कैंपर के बाहर गिट्टी

कैंपर में यात्रा करने वाला कोई भी व्यक्ति संभवतः अपनी बाइक के अलावा और भी बहुत कुछ अपने साथ ले जाना चाहेगा। एक स्कूटर या मोटरसाइकिल उन स्थानों की यात्रा में अतिरिक्त गतिशीलता और आनंद प्रदान करता है जहां मोटरहोम के साथ जाना उचित नहीं है। आपको किसी संरचना की वायुगतिकीय छाया में "बड़े खिलौनों" का परिवहन कब करना चाहिए, और आपको ट्रेलर कब चुनना चाहिए?

हम छोटी-मोटी लागतों की परवाह कब करते हैं? हमारे वाहनों के अंदर स्कूटर ले जाना एक स्मार्ट कदम है। इस समाधान का निर्विवाद लाभ निवेश की महत्वहीनता और मूल्यवान "खिलौने" को चुभती नज़रों से छिपाने की गारंटी है। ऐसे अवसर कैंपर में तथाकथित गैरेज द्वारा प्रदान किए जाते हैं। यह भंडारण स्थान बड़े गैरेज (कम से कम 110 सेमी ऊंचे) के मालिकों के लिए उपयोगी होगा। बेशक, ऐसी साइकिल को सावधानीपूर्वक सुरक्षित किया जाना चाहिए और उपयुक्त रैंप से सुसज्जित किया जाना चाहिए।

यदि आपके कैंपर की भार क्षमता जीवीएम के भीतर इसकी अनुमति देती है तो यह सबसे सरल समाधान है। रियर एक्सल पर अधिकतम भार और फ्रंट एक्सल पर न्यूनतम भार को भी ध्यान में रखना आवश्यक है। इन अनुशंसाओं का पालन करने में विफलता के परिणामस्वरूप इलेक्ट्रॉनिक ड्राइविंग नियंत्रण प्रणाली (उदाहरण के लिए, ईएसपी) का गलत संचालन हो सकता है! खैर, वैन सामान और यात्रियों से काफी भारी है।

बड़े खिलौनों का परिवहन

जिनके पास उपयुक्त भार क्षमता है, वे ऐसे समाधानों में रुचि लेंगे जो "होम ऑन व्हील्स" की बहुत अधिक क्षमताओं की गारंटी देते हैं। हम "बड़े खिलौनों" के लिए परिवहन प्रणालियों के बारे में बात कर रहे हैं।

पीछे के ओवरहैंग के पीछे - कैंपर की दीवार से जुड़े एक फ्रेम पर, और विशेष रूप से ठोस समर्थन बिंदुओं से जुड़ी एक सहायक संरचना पर, यानी। कार के सहायक फ्रेम के लिए.

जब स्कूटर या मोटरसाइकिल के लिए रैक और ट्रेलर की बात आती है, तो सवाल उठता है: आपको अपने उपकरण को कब ट्रेलर करना चाहिए? स्पष्ट कारणों से, अगली धुरी यात्रा आराम में कमी की नहीं, बल्कि... छुट्टियों के बजट में कमी की है। सड़कों के टोल अनुभागों पर या विग्नेट के भीतर, यात्रा की लागत अन्य बातों के अलावा, धुरी की संख्या पर निर्भर करती है। सबसे सस्ते वाहन वे हैं जिनमें दो एक्सल होते हैं, कोई दोहरे पहिये नहीं होते हैं, और वे वाहन होते हैं जो ट्रेलरों को नहीं खींचते हैं।

इस उदाहरण का अनुसरण करते हुए, आइए सबसे पहले स्कूटर या मोटरसाइकिल को पीछे के ओवरहैंग के पीछे ले जाने के फायदे और नुकसान पर नजर डालें।

कैम्पिंग हुक

कैम्पिंग वाहन बहुत समृद्ध रूप से सुसज्जित हो सकते हैं। टो बार स्थापित करना भी समझ में आता है। इसके लिए धन्यवाद, आप केवल साइकिल से अधिक का परिवहन कर सकते हैं। कारवां उद्योग के लिए प्रतिष्ठित समाधान प्रदाताओं ने मॉडलों का एक समृद्ध पोर्टफोलियो विकसित किया है जो आपको सड़क पर मोटरसाइकिल ले जाने की भी अनुमति देता है। बेशक, रहने की जगह या सामान भंडारण का त्याग किए बिना।

यात्री कारों के लिए साइकिल रैक एक ऐसा उत्पाद है जो आपको किसी भी यात्रा पर 4 साइकिल तक ले जाने की अनुमति देता है। यह एक सिद्धांत है, लेकिन व्यवहार में यह पता चलता है कि वास्तविक भार क्षमता 50 किलोग्राम से भी कम है। उनमें से एक टोबार निर्माता की मंजूरी है। दूसरे, यह वाहन की मंजूरी है. ऐसा हो सकता है कि कार निर्माता ने ऐसे रैक को स्थापित करने से जुड़े अतिरिक्त प्रयास का प्रावधान नहीं किया हो। आपको यह जानना होगा कि बल वेक्टर बाइक रैक पर लंबवत रूप से नीचे की ओर कार्य नहीं करता है, यानी। हुक पर, और पूरे सिस्टम के द्रव्यमान के केंद्र में: रैक/साइकिलें। और यहां एक बड़ा टॉर्क पैदा होता है.

कैंपर्स में सब कुछ बिल्कुल अलग होगा। वे डिलीवरी वाहनों पर आधारित हैं और बहुत अधिक संभावनाओं की गारंटी देते हैं। और यदि ऐसा है, तो वे केवल टो बार पर लगे रैक की तुलना में अधिक विश्वसनीय समाधान भी हो सकते हैं।

SAWIKO कैंपर्स के लिए डिज़ाइन और निर्माण करता है

ऐसी सहायता प्रणालियाँ 25 वर्षों से बनाई जा रही हैं, जिसका स्पष्ट अर्थ उच्च स्तर की व्यावसायिकता है। आज सबसे अधिक बिकने वाली प्रणालियाँ VELO III, VARIO और LIGERO हैं। व्हीली ट्रेलर भी बेस्टसेलर बन गया।

SAWIKO ब्रांड कैंपिंग बेड़े की पूर्ण कवरेज का दावा करता है। कैंपेरवैन के लिए डिज़ाइन किए गए हुक की भार क्षमता 75 से 150 किलोग्राम है। कितना हैं? कभी-कभी 400 यूरो से भी कम पर्याप्त होता है। अन्य मामलों में (जैसे कि AL-KO निचली चेसिस) हम दोगुने से भी अधिक खर्च करेंगे। यह सब कैंपर के विशिष्ट संस्करण पर निर्भर करता है। यदि कैंपेरवन के लिए समाधान चुनना सबसे आसान है यदि आप "तीन" में से एक का उल्लेख करते हैं, तो मामला तब और अधिक जटिल हो जाता है जब एक क्लासिक डिजाइन का कैंपेरवन कार्यशाला में आता है। विशेष रूप से रियर एक्सल के पीछे की लंबी पूंछ एक बड़े गैरेज को छुपाती है।

टोबार-माउंटेड रैक की भार क्षमता कब पर्याप्त नहीं होती है? सहायक फ्रेम उन सभी के लिए दिलचस्प होगा जो कैंपर का उपयोग करते हैं और दो-एक्सल वाहनों के प्रशंसक भी हैं। ये 150 किलोग्राम तक वजन उठाने की क्षमता वाले प्लेटफॉर्म हैं। और वैकल्पिक रूप से 200 किलोग्राम भी, जो न केवल श्रेणी बी चालक लाइसेंस वाले स्कूटर के परिवहन के लिए पर्याप्त है। उदाहरण के लिए, केटीएम 690 ड्यूक का वजन 150 किलोग्राम है।

80 किलो, 120 किलो, 150 किलो...200 किलो!

प्लेटफ़ॉर्म कैंपर को ठीक उसी मात्रा में विस्तारित करता है जितनी हमें अपने "पसंदीदा खिलौने" को ले जाने के लिए कार के पीछे की जगह की आवश्यकता होती है। कभी-कभी वायुगतिकीय छाया में एक तत्व होना पर्याप्त होता है जो लगभग 200 सेमी तक फैला होता है (जो ईंधन की खपत में वृद्धि के जोखिम को कम करता है, यह देखते हुए कि कैंपिंग संरचना की चौड़ाई न केवल लगभग 235 सेमी हो सकती है, बल्कि, उदाहरण के लिए, 35 सेमी!), और जब आपके साथ "दो खिलौने" परिवहन करते हैं, उदाहरण के लिए, 70 सेमी या 95 सेमी। साइकिल रैक की तरह, जब लंबवत रूप से मोड़ा जाता है, तो यह डिज़ाइन हमारी कार को थोड़ा लंबा कर देता है। चूँकि हम ज़बान का इस्तेमाल नहीं करते, इसलिए हमें ट्रेलरों से यात्रा करने वालों के लिए गति सीमा पर सहमत होने की ज़रूरत नहीं है। यह एक और फायदा है.

SAWIKO के माइकल हैम्पे समाधान पोर्टफोलियो के बारे में बताते हैं, "VARIO या LIGERO जैसे SAWIKO सिस्टम सीधे वाहन के फ्रेम पर लगाए जाते हैं और इसलिए 150 किलोग्राम तक के भारी भार के लिए डिज़ाइन किए जाते हैं।"

- SAWIKO डिलीवरी वाहनों के लिए विशेष सहायता प्रणाली भी प्रदान करता है, जैसे कि एगिटो टॉप। उदाहरण के लिए, पीछे के दरवाज़ों का उपयोग करने के लिए उन्हें घुमाया जा सकता है। इन प्रणालियों में एक बड़ा पेलोड भी होता है और ये स्कूटर ले जा सकते हैं। भले ही, इस प्रकार के समाधान का नकारात्मक पक्ष यह हो सकता है कि बिना स्थिर फ्रेम एक्सटेंशन वाले वाहनों को ऐसे सिस्टम को स्थापित करने के लिए मालिक को अधिक भुगतान करना पड़ सकता है।

कृपया ध्यान दें कि SAWIKO उत्पादों का अधिकृत वितरक Kędzierzyn-Kozle की ACK कंपनी है। यहां चर्चा किए गए समाधानों के अधिग्रहण और पेशेवर स्थापना से संबंधित व्यापक सेवाएं प्रदान करता है।

दोहरे दरवाज़ों के कब्ज़ों पर भी।

प्लेटफ़ॉर्म की वास्तविक भार-वहन क्षमता काफी हद तक दूरी पर निर्भर करेगी, उदाहरण के लिए ओवरहैंग से हुक बॉल तक। और यह SAWIKO के ऑफर का फायदा है। एगिटो टॉप बिना किसी समस्या के आता है! सिस्टम वैन के बम्पर के नीचे एक क्रॉसबार बोल्ट से जुड़ा हुआ है ताकि डबल रियर दरवाजे अभी भी इस्तेमाल किए जा सकें। इसमें 58 किलोग्राम या 80/120 किलोग्राम की भार क्षमता वाली वैन (उदाहरण के लिए, डुकाटो) के समोच्च के पीछे एक फोल्डिंग फ्रेम (कुल वजन 150 किलोग्राम) का रूप है। इससे भी बड़ी संभावनाएं - 200 किग्रा तक की भार क्षमता - अल्ट्रा-लाइट (केवल 32 किग्रा) कावा प्लेटफॉर्म द्वारा पेश की जाती है, जो आपको यात्रा पर अपने साथ एक स्कूटर और उदाहरण के लिए, एक इलेक्ट्रिक साइकिल ले जाने की अनुमति देता है। एगिटो टॉप (80/120/150 किलोग्राम की भार क्षमता के साथ) के अलावा, हमारे पास फ़्यूचरो फ्रेम भी है - मध्यम और उच्च छत वाले कैंपरों के लिए आदर्श और सस्ता समाधान। डबल टिका लगाने से आप 60/80 किलोग्राम तक वजन वाली हल्की साइकिलें ले जा सकते हैं। यदि इलेक्ट्रिक लिफ्ट से सुसज्जित है तो उन्हें जोड़ना और तोड़ना आसान होगा, जिसकी बदौलत प्लेटफॉर्म स्थिर होने पर 110 सेमी नीचे हो जाता है।

VARIO और LIGERO सिस्टम के उल्लिखित परिवार में एगिटो टॉप के समान कार्यात्मक मूल्य हैं, लेकिन क्लासिक लोगों को ध्यान में रखते हुए बनाया गया था, यानी कंटेनर डिजाइन के कैंपेरवन। एक और बात यह है कि अधिक जटिल प्रणालियाँ - विशेष रूप से एक ही समय में स्कूटर/मोटरसाइकिल और साइकिल के परिवहन के लिए - आपको जटिल, यानी श्रम-गहन असेंबली की उच्च कीमत से आश्चर्यचकित कर सकती हैं।

रियर ओवरहैंग - लंबी कैंपर पूंछ

यदि आपको फ़्रेम का विस्तार करने की आवश्यकता है, यानी कैंपर की रूपरेखा के बाहर समर्थन प्रणाली के लिए स्थिर समर्थन बिंदु जोड़ने की आवश्यकता है, तो लागत आपको आश्चर्यचकित कर सकती है। यदि आयाम पर्याप्त नहीं हैं, तो फ़्रेम एक्सटेंशन को बदलने की आवश्यकता होगी। यह सब विशिष्ट प्रकार के कैंपर पर निर्भर करता है। मॉडल या ब्रांड पर्याप्त नहीं है (जैसे डेथलेफ़्स एडवांटगेज T6611)। आपको निर्माण का वर्ष और चेसिस नंबर भी बताना होगा। और कभी-कभी माप लें: व्हीलबेस, रियर ओवरहैंग, गेराज फर्श से सड़क तक की दूरी, आदि।

उपर्युक्त कंपनी SAWIKO के पास फिएट डुकाटो चेसिस (डुकाटो 280-290 से, यानी 1986-1994 से वर्तमान में उत्पादित कैंपर तक), मर्सिडीज स्प्रिंटर (2006 से), रेनॉल्ट मास्टर (1997 से) पर निर्मित सभी कैंपरों के लिए समरूप समाधान हैं। . , फोर्ड ट्रांजिट (2000-2014)। बेशक, हमें हर बार अपनी वास्तविक भार क्षमता की जांच करने की आवश्यकता होती है, और चूंकि हम वाहन के पिछले हिस्से पर बहुत अधिक भार डाल रहे हैं, नेमप्लेट में निम्नलिखित जानकारी शामिल होनी चाहिए: अधिकतम एक्सल लोड की अनुमति।

यात्रा पर 670 किलो वजन कैसे ले जाएं?

हमने कुख्यात "थर्ड एक्सल" की बहुत अधिक भार क्षमता का उल्लेख किया है। यदि हम कैंपर के कुल वजन से अधिक हो तो हम ऐसे प्रत्येक ट्रेलर में अतिरिक्त सामान ले जा सकते हैं। कभी-कभी, जब हम पहले से ही वाहन के एमवीएम की ऊपरी सीमा के भीतर आगे बढ़ रहे होते हैं, तो वाहन संरचना (कैंपर+ट्रेलर) बनाने के अलावा कोई अन्य विकल्प नहीं होता है। और फिर हमारा ध्यान सबसे खूबसूरत परिवहन ट्रेलरों की ओर आकर्षित होगा। SAWIKO मोटर पर्यटन के लिए भी उत्पाद तैयार करता है। उनकी भार क्षमता बहुत अधिक हो सकती है, क्योंकि उनका कुल वजन 350, 750 या 950 किलोग्राम है। इसका मतलब यह है कि एक छोटे ड्रॉबार के साथ (न केवल पीछे की ओर पैंतरेबाज़ी करते समय एक महत्वपूर्ण लाभ), हम एक यात्रा पर 670 किलोग्राम की माइक्रोकार भी ले सकते हैं, न कि केवल एक एटीवी या दो भारी मोटरसाइकिलें।

ऑफ़र की सूची समृद्ध है. 2 वर्ग मीटर क्षेत्रफल वाले छोटे ट्रेलर मॉडल से लेकर दोगुने बड़े मॉडल तक। हर बार ऑफर में रैंप और भारी साइकिलों को आसानी से डॉक करने का तरीका शामिल होता है। उपर्युक्त निर्माता के पास "पसंदीदा खिलौनों" के परिवहन के लिए व्यापक समाधानों का एक विस्तृत पोर्टफोलियो है। वे कार्यात्मक हैं, क्योंकि आप एक अतिरिक्त किट खरीद सकते हैं और इस प्रकार परिवहन के लिए एक विशेष ट्रेलर बना सकते हैं, उदाहरण के लिए, एक निर्माण स्थल पर रेत।

तस्वीर SAWIKO