प्रयुक्त स्कोडा ऑक्टेविया III (2012-2020)। क्रेता गाइड

कार डीलरशिप में खरीदारों द्वारा आधुनिक उपस्थिति, सुखद उपकरण और सबसे बढ़कर, स्कोडा ऑक्टेविया III की व्यावहारिकता की सराहना की गई। अब मॉडल प्रयुक्त कार बाजार में एक दूसरे युवा का अनुभव कर रहा है। खरीदते समय क्या देखना है?

स्कोडा ऑक्टेविया की तीसरी पीढ़ी का बाजार ने गर्मजोशी से स्वागत किया। इसने एक बहुत ही क्लासिक आकार ले लिया है, फिर भी एक ही समय में आकर्षक शैली। आप ऑक्टेविया को उबाऊ कह सकते हैं, लेकिन क्या आप किसी को ढूंढ सकते हैं जो कहता है कि वह बदसूरत है? मुझे ऐसा नहीं लगता।

तीसरी पीढ़ी में, परंपरा को संरक्षित किया गया था और दो प्रकार के शरीर का उपयोग किया गया था - एक स्टेशन वैगन और एक सेडान-शैली लिफ्टबैक। इसका मतलब यह है कि हालांकि कार एक लिमोसिन की तरह दिखती है, ट्रंक ढक्कन पीछे की खिड़की से जुड़ा हुआ है। नतीजतन, लोडिंग ओपनिंग में कभी कोई समस्या नहीं होनी चाहिए। लिफ्टबैक वर्जन के लगेज कंपार्टमेंट में 590 लीटर और वैगन वर्जन में 610 लीटर है, इसलिए काफी जगह होगी।

बाजार पर सबसे आम उपकरण संस्करण हैं:

• सक्रिय - बुनियादी
• महत्वाकांक्षा - मध्यम
• लालित्य / शैली - उच्च

उनके अलावा, प्रस्ताव में पूरी तरह से अलग पात्रों के साथ सबसे महंगे, सबसे सुसज्जित विकल्प भी शामिल थे:

• स्काउट (2014 से) - ऑडी ऑलरोड-शैली स्टेशन वैगन - उच्च निलंबन, अतिरिक्त स्कर्ट और ऑल-व्हील ड्राइव के साथ।
• रुपये (2013 से) - सबसे शक्तिशाली इंजन के साथ स्पोर्टी लिफ्टबैक और स्टेशन वैगन।
• लॉरिन एंड क्लेमेंट (2015 से) - प्रीमियम स्टाइल लिफ्टबैक और वैगन, विशेष चमड़े और माइक्रोफाइबर असबाब और एक विशेष टरबाइन-आकार के रिम पैटर्न के साथ।

जबकि सक्रिय संस्करण वास्तव में बहुत खराब था (मूल रूप से पीछे की ओर क्रैंक पर विंडोज़ के साथ), हाँ आप एम्बिशन और स्टाइल के संस्करणों को सुरक्षित रूप से खरीद सकते हैंजो अधिक आराम और आधुनिक समाधान प्रदान करते हैं, जिसमें मल्टीमीडिया सिस्टम के लिए टच स्क्रीन, बेहतर ध्वनि, डुअल-ज़ोन एयर कंडीशनिंग, सक्रिय क्रूज़ नियंत्रण और बहुत कुछ शामिल हैं। स्काउट और एलएंडके की दिलचस्पी एक अन्य कारण से हो सकती है - उनके पास अधिक शक्तिशाली इंजन उपलब्ध थे, जैसे कि 1.8 एचपी के साथ 180 टीएसआई।

अंदर बहुत जगह, पीछे भी, लेकिन यह इसलिए भी है, क्योंकि सी सेगमेंट से संबंधित होने और वोक्सवैगन गोल्फ के साथ एक सामान्य मंच होने के बावजूद, ऑक्टेविया स्पष्ट रूप से इससे बड़ी है।

सामग्री की गुणवत्ता अपने पूर्ववर्ती की तुलना में काफी बेहतर थी। परीक्षण के दौरान हमने विशेष रूप से स्कोडा ऑक्टेविया III के बहुमुखी चरित्र की सराहना की और लंबी यात्राओं पर आराम।

अक्टूबर 2016 में, कार को एक नया रूप दिया गया, जिसके बाद फ्रंट बम्पर की उपस्थिति में काफी बदलाव आया, हेडलाइट्स को दो भागों में विभाजित किया गया, और इंटीरियर को भी थोड़ा बदल दिया गया, जिससे मल्टीमीडिया सिस्टम में बड़ी टच स्क्रीन जुड़ गईं।

स्कोडा ऑक्टेविया III - इंजन

तीसरी पीढ़ी के स्कोडा ऑक्टेविया के इंजनों की सूची काफी लंबी है, हालांकि मॉडल के साथ-साथ वोक्सवैगन चिंता की प्रौद्योगिकियां विकसित हुई हैं। उत्पादन चलाने में, 1.4 टीएसआई ने 1.5 टीएसआई को बदल दिया, 3-सिलेंडर 1.0 टीएसआई ने 1.2 टीएसआई को बदल दिया, और स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड 1.6 एमपीआई को बंद कर दिया गया। एसीटी-चिन्हित गैसोलीन इकाइयां ऐसे इंजन हैं जो हल्के भार के तहत ईंधन की खपत को कम करने के लिए सिलेंडर समूहों को बंद कर सकते हैं। सभी डीजल इंजन एक कॉमन रेल इंजेक्शन सिस्टम से लैस थे।

RS मॉडल में, RS230 संस्करण और फेसलिफ्ट की शुरुआत के साथ शक्ति बदल गई है। नियम: ऑक्टेविया RS में मूल रूप से 220 hp था, लेकिन बाद में 230 hp संस्करण आया।. यदि बजट अनुमति देता है, तो VAQ इलेक्ट्रोमैकेनिकल अंतर के कारण अधिक शक्तिशाली संस्करण की तलाश करना बेहतर होता है, जो ड्राइविंग अनुभव में काफी सुधार करता है। 2016 के फेसलिफ्ट के बाद, बेस वर्जन (VAQ के बिना) ने 230 hp का उत्पादन किया, जबकि अधिक शक्तिशाली ने 245 hp का उत्पादन किया।

कुछ इंजन ऑल-व्हील ड्राइव भी थे - ऑक्टेविया स्काउट ने 4 × 4 को 1.8 TSI 180 hp इंजन के साथ जोड़ा। और 2.0 TDI 150 hp, डीजल के साथ ऑक्टेविया RS 184 hp तक पहुँच गया। और ऑल-व्हील ड्राइव की भी पेशकश की। ड्राइव को हल्डेक्स मल्टी-प्लेट क्लच द्वारा कार्यान्वित किया गया था।

गैस इंजन:

• 1.2 टीएसआई (85, 105, 110 किमी)
• 1.0 टीएसआई 115 किमी
• 1.4 टीएसआई (140 किमी, 150 किमी)
• 1.5 टीएसआई 150 किमी
• 1.6 मील प्रति घंटे 110 किमी
• 1.8 टीएसआई 180 किमी
• 2.0 टीएसआई 4×4 190 किमी
• 2.0 टीएसआई आरएस (220, 230, 245 किमी)

डीजल इंजन:

• 1.6 टीडीआई (90, 105 किमी)
• 1.6 टीडीआई 115 किमी
• 2.0 टीडीआई 150 किमी
• 2.0 टीडीआई आरएस 184 किमी

स्कोडा ऑक्टेविया III - विशिष्ट खराबी

हालांकि 1.4 टीएसआई इंजन की टाइमिंग चेन की समस्या पैदा करने और अक्सर तेल लेने के लिए अच्छी प्रतिष्ठा नहीं थी, तीसरी पीढ़ी के ऑक्टेविया में पहले से ही उन्नत संस्करण स्थापित किए गए थे। इसका मतलब है एक टाइमिंग बेल्ट और बहुत कम तेल रिसाव, हालांकि ऐसा हुआ था। यह बीमारी मुख्य रूप से 1.8 टीएसआई का विशेषाधिकार बनी रही। गैसोलीन इंजन में, तेल परिवर्तन अंतराल वास्तव में 30-15 किमी है, लेकिन यह सबसे अच्छा है अगर हमें हर हजार में तेल परिवर्तन का एक उदाहरण मिल जाए। किमी और खरीद के बाद भी यह प्रथा जारी रहेगी।

1.6 TDI और 2.0 TDI दोनों ही सफल इंजन हैं, जिसमें उच्च माइलेज से जुड़े घिसाव के कारण संभावित मरम्मत की संभावना अधिक थी। उच्च माइलेज वाले डीजल इंजनों को अक्सर टर्बोचार्जर के पुनर्जनन और दोहरे द्रव्यमान वाले पहियों के प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। 1.6 टीडीआई के लिए एक विशिष्ट खराबी पानी पंप या चार्ज एयर सेंसर की विफलता है।लेकिन मरम्मत सस्ते हैं। 2.0 TDI पर टाइमिंग बेल्ट टेंशनर के साथ समस्याएँ हैं। हालांकि इसके रिप्लेसमेंट का इंटरवल 210 हजार है। किमी, वह आमतौर पर इतना झेल नहीं पाता। लगभग 150 हजार में बदलना बेहतर है। किमी। यह भी जान लें कि ये इंजन डीपीएफ फिल्टर से लैस हैं, जो अक्सर कम दूरी के लिए इस्तेमाल होने पर बंद हो जाते हैं। हालाँकि, उनके साथ समस्याएँ शायद ही कभी उत्पन्न होती हैं, क्योंकि ऑक्टेविया III डीजल इंजनों के साथ स्वेच्छा से लंबे मार्गों को पार करने के लिए उपयोग किया जाता था।

DSG बॉक्स को सबसे टिकाऊ नहीं माना जाता हैजो इंजन के कुछ संस्करणों में भी देखा गया है। मैनुअल ट्रांसमिशन वाले 1.8 टीएसआई में 320 एनएम का टार्क है, जबकि डीएसजी संस्करण में यह टॉर्क घटकर 250 एनएम हो गया है। कई उपयोगकर्ता हर 60-80 हजार में बॉक्स में एक निवारक तेल परिवर्तन का सुझाव देते हैं। किमी। एक परीक्षण ड्राइव के दौरान, यह जाँचने योग्य है कि क्या DSG सुचारू रूप से चलता है और सभी गियर का चयन करता है।

ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स - एंटरटेनमेंट सिस्टम (रेडियो), पावर विंडो या पावर स्टीयरिंग की छोटी खराबी भी हैं।

स्कोडा ऑक्टेविया III - ईंधन की खपत

तीसरी पीढ़ी की स्कोडा ऑक्टेविया - उपयोगकर्ता समीक्षाओं के अनुसार - एक काफी किफायती कार है। डीजल औसतन 6,7 l / 100 किमी से अधिक की खपत करते हैं, जबकि 1.6 TDI 110 hp के साथ। सबसे अधिक ईंधन-गहन इंजन है। सबसे लोकप्रिय इंजन 1.6 TDI 105 hp है, जो ड्राइवरों के अनुसार औसतन केवल 5,6 l/100 किमी की खपत करता है।

जबकि टर्बोचार्ज्ड गैसोलीन इंजन की ईंधन खपत अधिक हो सकती है, लंबे समय में ईंधन की खपत काफी कम होती है। 150-अश्वशक्ति 1.5 टीएसआई उत्पादन की शुरुआत में 0,5-अश्वशक्ति 100 टीएसआई की तुलना में लगभग 140 एल/1.4 किमी कम खपत करता है - क्रमशः 6,3 एल/100 किमी और 6,9 एल/100 किमी। 9L/100km से कम के RS वर्जन पर भी कोई उपलब्धि नहीं है, और हमने कई बार रोड टेस्ट में इस तरह के परिणाम देखे हैं। हालांकि, शहरी ट्रैफिक में यह वैल्यू बढ़ेगी।

अलग-अलग इंजनों के लिए ईंधन की खपत की रिपोर्ट संबंधित खंड में पाई जा सकती है।

स्कोडा ऑक्टेविया III - दोष रिपोर्ट

विश्वसनीयता परीक्षण संस्थान इस बात की पुष्टि करते प्रतीत होते हैं कि बाजार से कोई चेतावनी संकेत नहीं हैं। TÜV के अनुसार, 2 प्रतिशत 3-10,7 वर्षीय ऑक्टेविया पर पड़ता है। 69 हजार किमी के औसत माइलेज के साथ गंभीर खराबी। 4-5 साल पुरानी कारों में 13,7% फेलियर होते हैं, लेकिन ऑक्टेविया अपने सेगमेंट में 14वें स्थान पर है। वह 6-7 साल बाद भी इस स्थिति को बनाए रखता है, जब गंभीर खराबी का अनुपात 19,7% है। 122 हजार किमी के औसत माइलेज के साथ। हैरानी की बात है कि वोक्सवैगन गोल्फ, गोल्फ प्लस और ऑडी ए3 इस तथ्य के बावजूद उच्च रैंक पर हैं कि वे एक ही समाधान का उपयोग करते हैं। हालाँकि, TÜV रिपोर्ट आवधिक तकनीकी निरीक्षणों पर आधारित है, इसलिए शायद ऑक्टेविया ड्राइवर थोड़े अधिक लापरवाह थे।

प्रयुक्त बाजार ऑक्टेविया III

स्कोडा ऑक्टेविया की तीसरी पीढ़ी वास्तव में लोकप्रिय है - एक पोर्टल पर आप 2 से अधिक इस्तेमाल की गई कारों के विज्ञापन पा सकते हैं।

आधे से अधिक विज्ञापन (55%) स्टेशन वैगनों के लिए हैं। इनमें से 70 प्रतिशत से अधिक स्टेशन वैगन डीजल इंजन से लैस थे। अब तक का सबसे लोकप्रिय इंजन 1.6 टीडीआई है - जो कि 25 प्रतिशत है। सभी घोषणाएँ।

लगभग 60 प्रतिशत बाज़ार का प्रतिनिधित्व प्री-फेसलिफ्ट संस्करणों द्वारा किया जाता है। 200 किलोमीटर से अधिक माइलेज वाली कारों के लिए 200 से अधिक ऑफर। किमी.

मूल्य सीमा अभी भी बहुत बड़ी है - लेकिन ऐसा इसलिए है क्योंकि तीसरी पीढ़ी का उत्पादन इसी साल समाप्त हुआ। हम पीएलएन 20 से कुछ अधिक में इस्तेमाल किए गए सबसे सस्ते उपकरण खरीदेंगे। ज़्लॉटी। सबसे महंगा, वार्षिक ऑक्टेवी आरएस, जिसकी कीमत 130 हजार तक है। ज़्लॉटी।

ऑफ़र के उदाहरण:

• 1.6 TDI 90 KM, साल: 2016, माइलेज: 225 किमी, पोलिश कार डीलरशिप - PLN 000
• 1.2 टीएसआई 105 किमी, साल: 2013, माइलेज: 89 किमी, पॉलिश इंटीरियर, फ्रंट/रियर सस्पेंशन - पीएलएन 000
• RS220 DSG, साल: 2014, माइलेज: 75 किमी, - PLN 000।

क्या मुझे स्कोडा ऑक्टेविया III खरीदनी चाहिए?

स्कोडा ऑक्टेविया III एक ऐसी कार है जिसे अभी बाजार से हटा लिया गया है। वे आशावादी हैं संचालन की लागत या मॉडल के स्थायित्व के बारे में प्रशंसात्मक समीक्षा।

हमें निश्चित रूप से अत्यधिक उपयोग किए जाने वाले वाहनों पर नज़र रखनी होगी, लेकिन दूसरी ओर, कई बेड़े वाहनों को पूर्णकालिक आधार पर बनाए रखते हैं और सभी रखरखाव गतिविधियों का दस्तावेजीकरण किया जाएगा।

क्या कह रहे हैं ड्राइवर?

252 Octavia III ड्राइवरों ने AutoCentrum पर अपनी राय दी। औसतन, उन्होंने कार को 4,21-पॉइंट स्केल और 5 प्रतिशत पर 76 रेट किया। उनमें से फिर से कार खरीद लेंगे। ऑक्टेविया खामियों, कम्फर्ट या साउंड डेडिंग के मामले में कुछ ड्राइवरों की उम्मीदों पर खरी नहीं उतरी।

इंजन, ट्रांसमिशन, ब्रेकिंग सिस्टम और बॉडी को सकारात्मक समीक्षा मिली। चालक दोष के स्रोत के रूप में विद्युत प्रणाली और निलंबन का हवाला देते हैं।