्न दिखते हैं, और अमेरिकी समकक्ष अधिक बड़े पैमाने पर हैं।

डिजाइन सुविधाओं

दुर्भाग्य से, कई आधुनिक कार बंपर ने अपना मूल उद्देश्य खो दिया है। इसलिए, हल्के वाहनों में, बाहरी निष्क्रिय सुरक्षा का तत्व धातु की एक सजावटी पट्टी में बदल गया है, जो विदेशी वस्तुओं पर मामूली प्रभाव को कम करता है।

ट्रकों के मामले में, एक और चरम है। कई पर, निर्माता एक शक्तिशाली बीम स्थापित करता है, जो एक यात्री कार से एक मजबूत प्रभाव के साथ भी व्यावहारिक रूप से क्षतिग्रस्त नहीं है, क्योंकि यह सेकंड के एक मामले में परिवर्तनीय में बदल जाता है।

कई बम्पर मॉडल में निम्नलिखित तत्व होते हैं:

• मुख्य हिस्सा। सबसे अधिक बार, संरचना पहले से ही एक विशेष कार के रंग में चित्रित की जाती है। ऐसे मॉडल हैं जिन पर केवल एक प्राइमर परत लागू होती है। मोटर चालक को स्वतंत्र रूप से कार बॉडी के रंग में भाग को चित्रित करना चाहिए।
• रेडिएटर झूठी जंगला। सभी संशोधनों में नहीं मिला है। यद्यपि यह तत्व केवल एक सौंदर्य समारोह का कार्य करता है, जब आंदोलन के दौरान मारा जाता है (उदाहरण के लिए, एक पक्षी या पत्थर) ऊर्जा को थोड़ा कम कर देता है, जिससे कि रेडिएटर खुद को इतना नुकसान नहीं पहुंचाता है।
• कुछ संशोधनों में, डिज़ाइन में लोअर ग्रिल है, जिसे इंजन के डिब्बे में हवा के प्रवाह को निर्देशित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
• एक ठोस बाधा पर कार के प्रभाव को कम करने के लिए, बंपर के शीर्ष पर एक सील, या ऊपरी पैड है। मूल रूप से, यह संरचना के मुख्य भाग से बाहर नहीं खड़ा है।
• अधिकांश आधुनिक कार मॉडल में लोचदार प्लास्टिक से बनी एक निचली पट्टी होती है। इसे काले रंग से रंगा गया है। इस तत्व का उद्देश्य ड्राइवर को चेतावनी देना है कि उसने एक उच्च बाधा से संपर्क किया है जो कार के निचले हिस्से या इंजन के निचले हिस्से को नुकसान पहुंचा सकता है।
• अंदर पर, सभी बंपर का एक समान लगाव होता है।
• टो हुक की तरफ, बम्पर में एक विशेष छेद बनाया जाता है। कुछ वाहनों में यह तत्व नहीं होता है क्योंकि रस्से के नीचे स्थित टोइंग सुराख़ होता है।
• कई कार निर्माता बम्पर पर विभिन्न सजावटी तत्वों की अनुमति देते हैं। ये रबरयुक्त पैड हो सकते हैं जो एक ऊर्ध्वाधर बाधा या क्रोम मोल्डिंग के साथ मामूली संपर्क से खरोंच को रोकते हैं।

1960 के दशक की कारों पर किए गए संशोधनों के विपरीत, आधुनिक बंपर को शरीर में एकीकृत किया गया है, जो इसे तार्किक पूर्णता प्रदान करता है।

यह सुनिश्चित करने के लिए कि इंजन डिब्बे के इंटीरियर के लिए बम्पर पर्याप्त सुरक्षा प्रदान करता है, इंटीरियर को धातु के साथ प्रबलित किया जाता है। कई फ्रंट और रियर मॉडल में वायुगतिकीय तत्व हैं।

बंपर के प्रकार

बम्पर डिज़ाइन के बावजूद, यह तत्व उचित सुरक्षा प्रदान करता है। अगर हम वायुगतिकीय गुणों के बारे में बात करते हैं, तो स्पोर्ट्स कारों में विशेष बंपर का उपयोग किया जाता है, जिसके डिजाइन में ब्रेक को ठंडा करने के लिए वायु नलिकाएं और एक पंख होता है जो कार के सामने के बल को बढ़ाता है। यह मानक बंपर पर लागू होता है।

यदि एक गैर-मानक आकार का एक हिस्सा स्थापित किया गया है (दृश्य ट्यूनिंग के हिस्से के रूप में), तो कुछ बंपर पैदल चलने वालों के लिए खतरा पैदा करते हैं - टक्कर में, ऐसे बफर के तेज किनारों से पीड़ित को अधिक गंभीर क्षति प्राप्त होने की संभावना बढ़ जाती है .

आकार में अंतर के अलावा, बंपर एक दूसरे से उस सामग्री में भिन्न होते हैं जिससे वे बने होते हैं। एक आधुनिक कार पर, एक बंपर बना होता है:

• Butadiene acrylonitrile styrene और इसके बहुलक मिश्र (ABS/PC);
• पॉली कार्बोनेट (आरएस);
• पॉलीब्यूटिलीन टेरेफ्लोरा (आरवीटी);
• साधारण या एथिलीनडीन पॉलीप्रोपाइलीन (पीपी / ईपीडीएम);
• पॉलीयुरेथेन (पुर);
• नायलॉन या पॉलियामाइड (पीए);
• पॉलीविनाइल क्लोराइड (पीवीसी या पीवीसी);
• शीसे रेशा या थर्मोसेटिंग प्लास्टिक (जीआरपी/एसएमसी);
• पॉलीथीन (पीई)।

यदि एक गैर-मानक बम्पर चुना जाता है, तो सबसे पहले सुरक्षित विकल्पों को वरीयता देना आवश्यक है, न कि केवल अधिक सुंदर वाले। आधुनिक सामग्रियों के उपयोग के लिए धन्यवाद, बम्पर निर्माता मानक समकक्षों के बजाय विभिन्न प्रकार के बफर तत्व बनाने में सक्षम हैं। नए बम्पर के डिज़ाइन में कई अलग-अलग कट हो सकते हैं जो न केवल वायुगतिकी में सुधार करते हैं, बल्कि इंजन या ब्रेक सिस्टम के लिए अतिरिक्त शीतलन भी प्रदान कर सकते हैं।

बेशक, कुछ बहुलक सामग्री का उपयोग इस तथ्य की ओर जाता है कि बम्पर अधिक नाजुक हो जाता है, यही कारण है कि इसे भी संरक्षित किया जाना चाहिए (उदाहरण के लिए, एक आधुनिक एसयूवी के लिए एक केंगुराटनिक प्रदान किया जाता है)। यात्री कारों पर, इस उद्देश्य के लिए अक्सर पार्किंग सेंसर (पार्किंग सेंसर) लगाए जाते हैं, और इसलिए कि यदि आप गलती से एक अंकुश से टकराते हैं तो आपको एक नया बम्पर नहीं खरीदना पड़ता है, कई आधुनिक मॉडलों में नीचे से रबर की बदली स्कर्ट होती है।

एकीकृत बंपर की सामग्री के बारे में अधिक

मुख्य सामग्री जिसमें से एकीकृत बंपर बनाया जाता है वह थर्मोप्लास्टिक या फाइबरग्लास है। कभी-कभी एक अलग बहुलक से मॉडल होते हैं। सामग्री प्रभावित करती है कि बम्पर की लागत कितनी है।

डिफ़ॉल्ट रूप से, इन संशोधनों को प्लास्टिक कहा जाता है। उनके मुख्य लाभ लपट, उच्च तापमान और सुंदर डिजाइन के प्रतिरोध हैं। एकीकृत बंपर के नुकसान में महंगी मरम्मत और नाजुकता शामिल है। इस तरह के संशोधन मुख्य रूप से यात्री कारों, क्रॉसओवर और सस्ती एसयूवी पर स्थापित किए जाते हैं।

पूर्ण रूप से विकसित एसयूवी के लिए, वे अक्सर धातु के बम्पर से लैस होते हैं। इसका कारण यह है कि ऐसे वाहनों का उपयोग अक्सर किसी न किसी इलाके में यात्रा करने के लिए किया जाता है, और यह किसी पेड़ या अन्य बाधा को गंभीरता से मार सकता है।

आप यह पता लगा सकते हैं कि यह या वह हिस्सा किस फैक्ट्री के चिह्नों से बना है, जो उत्पाद के अंदरूनी हिस्से पर लगाया जाता है। निम्नलिखित सामग्री इस अंकन का अनुपालन करती है:

• थर्माप्लास्टिक के लिए - एबीएस, पीएस या एएएस;
• डुरप्लास्ट के लिए - ईपी, पीए या पीयूआर;
• पॉलीप्रोपाइलीन के लिए - ईपीडीएम, पीपी या रोम।

प्रत्येक सामग्री की मरम्मत के लिए विभिन्न तरीकों का उपयोग किया जाता है। इसलिए, शीसे रेशा को टांका नहीं लगाया जा सकता है, क्योंकि यह गर्म होने पर नरम नहीं होता है। थर्माप्लास्टिक, इसके विपरीत, गर्म होने पर नरम हो जाता है। पॉलीप्रोपाइलीन मॉडल वेल्ड करने के लिए सबसे आसान है। बम्पर को टुकड़ों में उड़ा देने पर भी इसे बहाल किया जा सकता है।

कुछ मॉडल स्टील से बने होते हैं और शीर्ष पर क्रोमियम आयनों के साथ लेपित होते हैं। हालांकि, आधुनिक कारों में ऐसे तत्व अत्यंत दुर्लभ हैं। क्रोम-प्लेटेड भागों में से अधिकांश बहुलक से बने होते हैं, और इलेक्ट्रोप्लेटिंग या धातुकरण द्वारा संसाधित होते हैं (किस प्रकार की प्रक्रियाएं वर्णित हैं अलग).

पावर बंपर के बारे में अधिक

एसयूवी पर बंपर की इस श्रेणी का मुख्य अनुप्रयोग है। इन वाहनों को अक्सर अत्यधिक ऑफ-रोड ड्राइविंग के लिए अनुकूलित किया जाता है। इन ऑपरेटिंग परिस्थितियों के तहत, पेड़ या अन्य वाहन से टकराने की संभावना अधिक होती है, इसलिए मशीन को नुकसान से अधिक संरक्षित किया जाना चाहिए।

प्रबलित बंपर अब पॉलिमर से नहीं बने हैं। मूल रूप से यह शीट स्टील है जिसकी मोटाई लगभग 4 मिमी है। कारखाने के मॉडल इस तरह से निर्मित होते हैं कि कार पर उनकी स्थापना के लिए शरीर की संरचना में बदलाव की आवश्यकता नहीं होती है।

ये मॉडल ऑफ-रोड वाहनों के लिए महान हैं क्योंकि वे भारी प्रभावों का सामना कर सकते हैं। बड़े पैमाने पर देखने के अलावा, इस तरह के संशोधनों में होगा:

• चरखी बढ़ते के लिए फास्टनरों;
• प्रबलित भागों जो आप जैक को आराम कर सकते हैं;
• रस्सा लूप;
• रस्सा रील स्थापित करने के लिए एक जगह (आप जल्दी से एक रस्सा केबल या टेप को रिवाइंड करने की अनुमति देता है);
• अतिरिक्त प्रकाश स्थापित करने के लिए फास्टनरों, उदाहरण के लिए, कोहरे रोशनी।

पीछे प्रबलित बम्पर के लिए, उन पर बहुत कम संख्या में तत्व स्थापित किए जाते हैं। ज्यादातर अक्सर एक टोइंग सुराख़ और एक प्रबलित जैकिंग तत्व होगा। एक मानक या हटाने योग्य बम्पर को एक प्रबलित बम्पर पर आगे और पीछे स्थापित किया जा सकता है (इस भाग के बारे में पढ़ें, और इसकी आवश्यकता क्यों है अलग समीक्षा).

बंपर को नुकसान के प्रकार

सबसे अधिक बार, ड्राइवर की गलती के कारण, कार का अगला भाग पीड़ित होता है: यह सामने कार के साथ पकड़ा गया, कार के आयामों की गणना नहीं की, एक पोल पर झुका, आदि। लेकिन रियर बम्पर को क्षति से संरक्षित नहीं किया गया है: ऑन्जेंडर को पकड़ा गया, पार्किंग सेंसर काम नहीं किया, आदि।

कार के मालिक की सामग्री क्षमताओं के आधार पर, क्षतिग्रस्त बम्पर को या तो एक नए के साथ बदल दिया जा सकता है या बहाल किया जा सकता है। इस मामले में, किसी को यह ध्यान रखना चाहिए कि भाग किस सामग्री से बना है। यहां बाहरी निष्क्रिय सुरक्षा तत्वों के सबसे आम नुकसान की सूची दी गई है:

• स्क्रैच। इसकी गहराई के आधार पर, पुनर्प्राप्ति विधि भिन्न हो सकती है। कुछ के लिए, पुटिंग और फिर पॉलिशिंग के साथ पेंटिंग की आवश्यकता होती है, जबकि अन्य के लिए, केवल अपघर्षक पेस्ट के साथ पॉलिश करना पर्याप्त है। इसके अतिरिक्त, प्लास्टिक से खरोंच को कैसे हटाया जाए, इसका वर्णन किया गया है यहां.
• क्रैक। कुछ मामलों में, इस तरह की क्षति ध्यान देने योग्य नहीं है। इस तरह की क्षति केवल पेंटवर्क को प्रभावित कर सकती है, और अक्सर प्रभाव के बाद, प्लास्टिक स्वयं फट जाता है, लेकिन जगह में गिर जाता है। यदि कोई धातु का बम्पर फटता है, तो उसे सुधारना अधिक कठिन होता है। अक्सर इस तरह की क्षति भाग के विरूपण के साथ होती है, जिसके कारण इसे पहले झुकना चाहिए (और कड़े पसलियों वाले स्थानों पर यह करना बहुत मुश्किल है), और फिर वेल्डिंग द्वारा वेल्डेड किया जाता है। बहुलक मॉडल की मरम्मत करना थोड़ा आसान है। यदि एक समान टूटना पाया जाता है, तो इसके उन्मूलन के साथ कसने के लायक नहीं है, क्योंकि भाग की कठोरता सीधे दरार के आकार पर निर्भर करती है।
• अन्तर। यह सबसे कठिन क्षति है, क्योंकि यह मुख्य संरचना से कणों के पूर्ण या आंशिक अलगाव के साथ हो सकता है। केवल एक पेशेवर को ऐसे बम्पर की मरम्मत करनी चाहिए। इस मामले में, मजबूत करने वाले मेश का उपयोग, शीसे रेशा और पॉलीप्रोपाइलीन अस्तर के टांकना अक्सर उत्पाद के सौंदर्यशास्त्र प्रदान करता है, लेकिन यह पहले की तरह टिकाऊ नहीं बनाता है।

प्लास्टिक बम्पर की मरम्मत के बारे में और पढ़ें यहां... बहुलक बंपर की मरम्मत के संबंध में, कोई स्पष्ट सिफारिश नहीं है: मरम्मत के लायक हिस्सा है या इसे प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता है। यह सब क्षति की डिग्री पर निर्भर करता है, साथ ही नए हिस्से की लागत भी।

बम्पर चयन तकनीक

यदि यह क्षतिग्रस्त तत्व की मरम्मत नहीं करने का निर्णय लिया गया है, तो निम्नलिखित तरीके इसे सही ढंग से चुनने में मदद करेंगे:

• एक कार के VIN- कोड की जाँच करके एक भाग का चयन। यह सबसे सिद्ध विधि है, क्योंकि संख्या और अक्षरों के सेट में वाहन के मेक और मॉडल से अधिक शामिल हैं। इस अंकन में मामूली संशोधनों पर महत्वपूर्ण जानकारी भी शामिल है जो अक्सर समान मशीन भागों को प्रभावित करते हैं। इस कोड में ऑटोमेकर किस सूचना को एन्क्रिप्ट करते हैं और इसे कहां खोजना है, इसके बारे में विवरण दिया गया है यहां.
• वाहन मॉडल द्वारा बम्पर चयन। कुछ कारें बड़े बदलावों से नहीं गुजरती हैं, इसलिए विक्रेता को यह जानकारी बताने के लिए पर्याप्त है, और वह भाग का एक उपयुक्त संशोधन करेगा। कभी-कभी, गलत नहीं होने के लिए, विक्रेता कार की रिलीज की तारीख पूछ सकता है।
• इंटरनेट कैटलॉग में चयन। यह विधि दो पिछले वाले को जोड़ती है, केवल खरीदार स्वयं खोज करता है। इस मामले में मुख्य बात यह है कि कोड या अन्य आवश्यक जानकारी को खोज क्षेत्र में सही ढंग से दर्ज करें।

कुछ मोटर चालकों का मानना ​​है कि आपको हमेशा मूल भागों को खरीदना चाहिए। इस मामले में, यह स्पष्ट किया जाना चाहिए कि क्या कार निर्माता अपने मॉडलों के लिए स्पेयर पार्ट्स के निर्माण में लगा हुआ है या तीसरे पक्ष की कंपनियों की सेवाओं का उपयोग करता है। इस मामले में, "मूल" स्पेयर भाग को अधिक लागत आएगी क्योंकि ऑटोमेकर का लेबल उस पर है।

ब्रांड टूर

ऑटो पार्ट्स बाजार में, आप अक्सर ऑटोमेकर से मूल बम्पर पा सकते हैं, लेकिन गुणवत्ता वाले उत्पादों के बीच, ऐसे योग्य एनालॉग भी हैं जो मूल की गुणवत्ता में नीच नहीं हैं।

यहाँ बम्पर निर्माताओं की एक छोटी सूची है जिस पर आप भरोसा कर सकते हैं:

• कम लागत वाले उत्पादों को पोलिश (पोलकार), डेनिश (जेपी समूह), चीनी (फेइटुओ) और ताइवान (बोडिपार्ट्स) निर्माताओं के उत्पादों के बीच चुना जा सकता है;
• बेल्जियम (वैन वीज़ेल), चीनी (उकोर फेन्गुआ), दक्षिण कोरियाई (ओन्नुरी) और अमेरिकन (एपीआर) बंपर का मूल्य और गुणवत्ता के बीच उत्पाद श्रेणी "गोल्डन मीन" में उल्लेख किया जा सकता है;
• उच्चतम गुणवत्ता, और एक ही समय में सबसे महंगी, ऐसे मॉडल हैं जो ताइवान के निर्माताओं टीवाईजी, साथ ही एपीआई द्वारा बनाए गए हैं। इन उत्पादों के कुछ उपयोगकर्ता ध्यान देते हैं कि कभी-कभी उनके उत्पाद मूल के रूप में बेचे जाने वाले एनालॉग्स की गुणवत्ता में भी बेहतर होते हैं।

कभी-कभी मोटर चालक अपनी कार के लिए अलग-अलग हिस्सों को डिसाइड करने के दौरान उठा लेते हैं। यदि एक बम्पर चुना जाता है, तो आपको न केवल इसकी स्थिति पर ध्यान देना चाहिए, बल्कि नुकसान की प्रकृति पर भी ध्यान देना चाहिए, जिसके कारण कार इस साइट पर मिल गई। ऐसा होता है कि कार को एक गंभीर रियर प्रभाव प्राप्त हुआ, जिसने शरीर के आधे हिस्से को पूरी तरह से अपंग कर दिया, लेकिन सामने का छोर अप्रकाशित रहा।

ऐसे में आप कार से सीधे हटाकर फ्रंट बंपर खरीद सकते हैं। खरीदने वाले हिस्सों में बहुत अधिक नुकसान हैं जो पहले ही कारों से हटा दिए गए हैं। यह ज्ञात नहीं है कि एक विशेष बम्पर की मरम्मत की गई थी या नहीं (कुछ कारीगर बहाली को इतनी अच्छी तरह से करते हैं कि भाग को नए से अलग नहीं किया जा सकता है), इसलिए सर्विसिंग मूल्य पर टूटे हुए हिस्से को खरीदने की उच्च संभावना है।

बंपर के फायदे और नुकसान

क्षति की जटिलता और जिस सामग्री से बम्पर बनाया गया है, उसके आधार पर, यह हिस्सा मरम्मत के अधीन हो सकता है। लेकिन प्रत्येक संशोधन के अपने फायदे और नुकसान हैं। तो, प्लास्टिक बंपर बजट हैं, लेकिन इस सामग्री की मरम्मत करना मुश्किल है। लेकिन यहां तक ​​​​कि एक अच्छी तरह से बहाल प्लास्टिक के हिस्से में अब 100% गुण नहीं हैं, जैसा कि टूटने से पहले था।

अधिक टिकाऊ बंपर सिलिकॉन से बने होते हैं। वे ठंड में प्लास्टिक के समकक्षों जितना नहीं टूटते। उनकी मरम्मत करना भी आसान है, जिसके बाद यह अपने गुणों को बरकरार रखता है। इस मामले में, सिलिकॉन संस्करण को परिमाण के क्रम में अधिक महंगा खर्च होगा।

अगर हम धातु के विकल्पों के बारे में बात करते हैं, तो वे सबसे अधिक टिकाऊ होते हैं और एक मजबूत प्रभाव के साथ भी कार को नुकसान से बचाते हैं। लेकिन बड़े वजन और प्रभावशाली आयामों के कारण, वे केवल एक शक्तिशाली इंजन वाली एसयूवी पर स्थापित होते हैं।

भाग (बम्पर) के फायदे और नुकसान के लिए, उन्हें किसी विशेष तरीके से अलग नहीं किया जा सकता है। इस तत्व का एकमात्र दोष कार के द्रव्यमान में वृद्धि है (यह पैरामीटर ध्यान देने योग्य होगा यदि प्लास्टिक बम्पर के बजाय धातु का एनालॉग स्थापित किया गया हो)। लेकिन मोटर, गियरबॉक्स आदि के बारे में भी यही कहा जा सकता है।

उत्पादन

तो, एक आधुनिक कार का बम्पर कई महत्वपूर्ण कार्य कर सकता है, लेकिन मुख्य रहता है - परिवहन सुरक्षा। सभी आधुनिक उत्पाद आवश्यक जांच से गुजरते हैं और उचित प्रमाण पत्र प्राप्त करते हैं, इसलिए आप उपरोक्त सूची में वर्णित निर्माताओं से मॉडल चुन सकते हैं।

अंत में, हम बहुलक ऑटो बम्पर की मरम्मत के लिए सामग्री के बारे में एक छोटा सा वीडियो प्रदान करते हैं:

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प्रश्न और उत्तर:

कार के लिए बम्पर क्या है? यह बॉडीवर्क का एक अनिवार्य तत्व है, जिसका उद्देश्य एक नरम प्रभाव प्रदान करना और छोटी-मोटी टक्करों के दौरान होने वाली गतिज ऊर्जा को नम करना है।

बंपर क्या हैं? यह एक शरीर तत्व या एक अलग धातु क्रॉस सदस्य है। वे धातु (पुराने संस्करण), पॉली कार्बोनेट, फाइबरग्लास, कार्बन फाइबर या पॉलीप्रोपाइलीन से बने होते हैं।

बम्पर क्यों बदलें? टक्कर के बाद, बम्पर ख़राब हो सकता है या फट सकता है। इस वजह से, यह अपनी कठोरता खो देता है और कम गति पर वाहनों के लिए निष्क्रिय सुरक्षा प्रदान करना बंद कर देता है।