फिनिश लाइन पर जलकाग
समुद्री परीक्षण के दौरान जलकाग. प्रारंभिक परीक्षण अप्रैल में पूरे हुए, और योग्यता जून में शुरू हुई।
प्रायोगिक माइन फाइटर कोरमोरन प्रोजेक्ट 258 कोरमोरन II के प्रारंभिक परीक्षण, जो पिछले साल के पतन के बाद से चल रहे थे, समाप्त हो गए हैं। यह जहाज, जहाज बनाने वालों और चालक दल के लिए बहुत व्यस्त अवधि थी। लेकिन यह अंत नहीं है। वर्तमान में, निर्णायक चरण गुजर रहा है - योग्यता परीक्षण। यह उनका परिणाम है जो यह निर्धारित करेगा कि जहाज सफेद और लाल झंडे के नीचे सेवा शुरू करने के लिए तैयार है या नहीं।
जहाज चरणों में बनाया जा रहा है, इसने बंदरगाह और समुद्र में जहाज निर्माण परीक्षण पास किया है। यूनिट पर स्थापित प्रत्येक सिस्टम का परीक्षण किया गया है। नियंत्रण प्रणाली, संचार, हथियार और प्रणोदन प्रणाली के संचालन सहित जाँच की गई। हेलीकॉप्टर और आपूर्ति जहाजों के साथ बातचीत करके जहाज की कार्यक्षमता का भी परीक्षण किया गया। माइनहंटर प्रोटोटाइप के निर्माण सहित अनुसंधान और विकास कार्य, डांस्क में रेमोंटोवा शिपबिल्डिंग एसए शिपयार्ड के एक संघ द्वारा किया जाता है, जो मंच का नेता और निर्माता है, और ग्डिनिया में ओबीआर सेंट्रम टेक्नीकी मोर्स्कीज एसए, जो जिम्मेदार था। युद्ध प्रणालियों, degaussing स्टेशनों और सोनार के लिए। कंसोर्टियम में ग्डिनिया में परिसमापन दिवालिएपन में स्टोक्ज़निया मैरीनार्की वोजेनज एसए भी शामिल था, लेकिन इसके कार्यों का दायरा अनुबंध के प्रारंभिक चरण में समाप्त हो गया।
इस बीच, पिछले साल 5 और 6 नवंबर। जहाज पहले खानों के साथ समुद्र में गया। इसके पिछाड़ी डेक पर, बाईं ओर, एक नए डिजाइन के पटरियां कठोर और आसानी से हटाने योग्य हैं, जो पुराने खानों और परिवहन-खदान जहाजों पर इस्तेमाल होने के विपरीत हैं। वे पोलिश नौसेना (नीचे MMD-2, MMD-1, एंकर OS और OD) द्वारा उपयोग किए जाने वाले चार प्रकारों में से प्रत्येक की समुद्री खानों से सुसज्जित थे। कोरमोरन ने उन्हें ग्दान्स्क की खाड़ी के पानी में रखा, जहां से उन्हें माइनस्वीपर ओआरपी मेवा द्वारा उठाया गया था।
9 नवंबर को समुद्र में पुनःपूर्ति (आरएएस) का पहला प्रयास किया गया, जिसमें टैंकर ओआरपी बाल्टिक ने भाग लिया। फिर धनुष की स्थिति में वाहक रस्सी स्थापित की गई। इस तरह का एक और प्रयास 7 दिसंबर को किया गया। इस बार "शुष्क", ग्डिनिया में नौसेना बंदरगाह में, ओआरपी जहाज "कोंट्राडमिरल एक्स। चेर्निट्स्की" के कमांडर की भागीदारी के साथ। दोनों इकाइयों को एक ही घाट पर बांधा गया था, इसके विपरीत किनारों पर, जिसके माध्यम से एक खदान शिकारी द्वारा जहाज के मध्य भाग में ठोस पदार्थों को स्थानांतरित करने के लिए लाया गया था, साथ ही इसके धनुष में स्टेशन के लिए एक ईंधन नली भी थी। अगले दिन, दोनों जहाज समुद्र में चले गए, जहां एक और आरएएस ऑपरेशन किया गया - चेर्नित्सकी (आरएएस एटर्न) के स्टर्न से ईंधन नली की आपूर्ति।
इसी तरह के ऑपरेशन 13 दिसंबर 2016 को किए गए थे। इस दिन, उन्होंने फिर से चेर्नित्सकी के साथ सहयोग किया, और पहली बार VERTREP (वर्टिकल रिप्लेनिशमेंट) का प्रदर्शन किया गया, अर्थात। डेक के ऊपर मंडराने वाले हेलीकॉप्टर से माल का स्थानांतरण। यह 2वें नेवल एविएशन बेस का कमान श-43जी था। उनका कार्य पोत के ऊपर मंडराने के लिए सही दृष्टिकोण प्रोफ़ाइल का निर्धारण करना और उसमें कार्गो को उठाने और स्थानांतरित करने का काम करना था।
इसके अलावा, सभी पनडुब्बियों के लिए परीक्षण कार्यक्रम पूरा हो गया है - खदान जैसी वस्तुओं की टोही और प्रारंभिक स्थानीयकरण के लिए स्वायत्त हगिन 1000MR और विस्फोटकों के परिवहन के लिए दूर से नियंत्रित हार्बर पोरपॉइज़, SHL-300 सोनार के साथ डबल ईगल एमके III और नष्ट करने के लिए डिस्पोजेबल ग्लुप्तक ख़तरनाक स्थितियों में खानों को निष्क्रिय करने के अन्य साधनों के लिए। परीक्षण कार्यक्रम में उनके पूर्ण प्रदर्शन की जाँच करना शामिल था, जिसमें TsTM द्वारा विकसित जहाज के नियंत्रण प्रणाली SKOT-M के साथ बातचीत शामिल है।
