प्रयुक्त देवू नुबीरा समीक्षा: 1997-2003
देवू स्थानीय ऑटो व्यवसाय में एक गंदा नाम है, शायद उचित नहीं। कंपनी ने हुंडई का अनुसरण किया, जब कोरियाई कारें सस्ती और मजेदार थीं, डिस्पोजेबल उपकरणों से ज्यादा कुछ नहीं, और कोरियाई अर्थव्यवस्था के पतन के बीच ही गायब हो गईं।
ब्रांड अब यहां अपने आप मौजूद नहीं है, लेकिन यह हमारी सड़कों पर होल्डन बारिना, विवा, एपिका और कैप्टिवा के रूप में बना हुआ है। देवू उन सभी को कोरिया में बनाता है।
किसी से भी पूछें कि वे देवू के बारे में क्या सोचते हैं और वे शायद हंसेंगे, लेकिन उनमें से कई लोग शायद होल्डन-ब्रांडेड देवू को बिना एहसास के भी चलाएंगे।
मॉडल देखें
देवू ने पहले से ही ओपल द्वारा प्रतिस्थापित कारों का उत्पादन शुरू किया। एक यूरोपीय ऑटोमेकर से लाइसेंस के तहत, उन्होंने कमोडोर संस्करण तैयार किए, लेकिन यह देवू ओपल कैडेट संस्करण था जिसने इसे पहले स्थानीय कार खरीदारों के ध्यान में लाया।
हालाँकि इसे ओपल द्वारा डिज़ाइन किया गया था और यह ओपल जैसा दिखता था, कोरिया निर्मित देवू 1.5i ओपल की तरह नहीं दिखता था। वह सादा और सरल था और उसमें अपने यूरोपीय चचेरे भाई के परिष्कार का अभाव था।
यहां, इसने कम कीमत पर बाजार में कदम रखा, जिसने उन खरीदारों का ध्यान आकर्षित किया जिन्होंने अन्यथा एक पुरानी कार खरीदी होगी। यह एक बुरा सौदा नहीं था यदि आप जो कुछ भी कर सकते थे वह एक पुरानी जंग लगी जलोपी थी जो लंबे समय से पुरानी थी।
लेकिन अन्य कोरियाई ब्रांडों की तरह, देवू हमेशा के लिए सस्ते और खुशमिजाज होने के लिए तैयार नहीं था, बाजार के निचले छोर से परे इसकी महत्वाकांक्षाएं थीं, और नुबीरा जैसे बाद के मॉडल ने उन महत्वाकांक्षाओं को प्रतिबिंबित किया।
Nubira को 1997 में पेश किया गया था और यह इससे पहले आने वाली कारों से एक बड़ा कदम था।
यह एक छोटी कार थी, जो कोरोला, लेजर, 323, या सिविक के आकार के समान थी, और सेडान, स्टेशन वैगन और हैचबैक वेरिएंट में आती थी।
उदार वक्र और पूर्ण अनुपात के साथ वह सुखद रूप से मोटा था। उनके लुक में तो कुछ खास नहीं था, लेकिन साथ ही उनके बारे में ऐसा कुछ भी नहीं था जिससे उनकी आंखें खराब हो जाएं।
अंदर आराम से चार के लिए जगह थी, लेकिन एक चुटकी में पाँच को निचोड़ा जा सकता था।
आगे और पीछे पर्याप्त सिर और पैर का कमरा था, चालक को एक आरामदायक ड्राइविंग स्थिति मिल सकती थी और उसके पास ऐसे नियंत्रण थे जो समझदार, तार्किक रूप से रखे और सुलभ थे, जबकि उपकरण स्पष्ट और पढ़ने में आसान थे।
अजीब तरह से एक एशियाई कार के लिए, टर्न सिग्नल यूरोपीय शैली के स्तंभ के बाईं ओर लगाए गए थे, जो ओपल के साथ कंपनी के संबंधों को दर्शाता है।
नुबीरा एक पारंपरिक फ्रंट व्हील ड्राइव कार थी। इसमें मूल रूप से 1.6-लीटर, चार-सिलेंडर, डबल-ओवरहेड-कैम इंजन था जो 78 kW और 145 Nm का उत्पादन करता था, लेकिन 2.0 में इसे 1998-लीटर होल्डन-निर्मित इंजन द्वारा 98 kW और 185 Nm के साथ जोड़ा गया था।
किसी भी इंजन के साथ इसका प्रदर्शन आश्चर्यजनक नहीं था, हालांकि बड़े इंजन के अतिरिक्त टॉर्क ने ड्राइविंग को और अधिक मनोरंजक बना दिया।
खरीदार फाइव-स्पीड मैनुअल और फोर-स्पीड ऑटोमैटिक में से चुन सकते थे। फिर से, वे पर्याप्त थे, हालांकि मैनुअल स्थानांतरण धीमा और मैला था।
लॉन्च के समय, रेंज एसएक्स सेडान और वैगन तक सीमित थी, लेकिन 1998 में एसई और सीडीएक्स में शामिल होने पर इसका विस्तार हुआ।
SX अपने वर्ग के लिए मानक क्लॉथ ट्रिम, एक सीडी प्लेयर, सेंट्रल लॉकिंग, पावर मिरर और विंडो, और फॉग लाइट के साथ काफी अच्छी तरह से सुसज्जित था।
एयर को 1988 में सूची में जोड़ा गया था, उसी वर्ष जब एसई और सीडीएक्स को पेश किया गया था।
एसई में एक एयर सिस्टम, पावर फ्रंट विंडो, सीडी प्लेयर, क्लॉथ ट्रिम और सेंट्रल लॉकिंग का दावा किया गया था, जबकि शीर्ष सीडीएक्स में मिश्र धातु के पहिये, फ्रंट और रियर पावर विंडो, पावर मिरर और एक रियर स्पॉइलर भी थे।
1999 के एक अपडेट ने सीरीज II को ड्राइवर के एयरबैग और समायोज्य स्टीयरिंग व्हील के साथ लाया।
दुकान में
नुबीरा आम तौर पर ठोस और भरोसेमंद है, हालांकि शायद कोरोला, माज़दा 323 और अन्य जापानी मॉडल जैसे वर्ग के नेताओं के बराबर नहीं है।
शरीर की चीख़ और खड़खड़ाहट काफी आम है, और आंतरिक प्लास्टिक के हिस्सों के टूटने और टूटने का खतरा होता है।
सर्विस बुक का अनुरोध करना महत्वपूर्ण है क्योंकि इन वाहनों के कई मालिक सर्विस की आवश्यकता को अनदेखा कर देते हैं। सेवाओं को पूरी तरह से नजरअंदाज किया जा सकता है, या कुछ रुपये बचाने के लिए उन्हें पिछवाड़े द्वारा सस्ते में किया जा सकता है।
तेल को बदलने में विफलता से इंजन में कार्बन बिल्डअप हो सकता है, जिससे कैंषफ़्ट जैसे क्षेत्रों का समय से पहले घिसाव हो सकता है।
अनुशंसित के अनुसार टाइमिंग बेल्ट को बदलना भी महत्वपूर्ण है, क्योंकि उन्हें तोड़ने के लिए जाना जाता है, कभी-कभी 90,000 किमी के प्रतिस्थापन बिंदु से पहले। अगर आपको इस बात का सबूत नहीं मिल रहा है कि इसे बदल दिया गया है, तो एहतियात के तौर पर ऐसा करने पर विचार करें।
भले ही वे बाजार से बाहर हो गए हों, देवू मॉडल के लिए स्पेयर पार्ट्स अभी भी उपलब्ध हैं। कई मूल देवू डीलर अभी भी उनकी देखभाल करते हैं, और होल्डन यह सुनिश्चित करने के लिए उत्सुक थे कि जब वे अपने पोर्टफोलियो में ब्रांड को शामिल करते हैं तो मालिक निराश नहीं होते हैं।
दुर्घटना में
एयरबैग एक कार में देखने के लिए नंबर एक सुरक्षा विशेषता है, और नुबीरा 1999 तक उन्हें नहीं मिला, जब वे ड्राइवर के एयरबैग से लैस थे। यह 1999 के बाद बने मॉडलों को पसंदीदा बनाता है, खासकर अगर वे एक युवा ड्राइवर द्वारा संचालित होते हैं।
पंप में
8-9L/100km प्राप्त करने की अपेक्षा करें, जो इस आकार की कार के लिए औसत है।
तलाशी
• मामूली प्रदर्शन
• अच्छी अर्थव्यवस्था
• उपलब्धि सूची
• 1999 के बाद एयरबैग।
• खराब पुनर्विक्रय
जमीनी स्तर
• ऊबड़-खाबड़, भरोसेमंद, किफ़ायती, अगर बैज आपको परेशान नहीं करता है तो नुबीरा एक अच्छी खरीदारी है।
मूल्यांकन
65/100
